十年前，中国最好卖的SUV居然是这些！好多都成了经典！
Automan有幸我切身经历了中国汽车行业发展最快的一个时间节点，亲眼见证了中国汽车制造和设计水平的进步。尤其是从SUV井喷式爆发开始。最近大家都喜欢回忆十年前，今天Automan也带大家回忆一下十年前的SUV市场，看看当时常驻销售榜当的车型，现在都去哪了。
之所以选了2005年的数据，是因为哈弗系列正好在当年成立，Automan是想让大家看看，在哈弗诞生之前，长城依然是SUV市场的主导者！
10.一汽丰田普拉多
年销量：5924辆
用普拉多好像不太准确，因为当年丰田还没开始改名，普拉多还是那个接地气的“霸道”。这是2003年国产的第三代霸道车型，从陆地巡洋舰70和90系列衍生而来，所以它跟陆巡是一脉相承的。在2005年那个时候，中国能开上普拉多的家庭并不多，从销量就能看出来，排到十了年销才六千不到，这都是身份的象征！
9.中兴
年销量：7840辆
由于以前的数据整理没有现在这么有条有序，所以很多车型的销量数据都不详细，中兴当年有一款SUV非常畅销，但具体是什么车型没有记载，但不难猜测应该就是当年对标长城赛弗的旗舰（车名就叫旗舰）。旗舰是一款带有分时四驱的SUV，一看这身板就是皮卡平台的衍生产品，毕竟中兴是中国皮卡界的鼻祖。
8.东风帕拉丁
年销量：8260辆
帕拉丁后来已经归属到郑州日产，实际上郑州日产也是东风旗下的子公司，只不过它主要负责日产的商用车这块。当年路上帕拉丁还是很常见的，比奇骏销量都要好，只是后来整个市场的风向变了，硬派耐操的SUV不再是主流，家用SUV才是消费者想要的。
7.北京现代途胜
年销量：9007
很多人说CR-V是中国合资SUV的活化石，但别忘了，从2005年进入中国市场的现代途胜，一直都有着不少的市场份额，直到现在已经发展到第三代车型，它依然能抓准市场的发展方向，成为韩系车里面为数不多的畅销SUV。
6.吉奥凯旋
年销量：10136辆
（普拉多：保时捷你叫啥？哥十年前就被山寨了）
可能现在都很少人听过吉奥这个品牌，当年吉奥的皮卡和SUV凭借着出色的性价比，在三四线城市非常受欢迎。和其它SUV不一样的是，吉奥凯旋的设计让它看起来一点都不像皮卡加个壳，因为早在十年前，它就已经走在了众泰的路上……
5.江铃陆风X6
年销量：14858辆
如果不对比销量，只看市场份额的话，当年的江铃陆风的表现简直可以秒杀现在的江铃+陆风，不知道江铃回忆过往，再望望现在手上乱七八糟的子品牌，会有什么感想？
4.北京奔驰—戴克
年销量：23352辆
这个销量数据不是一个车型贡献的，而主要来自北京吉普国产三菱欧蓝德、Jeep4700/Jeep4000、三菱帕杰罗SPORT以及Jeep2500。这里Automan不想说车型，只想给大家科普一下北京奔驰—戴克的来源。
当年奔驰的竞争对手宝马收购了莱斯莱斯，自己手上又没有超豪华品牌，然后它就看上了戴姆勒集团手上的迈巴赫，于是就有了戴姆勒奔驰这段姻缘，正好当时奔驰各个车系都需要重新整合，它就干脆全部整合到戴姆勒旗下。后来戴姆勒又跟美国克莱斯勒合并，于是就有了戴姆勒—克莱斯勒。而“北京奔驰”这个叫法实际上当时是有误的，真正的官方叫法应该是“戴姆勒—克莱斯勒东北亚投资有限公司。再后来，戴姆勒和克莱斯勒分家了，双方又不想放弃中国市场，所以就各自持股，保留这个公司。如果你在碰到以前老款的克莱斯勒300C，应该能看到北京奔驰—戴克的尾标。
3.长丰猎豹
年销量：24170辆
猎豹是一个有军事背景的品牌，后来转型生产汽车，早年在SUV领域有着很不错的表现。这个销量数据主要来自于猎豹飞腾和黑金刚，实际上都是帕杰罗的底子。Automan对黑金刚印象特别深刻，当年很多政府事业单位都特别喜欢采购它。
2.东风本田CR-V
年销量：26244辆
CR-V从进入中国市场就一直火到现在，每一代车型都大受消费者好评。在十年前，CR-V就已经采用了轿车的底盘，四轮全独立的悬挂设计，不仅拥有比较扯更好的通过性和空间装载能力外，还保证了一定的舒适性。虽然现在的消费者已经不追求这些，但十年前这是很新的概念。
1.长城赛弗
年销量：28463辆
说长城是自主SUV界的老大，这一点都不为过，可能你们也没想到，或者是已经忘了，在哈弗系列还没面世之前，长城同样是SUV市场的销量冠军。
十年前你开上车吗？
能分享一下你十年前的座驾吗？
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