90% 的机器人公司死在了供应链上，这家公司如何把轻量级服务机器人做到量产？
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说到商用级服务机器人，你大概会想到那些在站立在商场或餐厅门口，搭载一块显示屏的机器人，它们能为客人提供咨询、指引等服务，当然，在为店铺吸引客流上，它们也能做出一定的贡献。但这些机器人也就只能让人热闹一阵子而已。
他说：做智能硬件，还是要交给踏实、真正做事的「老司机」们
作为智能硬件行业的老兵，廖江军曾担任贝尔、阿尔卡特、诺基亚、西门子等世界 500 强企业全栈工程师和系统工程师十余年，也担任过产品工程师，熟知产品设计、研发、测试、销售、售后等一系列的产品流程。
与大多数工科男一样，怀揣着机器人梦想的廖江军在行业大热的浪潮下，做起了服务机器人。2015 年 5 月，他以自己多年来所积累的人脉，组建了自己的团队，成立小船信息科技（上海）有限公司，专注轻量级无轨智能机器人的研发。核心团队成员也是清一色的「70 后」：
运营总监洪钢有 13 年外企研发和管理经验，曾担任上海某服务机器人企业总经理，并让公司的估值在一年内翻了 3 倍，成功退出后加盟小船。
技术总监李方东是国内最早参与安卓智能系统开发的工程师之一，参与过安卓智能设备、智能车载等多款硬件的设计和开发，也曾组建团队成立点心移动（其北京分部被百度收购，上海分布已成功 A 股上市），此次成立小船是他的二次创业。
另外，公司也有不少廖江军曾经的同事，大部分来自世界 500 强企业，目前研发成员有 32 人。
谈到当时创业动机时，廖江军表示，随着服务机器人发展空间的逐渐扩大，他希望能抓住轻量级智能服务机器人这一市场，做出一个能解决实际问题、智能化的机器人。另外，曾做过多款产品的他也希望能做出一款自己心目中的产品，并将这个想法的雏形付诸实践。
前不久，小船对外宣布已获得 Pre-A 轮融资，由暴风科技资方领投，专业智能领域私有资本跟投。
廖江军表示，互联网创业的主要胜算在于好的营销点，技术并不是大问题。而智能硬件创业涉及到研发、管理、供应链、销售与售后等各个方面，是一个复杂的、系统的工程，团队得在每一个步骤上稳扎稳打，以实力和丰富的经验说话。因此，许多年轻团队并不能胜任这个行业。
除去冗余和过分的科技，打造轻量级的服务机器人，逐步搭建产业化、通用化的机器人系统解决方案
目前，小船信息科技旗下有四款面向 B 端的机器人产品，分别为：
智慧办公版 Boat-Office，具有办公区域的安防监控、VIP 识别、远程视频会议等功能。
养老健康版 Boat-Health，跟随老人，提供及时的数据反馈，同时能与家人互动。
媒介互动版 Boat-Media：多用于展会、活动、赛事等（暖场、播放照片、递送祝福……）
空气净化版 Boat-Cleaner：搭载空气净化模块，对公共区域进行空气净化、环境监测，且具有娱乐互动功能，可当宣传板。
除了软件层上的不同外，以及空气净化版本的特殊构造要求，这几款机器人外形相当一致，也十分简单，真正做到到了轻量级：弧线形的外观，搭载显示屏与滚轮式的移动底盘，走动起来时，并没有多余的杂音。
据廖江军介绍，市面上的移动式服务机器人之所以昂贵，达到几万甚至几十万的价格，很大一部分原因在于，这些机器人被设计得十分「笨重」：外形上，给机器人增加了头部、手脚等不必要外设（为了让机器人看起来像「人」，其实并没有起到什么作用），外壳则采用成本较高的玻璃钢材质，并且附带导航等复杂的功能。而小船机器人吸取了这些行业教训后，以轻量化的理念，将产品价格做到了万元以内。
自主研发的智能控制系统，语音平台是小船的核心技术所在，廖江军表示，他们接下来还会将视觉平台建立起来。另外，他们正着手搭建 Boat-System 机器人系统解决方案，这也正是他们的「终极目标」。
而搭建这样一个系统平台其实是一件非常复杂的工程，目前，他们先从系统下的媒介、医疗这两个细分领域做起。「等公司规模、实力壮大起来后，逐渐将 Boat-System 这个系统完善起来，因为这是大公司才能做的事情，而我们的公司文化也是开放的，会欢迎各种技术方面的合作。」廖江军进一步说道，系统的产业化、通用化则是他们的发展方向。
「机器人是 AI 的载体，服务是机器人进入人类社会的开始，而智能机器人的最高境界是精神文明的传承。」基于自有的 Boat-system 平台，小船挖掘出了人工智能与文化的结合点。
「现有的云端、自我学习等技术，让机器人能了解你、学习你，从而更智能化、个性化，人类不可长期存活下来，而机器人可以，它甚至可以将你的习性传承下来，在 B 端上，这可以应用在博物馆、公司文化的传承等。」廖江军进一步表示，这其实是一个非常有吸引力的行业应用，同时也具有非常大的挑战性。
廖江军表示，小船采取「前期硬件、后期大数据服务」的商业模式，前期以机器人抢占市场，作为一个行业入口，并进一步拓宽对数据的收集。有了这些基础，小船则可以在后续提供大数据分析、产业协调等服务，例如餐饮服务数据等。
90% 的机器人公司做不到量产，最终死在了供应链上
现在的服务机器人公司虽多，但能让产品从设计到实现量产的公司并没有多少，顶多做出一个供演示的 Demo，做一些跳舞之类的简单动作。「其中有 90% 的服务机器人公司做不到量产，最终死在了供应链上。」
廖江军表示，机器人是一个全新的产品，这使得其供应链极其不完善，就拿零部件来说，市面上根本就找不到一个集中生产电机的供应商，因为供应链主要提供批量化生产的服务，在量不够大的情况下，大多数工厂并不愿意配合生产。
另外在品质方面，良品率的把控也是个大问题，而小船团队在供应链上也没少栽过「坑」。他们曾找过供应商为他们提供定制化屏幕生产的服务，结果也十分令人唏嘘：第一家工厂的报废率达到了 100% ，而下一家工厂的工艺虽然更强，其不良率也就只降到了 60% 左右，尾随而来的生产问题更是延绵不断。
而幸运的是，小船与浙江某知名制造商企业合作成立了其在台州的生产工厂，得益于供应商多年积累的雄厚实力与指导，在加上团队多年成熟的产品生产、管理等经验，使得产品量产有了足够的保障。据悉，小船目前的年度量产计划为 2 万台。
题图来源：『超能陆战队』
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