【热点】车进小区要交保证金？长春停车到底该收不收费？你的意见很重要！
12月4日早上，有网友发布微博称：长春市二道区东逸美郡小区，对有需要进入小区的车辆，强制收取20元费用，超过三十分钟就不退，怀疑是违规收费！
进入小区的停车费到底该不该交？
看点
01
现场踏查：小区外车辆乱停
4日中午，记者来到了位于远达大街与广德街之间的东逸美郡小区。
还未走进小区，记者就被眼前的景象震惊，
远达大街想西行到达广德街是一条无名路，约有100米长，是两个小区的中间通道，在道路两旁停放着近50辆车，有的停放在路边的公共车位中，有的直接停到了路两旁，使得原本就拥挤的车道错车困难。
东逸美郡小区南门在这条无名路中间位置，在南门的东侧有一处地下停车场，停车场门前有保安，保安称这处停车场是业主自己购买的车位和车库，外来车辆是无法进入的。
看点
02
门口贴出《通知》：进门要交20元保证金
随后，在小区南门口，记者看到了一块一米高的提示牌，上面写着：“东逸美郡小区（入口），本小区道路狭窄，为消防应急通道，请勿在路边泊车，无车位车库车辆，禁止驶入园区，外来车辆禁止入内，运货车辆登记进入，不得超过30分钟。”
同时，小区南门处立着停车杆，还有一个感应器。小区南门东侧的行人通道处贴着这样一则“通知”：尊敬的业主你们好，为了加强小区车辆管理，消防通道畅通无阻。从11月27日开始，无蓝牙车辆进入小区需到保安室进行登记，需交保证金20元，进入小区半小时内驶出园区到保安室退还保证金，超出半小时，保证金不予退还。望业主转告亲朋好友，避免产生误会。”
看点
03
小区内什么情况？
从《通知》中，可以看出，“有蓝牙”的业主可以直接进门停车，而“没有蓝牙”的就必须交保证金20元，但必须要在半小时内离开，否则20元保证金就作为停车费交给了物业。记者走进小区园区，小区内的车辆停放并不多，与小区外的的情况截然相反。没有车辆堵住消防通道，停车位都带着阿拉伯数字编号，很多停车位都处于闲置状态。随后，记者来到长春市天鑫物业服务有限公司，就小区车辆进出入小区收费问题采访工作人员，但工作人员回复称不能告知具体情况。看点
04
网友怎么说？
@古月月半子：我住过这啊！不说别的，一条小路被车停得天天堵车，小区里面总有不是小区里的车进去停，我觉得没啥毛病。
@橡树橡树橡树橡树橡树：公共面积私自收费肯定不合理的，看看有没有公示收费。但是花钱能停到车也挺好的，毕竟那里比较乱，如果谁都能停的话这小区里的业主就该没地方停车了，物业收钱帮你管理在有些能承受的起的业主看还是利大于弊。只不过没有审批私占公用地确实是不对的。
@行走的牛蛙：我姐家就在那小区，我总去，但是在那最多也就呆两小时，车也都开进去！因为我不知道现在进去要收钱了，前两天去了，在大门口保安出来说得交钱，我很诧异，挺生气的，语气不怎么好但也交了，呆了两小时出来也给我了！那时也没看到这贴的东西啊，这么说真有可能超半小时就不给了！
虽然这小区收费收的奇奇怪怪，但小编要告诉你的是：
“在长春停车要开始收费啦！”
↓↓↓
对于停车收费一事，市民持有两方意见。一方面抱怨桂林路、重庆路、红旗街商圈等商圈车位难求，政府应该加强监管规范停车；但另一方面对于已习惯免费停车市民，担心自己支出因此会增加。
相关负责人表示：
《征求意见稿》已筹划近一年
1记者：一个条例细则从制定到实施要经过哪些程序？
答：组织群众代表和专家对市民反馈反复研究，经过听证会，最后经过政府批准，不能只找几个专家进行举手表决，不是这个概念。今年长春市地铁票价的制定也是我们组织专家和群众代表共同完成。从指定方案到完成历时2、3个月。这次《征求意见稿》截止目前已经筹划近一年时间。
2记者：《征求意见稿》有没有参考外地的经验？
答：目前国内停车收费标准有三种。一种是平行式收费，比如第一个小时5元，每增加一个小时加收5元。第二种是递减式收费，比如目前长春市政府在重庆路、桂林路等商圈“533”收费模式，第一个小时5元，每增加一小时加收3元钱。第三种是递增式收费。比如，在重庆路、桂林路繁华商圈客流多、车流大，市民停车占用车位资源，车停的时间长会影响下一市民停车，所以就可以采用递增式，第一个小时5元，第二个小时8元，第三个小时10元依次递增，不鼓励车辆停留时间过长。目前这些方案都是在商讨中，还没有最终一个结果。
3记者：这是否意味着，即使现在对《征求意见稿》进行风险评估公示，最终也可能由于评估风险太高，最终不会发布？
答：是的。这个风险评估只能说政府有这个动作，准备在路上停车实施收费，这么一个消息。并且告知群众，政府正在打算，正在征求民意当中。现在政府在路边施画停车泊位，市民停车是不收费的，但统一进行管理后，以后不管路边的停车位、还是快速路下面的停车位都可能纳入收费的范围。
