汉巴南铁路建设有新突破！

备受关注的汉巴南铁路

又有了新的突破性进展！

恩阳河特大桥连续刚构合龙

1月6日，从蜀道集团传来消息，由蜀道集团投资、中铁二局承建的汉巴南铁路（四川境）控制性工程——恩阳河特大桥主桥连续刚构顺利合龙，这是汉巴南铁路全线第一联合龙的连续梁，标志着汉巴南铁路建设取得新的突破。

恩阳河特大桥位于四川省巴中市恩阳景观闸坝下游，全长1417米，设计时速250公里，最高桥墩高达89米，梁面距地面约100米，为全线最高桥梁。

该桥上部结构采用简支拱、简支梁、节段拼装、连续刚构四种制式，共划分为19个标准节段和1个合龙节段，主跨136米，线形控制要求高，形式复杂多样，施工组织难度极大；同时，该桥位于中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约210米处，生态环境要求高，现场管理难度大。

自2020年该桥建设以来，各参建单位通力合作，编制了施工安全专项方案、采用了多种新工艺，相继克服了物资组织困难、地质结构复杂、雨季施工干扰、山区大跨径曲线梁悬臂浇筑、疫情防控风险等困难，在确保安全质量的前提下，顺利完成了主桥连续刚构合龙。

目前，建设者们正在紧张而有序地进行移动支架组装，以确保3月1日启动该桥的架梁施工。

顺庆段已完成总工程量36%

1月5日，川观新闻记者从南充市顺庆区汉巴南、成南达万铁路建设指挥部办公室获悉，汉巴南铁路顺庆段已完成总工程量的36%，这为项目标段如期交付打下了坚实基础。

黎涛 摄

在汉巴南铁路顺庆段芦溪镇字库碑村施工现场，大桥桥墩一字排开，延伸向远方，气势恢宏；工人们分布在抗滑桩施工现场，或焊接钢筋，或浇灌混凝土，奏响了冬日劳动“协作曲”。

值得一提的是现场设置的17根抗滑桩，主要起到保护边坡的作用。“17根抗滑桩每根桩基深度都有18米。”中铁九局汉巴南铁路芦溪标段负责人黄明介绍，汉巴南铁路芦溪段全长为4.47公里，一共有9座桥，9段路基，目前在施工的有4座桥，预计到明年8月，主体工程全部完工。

“春节过后，我们将增加大量的人员和设备，紧盯时间表和任务书，确保如期保质完成项目建设。”黄明说。

黎涛 摄

“汉巴南铁路顺庆段施工顺利，从2020年12月开工以来，已完成工程总量的36%。”顺庆区汉巴南、成南达万铁路建设指挥部办公室有关负责人说，该单位将全力配合做好保障工作 ，确保项目稳步推进。

据了解，汉巴南铁路是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》的重要组成部分，也是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，线路途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县和巴中市恩阳区、巴州区、经开区，正线全长约148公里，设计时速250公里。项目计划2024年建成，建成后可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，对完善成渝地区轨道交通建设，打造成渝地区双城经济圈具有重要意义。

汉巴南铁路贯通川陕革命老区和秦巴山区，线路建成后对推动沿线经济建设、完善成渝地区城际铁路网和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。通车后，成都至巴中最快可缩短至75分钟。

巴中东站站房。

仪陇站站房。

恩阳站站房。

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川观新闻记者 王眉灵 蒲南溪 综合封面新闻

编辑 邓强

校对 黄颖

审核 黄志凌

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