不看不知道，连7万国产SUV用8AT，比20万宝马都厚道？

2017年，大家不炒发动机，不炒AI了，都开始炒变速箱了，今年，本田9AT到来，别克9AT应用，不过宝马1系三厢却换回了6AT，说到底，9AT变速箱并不便宜。

尽管不便宜，但是国产车却开始普遍使用多档位的变速箱，这里，Automan想问大家一个问题，你觉得能够用上多档位变速箱的国产SUV什么价位？我们以8AT为起步标准！

10万？还是15万？

今天Automan将为你解开这个秘密！

第一款  8AT SUV-陆风X7

官方指导价：12.98-14.78万

在2016年，陆风X7的到来可谓是风波不断，从最开始与路虎的官司纠缠到后来的胜诉，X7也总算是正名，现在，Automan也只能用相似度高来形容两者的关系。得益于这种相似度，陆风X7的销量大幅提升。

除了在外形相似度之外，陆风X7在骨子里也跟上了节奏，2.0T的三菱发动机配上8AT变速箱，成为国产品牌中首款搭载8AT的车型，不过这台8AT变速箱并非是极光上的那台ZF 8AT，而是由山东盛瑞传动股份公司与德国开姆尼兹工业大学联合开发的，虽然号称性能上与ZF 8AT差不多，但是究竟如何，只有用了才知道。

据车主反映，极光的8AT在早期出现了蹿挡，跳挡等问题，而这些在陆风X7上却没有，不知道陆风X7的车主会不会暗自兴奋一下，不过，陆风X7的变速箱的换挡逻辑有点乱，在爬坡时显得无力，在城市里面使用时又会比较蹿，这仅仅是初代X7的毛病，在全新陆风X7上得到了改进，优化了不少。

最便宜的8AT-力帆轩朗

官方指导价：6.98-10.68万

力帆近两年的发展可以用势微来形容了，在汽车领域的市场份额越来越少。在早期市场，力帆以低价切入，获得了成功，但是随着市场的变化，大家开始追求品质感与性能的稳定性，这时候，缺乏技术积累的力帆的竞争力极具下降，市场销量也出现跳水式的下跌。

回归到我们的力帆轩朗，这款定位于家用7座MPV的车型，在外形设计上，可以说是MPV中比较好看的了，宽幅大嘴的前进气格栅，熏黑的C柱营造出来的悬浮效果，除此之外，力帆轩朗推出三种不同的动力系统，1.8L，2.0L以及1.5T，其中1.5T自动挡车型匹配的正是8AT变速箱，这款变速箱与陆风X7一样，同样来自于盛瑞，只能说，成本节省很关键。

这款车搭载着自主研发的1.5T发动机，但是整体表现并不佳，而且力帆的工艺水平在自主里面也很一般。

最厚道的9AT-哈弗H9

上代的哈弗H9变速箱被广大的车主吐槽了一遍又一遍之后，全新的哈弗H9总算是学乖了，这一次直接换上了ZF 9AT的变速箱，说实话，这样的大手笔确实有点超乎人们的预料，要知道，ZF的9AT一般都是用在奔驰，宝马车上的。不过H9价格没有变化，成本至少增加了大几万，长城这是要亏本卖的节奏啊！

比较可惜的是，哈弗H9也是一副要死不活的样子，看来真的不是一个ZF变速箱可以解决的事情了，哈弗还需要解决好发动机油耗高的问题啊！

没有买卖就没有杀害，不对，是没有需求就没有市场，8AT的变速箱在国产车中已经开始大量普及，不过大多都是用的盛瑞的那款，比如说众泰T700，大迈X5等车型，毕竟成本在那儿，真以为都能用上性能可靠的ZF么？

再买之前，Automan有一句话想告诉大家，这么多的档位真的有用得到吗？用得到的真的好吗？其实多档位是用来减少齿比间隙，让档位的切换变得更加平顺。先掂量下自己的用车环境在作出决定吧！

你觉得多少档位的变速箱能满足你的需求？

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