油价一直是很多车主最关心的问题，因为这与他们的切身利益息息相关。进入 2018 年以来，很多车主都抱怨油价越来越贵。想当初油价从“5元时代”进入到“6元时代”的时候大家怨声载道，而今年初油价从“6元时代”一举进入“7元时代”更让人猝不及防，可怕的是油价隐隐有进一步跨入“8元时代”的迹象。油价上涨的步伐从来没有停止过，最新监测数据显示，目前参考原油变化率为 4.74%，预计柴油、汽油价格仍有 206.5 元/吨的涨幅。
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不过与国内的高油价形成鲜明对比的是，美油继续下跌。所以网上很多人都在调侃：十年前，2008 年 3 月 20 日，国际原油每桶 147 美元，国内油价 6.3；十年后，2018 年 9 月 10 日，国际原油每桶 67.75 美元，国内油价 7.5 元，可能是桶贵了。当然油价只升不降当然不是油桶贵的原因，那么国内油价只升不降的真正原因到底是什么呢？
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一、国内汽油税率水平较高
小编认为国内汽油税率水平较高才是国内油价只升不降的根本原因。据公开报道的数据，每一升汽油中，有 26.81% 的消费税，14.53% 的增值税，2.89% 的城建税，1.75% 的企业所得税，1.24% 的教育附加税，0.83% 的地方教育附加税，加到一起，在一升汽油中税费高达 48.05%，而真正汽油的成本价只有 51.95%。在这一点上，虽然美国每个州的税率不同，但基本上都是中国的三分之一。
从2008年国际原油价格达到高点之后，基本每次原油价格下跌，中国都会把握机会提高税费，多次调整燃油价格税。这也就导致了在 2014 年 11 月、2014 年 12 月、2015 年 1 月、2018 年 3 月等多次上调。
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二、通货膨胀，美元贬值
从 2008 年到现在，通货膨胀已经是一个不争的事实，这其实很好理解，2008 年 1 元钱的购买力肯定是现在不能比的，所以 2008 年 6.3 元就可以买一升油，而现在由于通货膨胀我们需要更多的钱去买。并且从美元的人民币的换算关系可以看出来，美元实际上是一直在贬值的，所以人民币对外还是在持续增值的，这也是我们国内油价只升不降的另一个关键原因。
三、国际油价并不等于市场价
国际原油价格是期货价格，它影响的是以后的油价，而不是当下的油价。“三桶油”是国际原油市场里的最大买家，但国际原油的定价权却掌握在别人手里。美国有定价的话语权。它进口原油的成本自然会比我们低，进价低售价也就低。原油成本、运输成本、进口环节费用、炼油成本、销售成本、政府税费以及企业利润加在一起才是汽油的零售价。
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四、提炼水平较低
在将原油提炼成汽油、柴油的过程中有一定的损耗，国内的汽油提炼水平的成品油率在 60% 左右，而这种损耗是相当高的，相比国际先进的提炼技术少了近 20%。举个例子，同样是 100L 的原油，拥有先进提炼技术的国家可以获得 80L 的汽油，而中国由于提炼水平较低只能获得 60L，所以导致油价较高。
其实对于国内油价持续上涨的问题，我们普通消费者是没有任何办法的，只能被动接受。但是应对油价上涨，我们可以选择公共交通出行，这样可以降低我们的出行成本。在选车的时候，我们也可以考虑新能源车型，来降低油价上涨对我们的影响。