独家 | 滴滴系三名高管进驻ofo，后者正寻求软银战略投资
不管是滴滴系高层进入，还是寻求软银方面战略投资，毫无疑问会让行业进入加速洗牌期，也会加快ofo和摩拜的竞争步伐。
《财经》记者 张珺/文 宋玮/编辑
《财经》记者获悉，2017年7月25日，ofo进行新一轮人事调整。滴滴系三名高管进驻ofo，其中最高职位是ofo执行总裁，由滴滴品质出行事业群总经理付强出任，此外两名分别是滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。
付强于2014年4月加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人。2015年滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，后升任滴滴品质出行事业群负责人，领导滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务建设和发展。
一位接近ofo管理层的人士向《财经》记者透露，ofo这两天正在人事变革之中，滴滴派了一批人到ofo，主要集中在运营部门和职能部门。目前ofo内部的组织架构已经更新。
一位ofo基层员工在2017年7月25日晚对《财经》表示，只是听到了一些风声，但对人事任命具体细节并不知情。“可能老戴（戴威）还没有想好合适的时间点宣布。”另据一位ofo市场部人士表示，上述新任高管已与团队见面。
ofo在2017年7月26日对《财经》独家回应证实了上述消息。ofo创始人兼CEO戴威表示，我们欢迎全球更多人才加入ofo，为用户提供共享单车品质出行体验和服务，共同将ofo打造成影响世界的共享单车平台。
滴滴于2016年9月26日以数千万美元战略入股ofo，之后几轮也连续跟投。《财经》曾在2017年4月24日的报道《共享单车：资本局中局》中写道，滴滴为ofo的第一大机构股东，持股在30％上下，拥有董事会两席。
“ofo对于滴滴的生态体系过于重要，投资ofo是滴滴的战略选择。”一名专注出行领域的投资人说，滴滴搭建出行体系，单车不可或缺，连代驾这类边缘业务滴滴都要自营，其派驻高管进入ofo也就不足为奇。
多位接受《财经》采访的业内人士认为，滴滴最早应该自己做共享单车而非投资。《财经》曾在上述报道中详细记录了滴滴的抉择过程。
当时滴滴内部倾向于自己做，因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行领域时，都是选择自己做而非投资。但当时的时间点非常微妙，滴滴正在忙着和优步中国的并购，内部找不到很适合团队来投入，同时，程维开始思考，滴滴是否可以像腾讯一样，用生态系统的方式扶持其他企业。这个战略思路的变化直接影响了滴滴对ofo的投资判断。
一位互联网公司高层说，他原来一直想不通程维为什么不自己做共享单车而选择投资，认为这是一个大的战略失误。但如果滴滴能够真的接管ofo，这对两家公司来说都算得上战略成功。
“其实话说回来，如果当年滴滴选择自己做的话，公司内孵化创业项目不一定会比独立的创业公司发展更好，也不一定会收获今天这么好的战略局面。”一位互联网资深人士说。
另据核心人士向《财经》透露，ofo目前正在和软银方面接触。滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo。“生意太多，需要争取最顶级资源的支持。”他说。此前2017年4月28日，滴滴完成55亿美元的F轮融资，其中50亿美元来自于软银中国。在这次融资中，滴滴估值达到500亿美元。
对于正处于上市前夜的滴滴来说，承压网约车新政，联手软银和接手ofo是提振士气之举；而对于进入竞争白热化的ofo来说，不管是滴滴系高层进入，还是寻求软银方面战略投资，毫无疑问会让行业进入加速洗牌期，也会加快ofo和摩拜的竞争步伐。
但风险在于高管频繁入驻，对于高速发展且面临剧烈竞争的公司来说，如果可以快速整合成功，老将入局可以帮其在竞争中取得先机；但频繁的高管调动如果带来的是漫长的人事斗争、内部混乱，不排除让公司失去有利局面的可能性。
《财经》致电摩拜市场负责人寻求回复，其表示不予置评。
责编 | 黄姝静 shujinghuang@caijing.com.cn
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