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最高可补助3.3万！我省出台高排放老旧车淘汰方案 来听听他们怎么说
进入12月以来
比持续降温更让人关注的
还有挥之不去的雾霾
虽说雾霾的成因比较复杂
但机动车排放已成为PM2.5的主要来源之一
针对这个问题
省政府昨日召开了2018年第24场
政策例行吹风会
来自省环境执法局、省公安厅等部门的
相关负责人解读了我省
《高排放老旧机动车淘汰更新实施计划》
到底哪些车属于高排放老旧车？
高排放老旧机动车对环境污染的影响
到底有多大？
嘉宾们都做了详细解答！
我省计划从今年到2020年，利用三年时间淘汰国三及以下营运柴油货车11万辆、“油改气”等老旧燃气车2万辆，共计13万辆。此次淘汰高排放老旧机动车不涉及到私家车等载客汽车。
这次提前淘汰老旧高排放机动车，政府是按照车型、年限对车主进行补助，鼓励引导这些高排放车辆提前淘汰。
补助涉及的范围是经市级以上环保部门
公示审核的两类车型：
在我省注册登记或转入登记五年以上的营运柴油货车
经质检部门备案的油改气汽车
这两类车型只要符合《省促进高排放老旧汽车淘汰更新暂行办法》规定的提前淘汰条件，均可享受最高3.3万元，最低4000元的补助。
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吹风会后，解读嘉宾就网友关心的“逐渐淘汰老旧机动车后，什么样的机动车将成为主流？ 目前在汽车能源及排放的科技研发方面的主流硬科技是什么？”两个问题进行了回答。↓
文字实录
问
逐渐淘汰老旧机动车后，什么样的机动车将成为主流？
答
关于这个问题，要分不同的车辆来说明，对于常规的货运车辆，主要还是以柴油车为主，但是这些柴油车必须是国Ⅴ以上的排放标准。在其他用途的车辆中，如私家车，也主要以国Ⅵ车为主流，新能源汽车也将占相当大的比例。
问
目前在汽车能源及排放的科技研发方面的主流硬科技是什么？
答
硬科技在新能源汽车方面，主要是电池技术的突破。在整车结构方面，也需要优化，如针对柴油车、双燃料汽车，想要达到合格的排放标准，我们就需进一步提升汽车排气处理技术，主要涉及到pn以及scr的优化控制。
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