中澳自贸协定后第三次降税!零关税税目比例达到98.5%!旗袍商务周论坛重磅和精彩继续,商机和干货齐推！
中国元素的商务盛宴终于来了！
2月13日，在堪培拉、悉尼、墨尔本三地共同举办的
“首届澳大利亚旗袍商务周”
在堪培拉国会大厦盛大开幕
澳大利亚外交部部长毕晓普
Julie Bishop女士
亲临现场并致欢迎词。
毕晓普对“首届澳大利亚旗袍周”开幕表示衷心祝贺！
她在致辞中说，华人华侨为澳大利亚多元文化做出了巨大贡献，她向华人致以新年的祝福，并且透露自己属猴，去年过了一个难以忘怀的本命年。
她说，今年是中澳建交45周年，澳中互为重要的战略伙伴，双方面临发展新机遇。今后，两国将会在更广领域和更深层次展开交流合作。
毕晓普还谈到了本月初中国外交部长王毅到访澳大利亚，她说王毅外长此次访问澳大利亚将有助于双方共同努力深化和扩大澳中关系。
中国是澳大利亚最大的贸易伙伴， 2015 年至2016年双边贸易总值达到1500亿美元。
（毕晓普与本次旗袍商务周主办单位负责人合影）
在开幕式上，中国驻澳大利亚大使馆公使蔡伟先生到场祝贺并致辞。
蔡伟说，今年是中澳旅游年，澳大利亚旗袍商务周，作为中澳旅游年的重要部分，实现了“文化搭台、经济唱戏”的作用，为促进中澳之间交流往来，起到了重要作用。
此次“澳大利亚旗袍商务周”，以文化启幕，商务伴行的方式开展，期间主办方安排了多场具有重要意义的主题论坛。
“一带一路”背景下澳中经贸发展新思路
发言嘉宾依次为
中澳文化交流中心的主席Joanne Guth女士；
澳大利亚外事外贸部自由贸易协定的助理秘书Mr. Michael Growder；
中国驻澳大利亚使馆经济商务参赞处一秘吕博先生；
ACT国际社会参与首席委员Mr. Brendan Smyth
现将精彩发言摘录，以飨读者
中国对世界经济增长的贡献率超过30%，持续为世界经济增长提供主要动力。
在世界经济遭遇贸易保护主义和逆全球化浪潮侵袭的背景下，中国大力推动经济全球化和贸易投资自由化，全面参与全球经济治理，提出的中国理念和中国方案得到国际社会广泛认可和响应。
中国也已成为世界上最大的对外投资国之一，对外投资的快速增长为相关国家创造了大量财富和就业机会。
今年1月份，中国对外贸易出现“开门红”，进出口总值超过2万亿人民币，同比增长20%。中国对大部分一带一路沿线国家的贸易额都有增长，其中对印度、俄罗斯、沙特阿拉伯、巴基斯坦之间的外贸进出口实现快速增长，分别增长23.6%、44%、46.9%、26.5%。
中澳自贸协定自签署以来，实施效果良好。从今年1月1日起，中澳自贸协定已进行第三次降税，降税后两国企业和广大消费者将享受到更多税收优惠。
出口方面，第三次降税后澳大利亚零关税税目比例达到98.5%，纺织品和服装、汽车零部件、部分钢材以及钢铁制品、家电产品等中澳出口优势产品将享受更加优惠的关税。
进口方面，牛羊肉、海鲜、乳制品、坚果、水果、葡萄酒等部分自澳洲进口产品的关税将进一步降低，消费者进一步受益。我们相信，此次第三轮降税将为两国企业和消费者带来更多实实在在的优惠。
中国是个巨大的市场，澳大利亚自身要做好各种准备，包括我们的资源、我们的人才、我们的制度、我们的资金等，都要做好迎接越来越多的中国投资者，这是个巨大的机遇，更将是澳中双赢的结果。
——澳大利亚中小企业协会主席Craig West
2016年，中国吸引外国直接投资1390亿美元，同比增长2.3%，位居全球第三位。
全年对外直接投资1701亿美元，同比增长44.1%，其中对“一带一路”沿线国家投资145.3亿美元。
2016年前三季度对外承包工程新签合同额达到1478亿美元，在“一带一路”建设相关的61个国家新签对外承包工程项目合同额745.6亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的50.4%。
澳大利亚高速铁路建设的机遇与挑战
发言嘉宾依次为
ABC环球集团总裁、澳中企业家俱乐部主席袁祖文先生，
澳大利亚中小企业协会执行主席 Mr. Craig West
澳大利亚驻华大使馆前副大使Reginald Little
澳中商业峰会主席杨东东
自20世纪80年代初以来，澳大利亚的高速铁路一直在调研当中。每一届联邦政府都在调查建设高速铁路的可行性。但到目前为止，没有任何事情超出了详细的规划阶段。
目前公认最需要建设的便是在澳大利亚两个最大的城市悉尼和墨尔本之间的高速铁路线，这是世界第五大繁忙的空中走廊，超过1200万人住在这条走廊覆盖范围内。
2013年4月11日的高速铁路研究第2阶段报告显示，高铁将在2065年建成。
这便意味着，现在很多上了年纪的人，很难看到那一天了。
黄金海岸有轻轨、纽卡斯尔也有轻轨，但这些传统铁路已经是40年代技术了，我们希望在中央海岸能有与中国合作的机会，共同推进高铁直通悉尼。
——澳大利亚中小企业协会主席Craig West
我们希望在昆士兰建设高速铁路，连接悉尼和墨尔本，同时连接堪培拉，但因为人口问题以及经济发展问题，最终从经济角度讲，这样并不划算。实际上不如以其他的形式实现地区的联通。比如悉尼到墨尔本晚上有大量卡车通过，我们只要改善路况，便能提高很大效率，如果突然用高速替代5000辆卡车，短期内很难改变。
实际上很多高铁建设阻力来自于环境，很多人关心牛不产奶，鸡不下蛋了，都是高铁引起的。
但是我们看到，与气候变化相比，高铁的影响微乎其微，希望环保主义者能够支持我们。现在悉尼到墨尔本我们依赖飞机和公路交通，使用过于频繁，尤其两个城市的空中走廊，是世界上最繁忙的航道之一，排在第五名。
我们现在需要全新的铁路线，既满足城市连接需求，又满足环保主义者的需求。
今天下午，2月16日，悉尼新州国会大厦，旗袍商务周将围绕“一带一路“下的澳中商机、澳洲高铁建设计划、新媒体品牌话语权等问题，继续展开讨论，现场将有众多政商界精英和大咖出席。
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