官方答复！兰渝铁路兰州至广元段有望开动车
自从兰渝铁路全线开通后
成都至兰州的列车不再绕道宝鸡
平均用时节省至12小时左右
随着西成高铁开通，很多旅客期许——
成兰间能否开行动车，进一步缩短用时？
最近网传成都至兰州即将开行动车，最快6小时抵达！
真的是这样吗？
成都至兰州普速车（图自封面新闻）
川报观察记者向铁路部门进行了求证，得到的答复是：成都至兰州开直达动车信息有误，目前铁路部门暂无开行成都至兰州动车组列车的计划，有望开行动车的是兰渝铁路兰州至广元段，届时从成都出发、经广元中转，也可一路动车到兰州。
成都至广元目前最快只要1小时25分！
9月30日，有网民在“中国•甘肃”门户网站上留言，咨询兰渝铁路兰州至广元段动车何时通行的问题。日前，该条留言获甘肃省发改委正式答复。
甘肃省发改委答复称：按照事权划分，动车运行事宜由铁路系统负责，具体兰渝铁路兰州至广元段由中铁兰州局集团负责、广元至重庆段由中铁成都局集团负责。兰渝铁路开行前期，兰州局集团公司曾向铁总申请开行经由兰渝线运行的兰州至重庆、成都、贵阳、昆明等方向的动车组列车方案，但铁总根据全路整体和新造车型运用情况，未予同意。
经中铁兰州局集团积极争取，铁路总公司已初步考虑2018年年底左右为兰州局集团公司配属7组160公里/小时动力集中电动车组，用于兰渝铁路开行动车组列车。
目前，兰州局集团公司已投资1000万元，用于动力集中电动车组运用维修整备能力建设，预计2018年底左右建成，力争兰州至广元段160公里/小时动力集中电动车组尽早开行。
从官方回复中可以看到，兰渝铁路兰州至广元段计划使用的是动力集中电动车组，这跟我们平时坐的高铁和动车有啥区别？
我们经常坐的动车是动力分散式的，动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机，而不是集中在机车（俗称火车头）上。
动力集中动车组本质上仍是传统单机牵引车列，采用列车头尾两端都配置驾驶室的设计，列车无需更换车头即可折返行驶，其依然以单节机车牵引多节车厢的模式运行。
动力集中动车组是专为既有线普铁内的营运旅客列车动车化改造而设计研发的，促进普铁捷运化，用于既有线或新线客货铁路推广使用动车组旅客列车，加快普速铁路的捷运化升级。
CR200J动力集中型动车组（图自网络）
9月21日，由我国自主研发设计的首列长编组时速160公里动力集中电动车组在成都上线。
此次在成都开展试验运行的CR200J长编动集全列为20节编组，构造时速为160公里。试验期间，该列车将在成渝、成昆等线路区段上完成动力学、动强度、车内外噪声和弓网受流等科目的科研试验。（未来兰渝铁路上使用哪种型号和编组情况目前未知）
试验中的CR200J长编动集（图自网络）
川报观察记者同时了解到，成都至兰州的时速200公里铁路正在建设中，该铁路从成都出发，穿越阿坝州茂县和九寨沟，向西北对接兰州至合作铁路。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时成都2小时可到九寨沟。全线建成后，成都到兰州只需4小时。
川报观察记者 王眉灵
编辑：张通
校对：王博尔
审核：曾东平