又双叒叕撞了！徐汇滨江：为什么受伤的总是我…名主播直击事发瞬间↗
徐汇滨江又双叒叕
被船撞了……
昨晚（9月22日）20点18分左右
徐汇滨江段龙美术馆
再次发生撞船事件
事发时
五星体育知名体育主播李兵
刚好在附近散步
（没错！就是那位以解说F1赛事闻名的名主播）
据李主播描述
当时忽然听到江里传来一声巨响
往左边看去，发现一艘大船
正快速向岸边驶来
“感觉方向失效，有一些失控”
（现场解说听着听着，
小坊总有点似曾相识看F1的感觉）
几十秒后，船头撞上堤岸
六十多米长的船身仍不断向岸边靠近
随后船尾也撞了上来
大船的后方还有一艘拖轮始终伴随
可能坊友们也有这样的感觉
为什么受伤的总是徐汇滨江？
据海事部门介绍，徐汇滨江所处的这个这个水域不管涨潮还是落潮，所有的流向都是从浦东压向浦西侧的，所以才导致这么频繁的碰撞事故险情。
那么，一再发生事故难道就没有针对险情的预案吗？事实上，为了避免事故发生，海事部门已经提出了"拖轮伴航"的要求。9月21日的新闻中，就报道过一起有惊无险的事件，当时，一艘小船就立了功。
近日，记者从上海海事局了解到
事发9月9日
正值天文大潮汛且处于急落流时段
海船“高X9”未采取安全航速
并保持船舶之间安全间距
船长对潮流估算不足
致使船舶侵占进口航道
9月9日，黄浦江上两海轮弯道相遇，其中一艘海轮失控有撞向徐汇滨江的危险。
两艘船舶未及时通过高频
统一避让意图，造成险情
对向船舶一度冲向徐汇滨江
危急时刻
对向船舶伴航拖轮“海龙拖8”
开足马力倒船
利用缆绳将失控大船尾部控制住
并拉向航道，避免了这次撞击
9月10日
黄浦海事局对“高X9”轮
实施船员扣证和违法处罚
新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》于2021年9月1日正式施行，其中第四十七条规定：“超长、超高、超宽的船舶或者操纵能力受到限制的船舶进出港口、港外装卸站可能影响海上交通安全的，海事管理机构应当对船舶进出港安全条件进行核查，并可以要求船舶采取加配拖轮、乘潮进港等相应的安全措施。”
黄浦海事部门依据条例
对途经龙华弯头超过一定吨位的船舶
要求船方选择拖轮伴航
并提前告知大船动向
尽量避免两艘海轮在弯头处交汇
以减少此处的事故发生率
黄浦海事局指挥中心主任孟蕾表示
拖轮伴航是最有效的
防止大型海船发生事故险情的方式
事实上，海事部门在实施了"拖船伴航"的措施后，已经成功避免了几次徐汇滨江的碰撞事故。但昨晚为什么又撞上了？原因出在哪里？最后，一起来看看上海海事大学商船学院高级船长涂兴华的专业分析↓
记者 | 李兵、汤铭、陈俊杰、包钢
部分内容来源 | 看看新闻、澎湃新闻
编辑 | cc
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