李书福的吉利领克被批妖怪车，马上开怼！究竟是谁在抹黑领克？
自主高端品牌宣布上市后，中国汽车品牌又上了一个台阶，其中以长城WEY和吉利领克最为关注。在上市不久，WEY已经突破万辆，领克01销量最高是刚过去的3月份，达到8507辆。如此看来，自主高端品牌的推进，是冲击15万甚至20万以上的最好突破口。
毕竟是自主网红，所谓“人红是非多”，这不，有同行就借此机会说了领克的坏话，吉利汽车集团副总裁杨学良都看不下去了，在个人微博上表达不满：“猜猜是哪家的话术，这样做就能赢得消费者认可吗？”
杨副总裁还不忘把该品牌的名称抹去，让我们一起猜猜究竟是哪个品牌的所为。许多网友说是“WEY”，细看了一下，发现还真不是，从第二句话已经知道VV5也中枪，所以可以排除WEY。
那么，这个在全国拥有600家4s店的品牌究竟是谁？这一页的销售话术又怎么让杨副总裁如此生气？
里面提到，领克01换了个壳还是吉利，外型另类没气质的妖怪车；领克新品牌、新车型，沃尔沃售后收费标准，吉利的维修水平。
“领克采用了新的销售模式，线上下单，线下提车，由于产能问题，车辆交付不是看谁在线上先下单，而是看谁加价加的多。新品牌不仅缺乏造车经验，4S店又少，售后服务跟不上，维修保养肯定很贵，接近沃尔沃的收费标准，维修技师大多都是吉利售后转过去的，技术能好到哪去？特别是配件说不定还要等，现在车主爆料问题一大堆，都没地方可以解决。买车了后期用车维护也是要重点考虑的。”
显然杨总对这样的话术非常不满，但作为公关出身，可以说这样的销售话术在业内非常普遍，竞争品牌相互抹黑已是家常便饭，不仅自主品牌，合资品牌也如此，消费者也习以为常了。究竟这样的风气值得不得推敲，私底下的抹黑该不该消除，在杨总看来这是肯定的，毕竟产品力才是王道，尊重对手就是尊重自己。
基于沃尔沃打造的领克，目前还是刚刚起步，网上不时曝出一些有关领克的负面消息，在我看来新品牌难免会出现一些问题，重要是厂家表现出解决问题的态度，领克品牌的验证还需经历漫长的道路。另外，俗话说“最了解你的人往往不是朋友，而且敌人”，所以，这一页销售话术中所说的，有多少是真，又有多少是假，相信作为消费者的你们也比较清楚了吧。
有网友留言到：“杨总，恕我直言，说的还是有一部分是对的，产能不足，售后服务跟不上，这是客观事实”。
这里还是有必要介绍一下杨学良的历程：杨学良1997年毕业于北京国际关系学院英语系，获学士学位。1997年毕业后入行中国国际公关协会学术培训部。2000年加入知名公关公司万博宣伟，担任客户主任。后于上海中欧工商管理学院学习。2001年加入海天网联，任海天网联副总裁、上海海天网联总经理。2009年底担任吉利控股集团公关总监。2017年6月正式升任吉利汽车集团副总裁，负责公关传播与品牌管理。
所以，这是哪家的话术？
查了一下，原来还有下文：
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