共享单车已死！
授权转载自：营销观察报 ID：caijingbaoliao
你眼见的共享单车的繁荣景象，背后俨然已是末路...
在去年下半年，共享单车横空出世，并以迅雷之势蔓延全国，也开启了国内的“共享时代”。
据不完全统计，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。共享经济受到资本看重的同时，很多企业为了抢占“风口”，加入到共享单车的行业，庞大繁杂的增长也使得该行业开始变得躁动不安。
原本以解决“最后一公里”出行问题为核心的共享单车，如今已变成烧钱引流量的工具。曾经百花齐放的共享单车，如今那些散落边缘的“野花”也纷纷开始枯萎。
6月13日，悟空单车官方微博宣布，将正式终止共享单车服务，退出市场。成为行业首家彻底退出的企业。悟空单车在前后运营的五个月里总计亏损300万左右，且先后两次向市场投放的共计一千三百辆共享单车，最后也只找回几十辆。
悟空单车创始人雷厚义，日前复盘的时候说，“在退出市场前，我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。”由此可见，在共享单车大战中，很多小玩家已经连被收购的价值都没有了。
从悟空单车的退出开始，也预示着共享单车行业的“清场”已经开始。在未来可能会有越来越多的单车项目自己关掉，这个市场还会有更多洗牌发生。
即便是如此，也依旧无法阻止越来越多新玩家的涌入。就在悟空单车倒闭的前后，市场上又涌现出了黄金圣斗士单车、斑马单车，最近又出现了“颜色终结者”系列单车，拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，夜光轮胎，外观极为吸睛。
随着这些新玩家不断涌现，为了抢占市场，他们进行了疯狂的烧钱补贴。而身为重要资产的单车却无人监管，单车被破坏、偷盗的现象非常严重。而共享单车企业似乎更热衷于抢占地盘，不断加大投放力度，至于单车问题则更多地交给了公共部门以及民众的道德自律。
01
问题不断
现在的共享单车更像是重资产的资本游戏，这些大量投放却无人监管的单车也给社会制造了很多的麻烦。
问题一：乱停乱放太任性
共享单车发展至今，乱停乱放问题一直突出。
上海市中心街头停放的大量共享单车
公交车站堆积上千单车
共享单车与地铁站成为“老铁”
在人行横道线上胡乱堆放
共享单车挤爆公园
问题二：共享单车"僵尸车"成新的城市垃圾
共享单车泛滥，占用过多资源，有可能成为城市新型垃圾。这种担忧，正在变成现实。
厦门近百辆单车成“僵尸车”
成都隧道里成“停尸场”
问题三：共享单车安全事故频发
1、北京一位冯先生，在骑行一辆ofo共享单车时，由于自行车刹车失灵，在遇到下坡时酿成惨剧，牙齿折断5颗、缺损1颗，上下唇内外及面部挫裂伤，鼻梁骨折。冯先生为此向ofo相关运营公司，提出2万元的赔偿要求。这也是共享单车首例索赔案件。
2、厦门叶女士骑共享单车刹车时，后刹失灵，整个人飞了出去，脸部直接着地，致鼻骨骨折，右眼球挫伤。共享单车公司承认工作失误导致刹车问题，对叶女士表示慰问，并承担全额理赔医疗费，这也是厦门首例共享自行车理赔案例。
3、2月13日晚，四川成都市民李先生在骑行共享单车时意外摔倒，与地面直接接触的右小腿出现剧烈疼痛，送医后经诊断，李先生右小腿骨折，在医院治疗过程中，医疗费用花费过万元。
4、2月17日下午，福建福州的郑女士在骑共享单车回家的路上，通过一处马路月牙时，车辆发生侧滑，意外摔倒，经医生诊断为粉碎性骨折。
问题四：儿童任性骑事故多发
4月1日，天津的一个9岁男童在骑共享单车时，发生了意外，致单车手柄插入脖颈。
