呼叫81192，这里是辽宁舰，请返航回家

2001 年 4 月 1 日  8 时 55 分。

美国海军侦察机，在海南岛东南70海里中国专属经济区上空，抵近侦查。

中国海军飞行员王伟，驾驶歼-8II战斗机不顾危险，近距离监视拦截，遭美国战机恶意碰撞，壮烈牺牲。

18 年来，我们从不在这一天庆贺愚昧的西方愚人节，也不屑怀念殖民地演员张国荣。

每年的这个时候，我们只回荡一个声音：

这里是辽宁舰，舷号 16 。呼叫 81192，空域已经清空，553 将会接替你巡航。

离开这么久了，81192，欢迎回家。

在所有这一系列历史事件背后，都是政治经济的博弈。

在真实的人类社会实践中，任何贸易的条件都是不对等的，从国家贸易来说，要成为贸易双方的甲方，首要条件，从来不是产品有多好，而是军事条件。

如果是大陆贸易，则需要有强大的陆军建设；如果是海洋贸易，则需要强大的海空军力量。

过去 30 多年，中国被北冰洋蛮夷美国，拖入海洋贸易的泥潭中。在过去，中国的海空军实力，相比美国处于明显劣势。军事的不平等，直接导致贸易的不平等。

海洋经济的主导是远洋贸易。然而远洋贸易从长远看，中国永远是亏的。人类社会，最重要的是族群的繁衍与存活，影响族群发展的核心要素是资源，并非所谓的货币，技术。

和北冰洋蛮夷美国贸易，中国会消耗浪费大量资源在太平洋上，这些都是中国 30 年来默默承受的巨额成本。

远洋贸易，在木船时代，不算兴盛，或者说，在木器文明时代，西方的远洋贸易，对世界经济的影响是微不足道的。

真正发生变革的，是19 世纪铁汽船的成熟。

铁汽船克服了木船远洋的诸多风险，在速度，安全，容积等方面上升了一个台阶。远洋贸易进入了黄金时代。

英国伴随着的远洋贸易黄金时代，凭借其地理位置优势，使得英语成为贸易通用语言。

二战后，美国一跃成为世界霸主，而真正能够维持美国成为世界霸主的，也正是蒸汽船，通过蒸汽船操控北大西洋贸易和太平洋贸易，并直接和中国对接，产生巨额的贸易利润。

我们之前说过，远洋贸易与海上军事力量是息息相关的，美国历史上一直努力发展航母和驱逐舰，就是希望通过海空两线对大陆城市进行武力威慑。

为了迫使大陆国家臣服于美国的贸易规则，美国主要做了两件事：

第一，建立海外军事殖民地。

第二，渗透一国政治，将命脉城市全部建在沿海，也就是美国驱逐舰和航母的射程范围内。

这两步完成，形成了美国打遍全球，但全球却无力招架的历史奇观。

王伟事件发生前，中国刚以巨大的代加加入 WTO，被纳入美国海洋经济贸易体系。美国总统布什完成这一历史任务后，洋洋自得，仿佛十字军东征中国成功，便开始派遣边防节度使，例行巡查殖民地。

撞机事件，就是中国在美国远洋贸易支配历史上的一次悲壮事件。

中国始终是陆上强国，陆军建设经验，比海军要更为悠久，也更为优势。

2008 年，中国迎来了一个重要的历史机遇：美国爆发金融危机。金融危机，使得美国失去了太空控制权和导弹实力第一位置。中国则开始在这两个领域内深耕。而太空武器与导弹系统，在今天成为中美决战真正的武器，最重要的是，中国是强势方。

2018 年，珠港澳大桥通车，新一代智能导弹防卫力量，开始辐射南海，封锁传统殖民地经济地区。

2019 年 4 月 1 日，也就是王伟中美撞机事件第 18 个年头，中国成功发射第二代数据中继卫星系统的第一颗卫星：“天链二号01星。

这次发射，宣告中国在太空与智能导弹领域，对美国开始形成压倒性优势。

有了军事力量的支撑，传统的大陆贸易开始逐渐成为历史主流。大陆始终是大陆民族的长板。如果中国以当时的军力直接在太平洋与美国开战，结局无疑令人担忧，所以最有效的办法，就是废掉海洋经济，重回大陆经济。

2014 年下半年，中国股市开始为一带一路和亚投行融资。

2014 - 2016 年间，中国高铁建设进入高潮期。

2017 - 至今，中俄联合中东各国，开始围攻石油美元清算体系。

同时，为了摆脱沿海城市在美国炮舰射程范围内的威胁，中国开始对长江经济带的重要城市进行货币投放，“新一线城市”建设计划，开始实行。

18 年来，人生几辗转，世事两苍茫。过去嚣张跋扈的美军，终究将成为过去。

81192，我们始终同在。