2017最后一波重磅新车，第一款国产堪称最牛！
预售价 40万起
不知道从什么时刻开始，互联网已渗透进了生活的方方面面，而那些巨无霸似的互联网企业当然不会放过汽车领域，于是“互联网造车”应运而生，蔚来汽车就是其中之一，6个主要投资人里有四个是做互联网的。
其实除了蔚来汽车，近两年还涌现出不少类似的互联网电动汽车品牌，比如乐视汽车、小鹏汽车，但蔚来无疑是其中最成功的，旗下电动超跑EP9，曾经刷新多个著名赛道记录，其中包括最有代表性的纽北赛道。
ES8是继EP9后第二款电动汽车，定位于纯电动中大型SUV，由江淮进行代工生产，将于12月16日上市。ES8的前脸很有未来感，宽幅的银色镀铬装饰条勾勒出了硕大的“进气格栅”，同时将LED日间行车灯和大灯灯组分隔开来，看起来相当犀利。不过尾部造型就略显平淡了，尾灯灯组也“似曾相识”。
ES8长宽高分别为5022/1962/1853mm，轴距为3010mm，尺寸不输主流中大型SUV，内饰设计同样颇具未来感，双幅式方向盘、两块醒目的大尺寸液晶显示屏无一不在诉说其个性独特，座椅采用2+3+2的7座布局。
ES8将搭载前后双驱动交流异步电机，最大功率326马力、峰值扭矩420牛米，百公里加速仅需4.4秒，超越了此前的最速国产车比亚迪唐！
此外，ES8使用了容量为67kwh的三元锂电池，快充模式下电量从0到80%需要一小时；慢充模式下充满电则需8小时。同时，综合工况下续航里程达355公里，60km/h等速巡航里程达500公里。据悉量产版车型会有3个以上版本，售价将在40万左右，补贴后有望下至30多万。
预售价 28万起
日系三兄弟“双田一产”在国内一直销量很不错，但旗下豪华品牌由于认可度不及BBA，还始终不进行国产，因此除了雷克萨斯，其他两位“难兄难弟”一直混得挺惨的，尤其是讴歌。
眼看着本来和自己一样惨的英菲尼迪，在2015年机智地开始国产后销量有所好转，讴歌终于坐不住了，于去年7月推出首款国产车型-CDX，第二款国产车型TLX-L也将在本月上市。
TLX-L定位于B级车，虽然国产车型和海外版外观基本一致，但通过名字就可以看出来，国产版本进行了国人最爱的改变-加长，轴距相比海外版增加了125mm，达到了2900mm，车长更是达到了4981mm，直接甩开英菲尼迪Q50L一百多毫米，所以从侧面看车身更修长，想来后排空间也会相当充裕。
单看外观，TLX-L在时尚运动和稳重商务间找到了很合适的位置，可这内饰就不得不吐槽了，虽然用料和做工不错，但布局设计是典型的大众风格—老气保守。
新车将推出五款车型，全系搭载2.4L地球梦自吸发动机，最大功率208马力，峰值扭矩247牛米，匹配8DCT双离合变速箱。同级别空间和动力TLX-L有了不俗的竞争力，相信只要价格到位将会有不错的市场表现。
预售价 30万起
提到捷豹，年龄稍大的朋友想必对“美洲豹”这个名称印象更深，无论是其名字，还是那立体、张扬的车标，都无形中塑造出了捷豹汽车运动的形象，但捷豹面对市场的反应似乎不怎么“运动”，在BBA在国内赚得盆满钵满之后许久，捷豹的首款国产车型XFL才姗姗来迟，更是现在才将XE国产。
XEL与进口版的XE外观区别不大，最显眼的区别可能是XEL的尾标“奇瑞捷豹”了，新车虽然是加长车型，但轴距达到2935mm的XEL依旧保持这捷豹一贯优雅、运动的姿态。内饰同样和进口XE保持一致，不过XEL加入了进口版没有的全液晶仪表，虽然没有全景天窗，但采用了“双天窗”的独特设计，在后排乘客处加入了一个小天窗。
动力方面，XEL将搭载全新的2.0T ingenium发动机，分高低功率两种调校，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛米和365牛米，匹配8AT变速箱。XEL国产后将售价进一步拉低，相信不少追求个性运动的年轻人会买账。
这几款车可以说是本年度最后的亮点之作！
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