3月26日，上海一名年仅11岁的男孩因独自骑行某品牌共享单车，在十字路口与大客车发生碰撞，不幸被卷入车轮中，送医后伤重不治身亡。
3月26日，南京一名9岁男童偷骑共享单车，在逆行经过路口时，将一位正常行走的八旬老太太撞倒。
1月26日，深圳三名12岁左右的孩子在骑ofo的过程中摔伤，导致手臂严重骨折。
近日网友还上传了在行车过程中的视频，一骑共享单车的小男孩突然从转弯处冲出来，非常危险！
我国《道路交通安全法实施条例》明确规定：在道路上骑行自行车必须年满12周岁。
问题五：押金余额难退还
当前，共享单车成为很多人短途出行的选择，在享受便捷的同时，你有没有受到押金、余额充值容易但退款难的困扰？
据不完全估算，共享单车市场的押金、充值余额存量高达数十亿元，有用户吐槽道，押金余额长达十天未退回。
共享单车之间的竞争一直激烈，在这场没有硝烟的战争中并不能完全只比谁家钱多谁就胜利，更重要的还是要多注重用户体验。
02
疯狂扩张
就算现在共享单车的问题重重，却依旧没能阻止其扩张的脚步。
从4月份开始，就有共享单车开始进驻农村。
4月5日宁波一市镇开始试水共享单车进村庄；5月4日，成都一单车品牌已经将共享单车开进了成都的郊县农村；除此之外，还有大批共享单车品牌也打算进驻农村。
据估计，今年光摩拜和ofo两家向市场投放的单车将有可能均超过1000万辆，覆盖200个城市。然而，中国400多个城市中，由于气候和地形的影响，真正适合投放的可能只有100多个。而在农村地区，对于共享单车的需求更是微乎其微。
在进驻农村的同时，共享单车还在不断地向外扩张。
除了之前美国和新加坡之外，最近有报道称，摩拜单车将于下个月进入日本市场。另外在日本地方政府的协助之下，在年底之前，摩拜希望进入日本的十座城市。试运营期间每半个小时的收费可能是100日元（人民币六块钱左右）或是略少。
然而共享单车在日本的扩张绝对不会像国内这样顺利。
1. 地形问题
日本的城市地形多是高低起伏，所以骑自行车出行，有时会比较费力。如果摩拜推进的还是他们备受诟病的“平地如上坡，上坡如上天”一代车的话，怕是日本国民都宁愿去骑小电瓶了吧。
2. 日本本身交通已经非常便利
日本的城市公共交通极其方便，地铁、公交车、城市轻轨、电车、出租车等已经囊括了日本几乎所有的街道。而且东京大阪的地铁已经发达到几乎没有"最后一公里"的问题要解决。
3. 道路狭窄问题
日本的道路比较狭窄，自行车出行容易带来安全隐患。在日本有些道路会设置“可骑行”的告示牌，有告示牌的路段才允许骑行。
4. 停车规范问题
日本对于自行车乱停乱放有着严格的规定，如果随意将共享单车放置在非指定区域，就会被自行车管理处扣车还会会被处罚。
所以结合以上的情况来看，共享单车在日本的需求并不高，而在管理问题上又存在很大隐患。
现在共享单车自身问题频出，市场无人监管，没有扎实的盈利模式，而市场推进的步子却越迈越大。
现在互联网经济最普遍的盈利模式就是，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，最后如果运气好就上市。
但是，没有一个扎实的盈利模式，最终这一切都会变成泡沫的，就像乐视，全靠融资撑着。而现在的共享单车，我们只看到了给社会制造的麻烦，而没有可持续发展的未来。
只希望等到这场共享单车大战结束之后，这些单车品牌可以用心做好产品运营，搞好用户体验，将这些共享单车制造的麻烦统统解决掉。
如果在这样搞下去，共享单车迟早会耗尽用户的好感，走向末路！
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