“0元打车”重现江湖！滴滴美团补贴大战升级，网友的评论亮了
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▲美团王兴（左二）与滴滴程维（右一）
“明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。"
过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补贴大战逐渐升温，”0元打车“重现江湖。
在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。
与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，也火药味渐浓。
3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。
滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，（美团）自己PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”
这已经不是两家企业首次“隔空交锋”。
在3月24日召开的中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴曾表示，美团打车在入驻城市已经拿到了1/3的市场份额。
对此，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表长文称，感谢美团通过补贴，一起做大市场，但过高的补贴（客单价200%）会引来黑产和刷单，既对出行行业造成巨大创伤，又会致使大量外牌车涌入，造成安全隐患。
孙枢在文中总结称，自网约车诞生起，每次竞争都从补贴大战始，以安全体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值，看产品差异化程度。
来而不往非礼也，得知孙枢的表态后，美团点评高级总监李洋在朋友圈喊话，滴滴不要对自己在上海市无照经营避而不谈，同时配以上海监管部门的公示名录，名录上并无滴滴。
对此，滴滴方面对澎湃新闻回应称，滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请当中。
不只是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。
据悉，美团打车此次抢滩大上海，发放了大量的优惠券。在吸引网约车司机方面，美团打车试水南京时对司机的抽成为8%，远远低于滴滴的20%。对于上海地区注册的司机，美团打车祭出了“开站三个月内零抽成”的香饵儿。据此估算，网约车司机在6点至24点期间只要在线满10小时，接够10单，即可拿到600元的保底收入，超过600元的还将有额外奖励。
据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。
虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但补贴大战似乎已难以避免。
美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。
滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。
另据上海证券交易所公司债券项目信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理。该专项计划显示，此次拟发行金额为100亿元，品种为资产支持证券-ABS(资产证券化)，发行人为迪润（天津）科技有限公司，承销商/管理人为中信证券股份有限公司。
国家企业信用信息公示系统显示迪润（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人为程维任董事，注册资本100亿元，系滴滴出行全资子公司。
第一财经就此联系滴滴方面，但滴滴目前并没有对上述资金的具体用途做出解释。不过，业界普遍的观点是滴滴此次融资或与其即将上线的外卖业务相关。
关于网约车市场的补贴烧钱混战又再次重演，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消费者获得了短期利益，但长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。
也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。
接下来，似乎又是熟悉的套路，看局中各种的“弹药”储备，以及背后投资人的态度。
今年3月中旬，曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”
而滴滴创始人程维稍早前接受《财经》专访时也曾撂下狠话，“尔要战，便战。”
当时，滴滴刚完成一轮新的40亿美元融资。而程维当时说，这钱时为滴滴和Uber在全球竞争中准备的。
朱巍认为，网约车的野蛮成长时期已经过了，需要法治化运营。不论是美团还是滴滴，都需要依法依规经营，从车辆、平台和司机的审核资质，到运营、维护、资金安全等问题，都有明确的法规规范。任何超越法律底线的行为，都必须受到监管部门严格处罚。
新媒体运营编辑 武兵
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来源：北京晨报、第一财经、澎湃新闻等
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