帅呆了！全新标致508亮相，你是不是后悔买早了?
全新标致508基于PSA EMP2平台打造，并于车展上正式亮相。
全新508采用了低矮扁平的车头比例，看上去十分具有攻击性，大灯组与U形中网相接，搭配两侧獠牙状的大尺寸LED日行灯，造型非常个性。此外，508车型标识也出现在了格栅上方。此外，全新标致508在普通版车型基础上追加了风格更运动的GT车型，采用了点阵式前格栅、黑色外后视镜外壳、大尺寸轮圈，以及多处GT标识加以区分。
侧身部分，全新标致508使用了风格同样十分动感的车顶造型，搭配上下双腰线设计和突出的翼子板线条，运动风格中型车的特质得以凸显。
新508的确展现出了令人惊喜的活力。不光是因为其风格已经从传统轿车变成了类似Coupe的轿跑，更为重要的是，其车身高度下降到了1400mm，比上一代低了65mm之多，同时，轴距（2790mm）和长度（4750mm）上也有所减少，配合无框车门的设计，再加上前后悬尺寸的缩短，这就让它拥有了这个级别最为紧凑的车身和最优的轴距尺寸比。通俗来讲就是车身姿态非常漂亮，运动。这一点上，和它非常类似的车型，便是奥迪A5 Sportback。
车身高度的下降可以理解，最多也就是牺牲一下头部的空间，换来了极致的运动感官。但是轴距和长度的缩减，也许并不是现阶段中国消费者喜欢的改动。大概东风标致会在引入国产的时候将其拉长，但是大众侃车还是希望不要破坏原车设计的比例。
除了尺寸上的大胆变化之外，新508还展现出了标致强大的设计能力。
这款新车的设计灵感，来自于标致品牌在之前发布的那款名为Instinct的概念车。虽然业界一直秉着“概念林志玲，量产罗玉凤”的创造精神，但法国人这一次明显不打算这样干。于是，我们面前出现了一辆比概念车还漂亮的量产车。
发动机盖前沿上的“508”刻字，是向1968年发布的标致504致敬的一种体现，至于好不好看则另当别论。采用垂直视觉效果的LED日间行车灯，造型尖锐细长，从前大灯外沿一直延伸到保险杠的进气口。这种类似于“泪眼”或者是“獠牙”的视觉特征，为其提供了独特的视觉身份。加之全LED光源的狮爪尾灯，更是进一步凸显了这款新车的辨识度。而这些看得到和感觉得到的视觉特征，让新508的品质感和高级感完美契合。
标致的i-Cockpit驾驶舱算得上是当前业界最科技时尚的驾驶舱之一，新508采用的便是其最新设计版本。
内饰的材料选择上，使用的都是豪华品牌常用的材料，例如Nappa皮革、缎面镀铬装饰条、钢琴烤漆、Alcantara以及实木装饰面板，这些材料增强了车内细节的品质感，也提升了座舱的整体豪华感。
而精致的运动方向盘，“大鸡腿”电子挡把，“钢琴拨片”按钮，这些科技感十足的设计，也都是i-Cockpit驾驶舱的标志性特征。另外8:3比例的10英寸中央触摸屏镶嵌在仪表台之中（入门级车型为8英寸），12.3英寸液晶数字仪表盘拥有6种显示风格，驾驶舱还拥有2种灯光氛围模式，这些设计也都营造出了极为出色的科技感。
实际上，标致认为，他们这个12.3英寸液晶数字仪表盘，准确来说应该叫做HUD（抬头显示）。因为它的位置位于方向盘上方，可以在驾驶员的视线内显示所有必要的驾驶信息。
但事实上，因为并非半透明化的设计，它虽然位于驾驶员的自然驾驶视线内，却难免会对前方的视野产生一定的遮挡。再考虑到这款新车偏低的车身姿态，势必会拥有偏低的坐姿，实际驾驶时会不会真的产生一定的视线干扰，还需要等待大众侃车试驾时才能验证。
为了让新508在拥有时尚动感的车身同时，还能拥有与之相匹配的驾驶乐趣。这款来自标致EMP2平台的新车，还拥有一系列的新变化。
比如在EMP2平台的基础上，整车整备质量比上一代508轻了70公斤；使用了新型车身焊接技术，提供了更好的车身刚性；
配备了电子悬架，在保证舒适性的同时提高操控性；
采用全新的电子助力转向系统，提高了精度和平稳性；
搭载全新的8速EAT变速箱，燃油经济性和换挡速度得到了提升；
拥有出色的空气动力学，风阻系数为0.26；
改善转向半径，比上一代少了1.5米，车辆灵活性进一步提高；
搭载新一代Euro 6.c 1.6L PureTech涡轮发动机，拥有高低功率两个版本，其中GT和GT LINE版本搭载高功率发动机。
除此之外，新508可以算是标致当下车系中主被动安全配置最为完善的车型，这其中包含了ACC跟车辅助系统、车道保持系统、驾驶注意力警示、盲点侦测、最高对应时速140km/h的自动刹车系统。
另外，它还首次搭载的夜视系统，可以使用红外线摄影机侦测前方的车辆或生物，提高低能见度下的驾驶安全系数，其探测距离高达200-250m，而这个距离已经远超过大灯的照明范围。
Automan点评：
目前，在国内战况激烈的中型车市场，可以说这种主打运动的非豪华品牌选手的市场表现都不太好，再加上小众的法系车标签，全新508的未来其实并不乐观。所以，希望这次标致不要再在定价以及配置上作死，从308S停产退市的悲惨下场中吸取到经验教训。
新508相较上一代产品有着巨大的变化，这不光体现在设计风格上，其产品本质也已经随之变化。这款历经7年才正式换代的法国车，再一次为我们诠释了法国人的设计美学，单从设计上来说，这款车相当成功。不过法国车在中国市场上表现不佳，从来不是因为设计。
据悉，全新508旅行版将会在2018巴黎车展发布。而国产方面，全新508三厢版将在2018年年内由东风标致引入投产，预计国产版本或将进行一定幅度的本土化调整，随后2019年，新508混动版车型也将在海内外同步推出。
20万起卖，你会为它出手吗？
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