记者体验：乘坐复兴号原来是这样的

小伙伴们都听说了吧，山西人出门可以坐上复兴号了！

      自1月20日起，CR400BF型标准动车组将被安排到石太客运专线上运行，北京西—太原南间的G601、G613、G610、G624、G91、G615、G612、G626次将首先使用“复兴号”标准动车组重联运行。记者近日就坐上高铁体验了一次，一起来看看：

“虽然从北京到太原的车型从‘和谐号’变成了‘复兴号’，但速度并未提升，票价也没变，最大变化是车厢变得更宽阔，座位数增多，且实现了车内WiFi网络全覆盖。”太原南站相关人士告诉记者，此前的“和谐号”列车定员960人，“复兴号”列车则为1152人，增多的是二等座座位数。

那么，车内啥情况？有啥变化？

CR400BF型标准动车组设计更加人性化，二等座椅间距加大到1020毫米，一等座椅间距加大到1160毫米；座椅下方电源插座增加了USB端口，更加方便旅客为手机等移动设备充电；电茶炉增加保护装置，旅客取用开水时，要先按压红色按钮解锁，再按绿色按钮出水，起到了防烫作用。

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和谐号和复兴号的区别

和谐号是合资，是中国与加拿大、法国、日本等几家公司分别合作后生产的动车。因为各家技术不同，原型车也不同，所以现在的和谐号也各不相同，各种参数，数据也不同。这导致了极大的维修难度和成本上升。

复兴号是中国吸收了四家外国公司的技术后，进行改良融合后的产品，又叫中国标准动车组。

以后会努力生产复兴号来替代原来的和谐号。

中国高铁不是都叫“和谐号”，怎么又出来个“复兴号”？这俩列车有啥不同？今天小编就给您揭秘中国最新一代的标准动车组“复兴号”。

纯正中国血统，中国标准占84%

“复兴号”是谁？她是由中国铁路总公司牵头组织研制的具有完全自主知识产权的中国标准动车组。

最后一句话最重要：复兴号的研制和测试期间，咱山西的太重也参与了！所以，复兴号的中国造成色提高咱山西也有份！希望山西经济也像乘坐复兴号，飞奔！

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