记者踏查：车辆增加“一位难求”
停车收费问题，已位居价格投诉之首
4日上午，长春市民刘先生开车去重庆路附近的一家公司办事，可是从绕着人民广场开了两圈，都没有找到停车位。最后他只好把车停在一家商场地下停车场，入口处的收费标准十分醒目：每小时8元。“现在停车费太贵了。”刘先生说。
目前，长春市繁华商圈公共停车位实行“533”标准，第一个小时5元钱，每小时加收3元钱，但收费格局正在被打破。
记者走访重庆路商圈了解到，部分繁华地段酒店、商场私有停车位已经提高了收费标准，有酒店车位上涨到10元每小时。而重庆路商圈共有12个收费停车场，共2000多个停车位，从上午10点开始，已是“一位难求”。
随着长春市民车辆保有量的不断增加，如今停车收费问题，已经位居价格投诉之首。
记者从长春市物价局了解到，2016年物价部门全年共受理此类投诉1274件，占总投诉量的39.1%。投诉问题主要集中在，个人违规设置机动车停车场收费，物业服务公司未同业主协商就收取小区道路机动车停车费的问题。
算账：
2645个车辆泊位曾竞拍3000万
长春将要停车收费也并非空穴来风。
今年1月长春市建委有关负责人在采访时就曾表示，停车难问题日益突出。截至2016年年底，我市机动车保有量达116万辆，近5年年均增长率14%。到2020年，机动车保有量将达196万辆，届时，停车难问题将更加明显，将给城建、交警及司机带来更大的挑战和考验。
由于长春市核心区、商圈、医院、学校等处停车难问题异常突出，同时路内停车位占比过高，停车供给结构不合理。长春市建委有关负责人表示，“路内收费是必然的，国内各大城市都如此，否则将没人去公共停车场停车。”长春市计划按照“分区分时、路内高于路外、地面高于地下”的差别化定价原则，率先在二环区域（含快速路桥下）内试点路内停车收费管理，朝阳、南关、宽城为试点城区，选取试点停车路段初步建立智能停车管理系统。7月份，路内停车智能管理试点启动，9月份出台四环内区域停车设施收费政策。
而早在2011年长春市就对车辆泊位收费进行了尝试，对重庆路商圈、桂林路商圈、红旗街商圈、黑水路商圈、光复路商圈的部分街路的2645个车辆泊位经营权竞拍，三年管理费近3000万元。
停车收费也引起网友热议
反对收费：
BE NICE ：目前已经划设的免费停车位效果非常好，长春的交通比以前好太多了。本身就没有什么成本，为什么非要搞成收费的？方便大家不好吗？现在大多数家庭都有车，为的不就是方便一家老小出行嘛！收费是想要限制谁呢？有钱的不差钱，难道是要限制低收入家庭改善生活品质的信心吗？
小能团长：道路两侧划的停车位是公共设施，就应该免费；住宅小区和开放小区楼前楼后的停车位也是小区业主的私有财产之一，收费与否是业主的事。能不能给百姓保留一下社会福利，不做与民争利的事。
我：停车缴费这个可以做到，当然价格需要政府与市民进行协商。另外一方面，停车期间车辆被盗被划伤等损失收费部门也应该全额赔偿，还有收费后的支出也应该放在网上让大家进行监督。必须把权利和责任配套，不能收费有人，负责赔偿没人；不能收费有标准，花销无标准。
清泉：中国已经进入了汽车时代，汽车已经到了像当年自行车一样的普及，既然是时代进步的产物，就要顺势而为，就要为他的存在打开方便之门，诸如马路边的停车泊位，只要是按要求停放，就不应该去收取费用！
中国民兵：停车收费不但解决不了停车难题，还将增加居民生活成本。大力发展公交，不断大幅度完善公共交通网络，让乡村和城市的小区内都有十分钟一班的公交车坐才是王道
支持收费：
牟牟牟：支持收费。可以减缓交通压力，改善环境。
邦加拉什：收费虽然不太高兴，但是也有好的方面，最起码规范停车、乱停的直接拖走。
趙闪闪：合理化分配路权，取消所有人行道上施划的车位，历史文化街区、商圈及公共服务场所周边停车费必须高，重要节点、轨交站点、公交枢纽应该免费或低收费。
Back to the Sea：支持收费，满街都是私家车，你让公交车怎么走？不过应该弹性收费，临时停车的就不应该收费，临时停车必须定义一个时间，可以考虑临时停车时间在15分钟之内不收取停车费，超过15分钟，未超过一小时的（自停车时开始计算），收取停车费的一半，超过一小时，收取全部停车费。
其他建议：
郭璐璐 ：为了绿色环保，能不能新能源车可以免费停车呢。让更多的人选择新能源汽车，为环境美好做贡献～
快在下方评论区说说您的观点！
收费不收费，
就看大家的了！
文章来源：旅游广播综合整理、新文化报、网络
编辑：桃小桃
图片源自网络，如侵权请告知，谢谢
【收藏】长春9大区最新最全房价表!看看你家的房子涨了还是跌了?