想省下油钱来养车？当然首选这三款，每公里1毛还外观超炫酷！
随着新能源市场的不断推进，国家政策的大力扶持，不同款式的新能源汽车像雨后春笋一样被推向市场，而且每一辆车的配置都叫人看的眼花缭乱，根本就不知道该怎么选，今天Automan主要从配置，节能以及性价比的角度来说说这几款新能源汽车。
外观上一眼看过去，Automan着实被这前脸吓了一跳，哑铃式的设计人们接受起来确实需要时间，大灯区域的下探让前脸看起来非常的立体，设计师也是敢真冒这个险，虽然车一亮相引来了不少粉丝的称赞，但还是有人的对外观持保留意见，车外观就是这样的，喜欢的是真喜欢，不喜欢的是真不喜欢，各花入个眼，看对眼了就好。
看一下ES8的内饰，和大多数新型电动车一样，整体定调是简洁科技感。汽车能体现科技感最直观的两处就是大中控屏幕和实体按键的减少，不过Automan并不觉得ES8在这方面做得很优秀，主要原因在于这个中控屏，这个中控屏幕尺寸较新推出的一些电动车小了一些不说，关键是屏幕黑边实在是太宽，感觉很累赘。内饰其他部分做的都很有质感，整个贯穿式的空调出风口设计也很新潮，中控上方的人车交互系统的小显示器也都很用心。
来说下它的行驶成本，ES8有两种充电方案可选购，一种是租电池，一种是买电池。组电池的方案就给车主节省了大约10万块，十分划算。ES8使用的是70KW的三元锂电池，如果时速控制在60KM/H可行驶500公里，但NEDC综合工况下的续航只有355公里，我们按照综合情况下只有355的续航里程来计算，行驶成本在每公里0.13元左右（按2018深圳居民电价每度0.68元计算，下同）
如果说刚刚的蔚来确实有点贵的话不妨来看看江淮的这款SOL E20X，Automan觉得这车前脸有点萌中带生气的架势，先说下日间行车灯，两边的菱形灯条被发动机盖前面一条线连为一体，整体看过去非常漂亮，前脸下方有银色装饰板，造型可以接受。车身侧面腰线上扬给人感觉很动感，而且c柱位置还留有三角小窗，整体造型过关。
从官方放出的内饰图片来看，整车内饰简洁动感，仪表盘为半液晶形式，主表可显示速度等行车信息，此车并没有大规模移除物理按键，将一些常用的实体按键都保留在了中控控制台上，档把设计倒是简洁，挂挡逻辑清晰。车辆配置较高，整车360度影像，自动大灯，双区空调，辅助泊车，Auto hold等功能都有配备。
由于是刚刚发布的新车，厂家并没有公布此车电池容量的数据，但是Automan通过了解得知这辆车最大功率是85KW（约116马力），综合工况续航里程可达到300公里。其实看数据的话感觉此车所配备的三元锂电池容量并没有特别大，Automan估计容量大概在50千瓦左右，所以这样算下来每公里成本大概大约0.11元。
威马EX5最近发布的威马EX5绝对是在整个新能源市场搅起了龙卷风，汽车几大要素像外观，配置，价格这车全占了，Automan带你一个一个分析。先来看外观，分离式双区域大灯格外抢眼，窄格栅条的设计也使前脸整体很多，车身侧面线条简单但不失美感，尾部贯穿式的尾灯非常炫酷，外观这一项不会减分。
内饰上就加科幻了，首先能投射在侧门窗上的车辆信息等功能确实震撼到了Automan，虽然投射技术一般的车企都能做到，但是真正用这个技术在车窗实现人车交互系统的又有几家呢？其次中控大屏分外抢眼，这块中控屏幕可以180度旋转，以贴合驾驶员的视角做不同用途。整车实体按键非常少，基本上都是触控按键或用中控屏幕控制车辆，科技化程度非常高，科技造车的理念非常直观的展现在消费者眼前。
EX5出行合作版补贴后不到9.9万的价格极具市场竞争力，即使最高配版本补贴后价格也才21万，对于一款纯电动汽车来说，这个价格真的是良心价了。官方宣称其续航里程最大可达600公里，综合续航里程在450公里左右，最低配的出行合作版续航里程也可以达到380公里，虽然暂时无法知道其电池容量，不过Automan根据其功率预测EX5每公里可以控制在0.12元左右。
"互动价格低，用车成本低，你会选择新能源车吗？
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