成都“三绕”全线预计9月底连成圈，开车5小时跑全程
好消息！
德都高速将于9月底具备通车条件。
届时，
成都“三绕”全线将连成圈，
串联起成都经济区14个区（市）县，
开车5小时就能跑完全程。
5月18日凌晨2点08分，在四川省德阳市旌阳区黄许镇附近，随着最后一片T梁稳稳的落到桥墩上，德阳至都江堰高速G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路，为成都经济区环线高速公路（以下简称成都“三绕”）全线贯通打下了坚实的基础。
德都高速全长92公里，双向六车道，设计时速120公里。
该路段属于国家高速公路网京昆高速公路的一段，亦是成都“三绕”的重要组成部分。成都“三绕”串起了成都平原经济区14个区（市）县，分成四段分段建设，目前，东、西、南段均已建成通车，仅剩北段的德都高速在建。
2017年12月28日，简阳至蒲江（南段）率先通车；
2020年12月31日，蒲江至都江堰（西段）、德阳至简阳（东段）同时开通。
目前，仅剩都江堰至德阳（北段）在建。
“G108跨线特大桥是德都唯一跨越铁路干线施工的特大桥。”中铁十一局德都高速项目部经理张磊说，宝成铁路是连接中国西北地区和西南地区的交通大动脉，每天通过的列车有近300列。
G108跨线特大桥跨越的宝成铁路分别为宝成上、下行线和黄许镇站牵出线共3条，施工有着线路跨度大，有效施工时间短，安全风险高，作业面狭小、地下管线复杂等困难。
中铁二院桥梁设计负责人陈文曦介绍，为确保G108跨线特大桥能安全、成功地跨越宝成铁路，中国铁路成都局集团公司、中铁十一局、中铁二院等单位多次研讨，反复论证，仅桥梁类型就考虑了转体、顶推、钢梁、T梁等多种。经过多方案比选，遵循安全、经济、适用的原则，最终确定了50米T梁一次跨越三条铁路线的施工方案。
G108跨线特大桥为双向六车道，确定架设的T梁单片梁高2.8米，左右幅各8片，共16片。随着最后一片梁的架设成功，项目下一步将全面转入桥面铺装、土方及附属工程建设。
都德高速计划年内建成通车，届时，成都“三绕”将形成闭环，对于完善区域路网，加速推进成都、德阳、眉山等城市一体化发展，促进成渝地区双城经济圈建设以及西部地区高质量发展具有深远影响。
串联14个区(市)县 形成成都平原一小时生活圈
据悉，成都“三绕”主线起于蒲江境成雅高速公路，沿顺时针方向环行，途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿、眉山彭山区14个区(市)县，闭合于起点，串联整个成都经济区。
作为一条环线，成都“三绕”将与以成都为中心的多条放射性道路相连，形成“网”状，是连接成都经济区核心区和7个次级经济中心的快速城际通道。
全长430余公里，开车5小时就能跑完一个圈，东西南北各段行车只需一小时左右，可实现“一小时城市生活圈”。
项目建成后，将进一步完善区域和成都市的综合交通运输体系，推动成都市城乡统筹发展，强化周边旅游产业营销推广，对构建四川省西部综合交通枢纽成都主枢纽，实现成都市、德阳市、眉山市等市州的合作发展具有重要意义。
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川观新闻记者 王眉灵 综合 封面新闻
编辑 林霜 王诗侠
校对 李家亮
审核 张立东