点赞！太原机场的这件事是国内首创，还有专利！

太原国际机场驱鸟班组：“微创新”带来大效能

铁翅膀的飞机,最害怕的却是软翅膀的飞鸟，如果二者在机场上空不期而遇,将造成飞机飞行安全的致命伤。在太原国际机场，有这么一个长期与飞鸟做斗争的尖锋小队，他们不仅为机场的飞行安全保驾护航，而且还用“微创新”让驱鸟工作走在了全国同行业的前列。一起来认识一下这群普通的劳动者。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 蔡秀敏

我们每天从开航前半个小时到天黑鸟归巢发现鸟情就及时进行驱赶，你看那是不是？是。这是一只小猫头鹰。

眼前的这个姑娘叫蔡秀敏，是太原机场驱鸟班组组长。虽然驱鸟是她每天要做的工作，但遇到被拦鸟网缠住的小鸟，她总是会第一时间将小家伙救下来。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 蔡秀敏

架设拦鸟网，拦截中低空飞行的鸟类，是对航空器的一种保护。解救放生其实从一种意义上也是对鸟类的一种保护。

不一会儿，小猫头鹰就被解救下来。而它也成为蔡秀敏今天救出的第5只鸟类。

拦鸟网、煤气炮、恐怖眼、声控驱鸟装置，这些平日里少见的设备是蔡秀敏每天都要查验的。而绕着11公里的飞行区进行不间断的巡视和驱鸟，也是蔡秀敏和同事们的主要工作。

作为班组里唯一的女性，平时也爱美的蔡秀敏干起活来却是个十足的“女汉子”。因为在她心里，只有把驱鸟做到极致，飞机的起降安全才能得到保障。在巡视了三遍之后，蔡秀敏来到指定地点，和其他班组成员将巡视情况进行汇总。

（发现）3只（鸟类）围界边。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 徐彦昭

我们一会去南头，你们一会去北头，看仔细了。

在太原国际机场，每天等待进出港的国内外航班上百架。一般而言，普通客机的起降速度在200-300公里/小时，如果此时和鸟类相撞，造成的后果不堪设想。再加上鸟类的活动无法准确控制，因此，鸟撞飞机的防治也被列为世界级难题。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 徐彦昭

太原国际机场正好处在我国4条鸟类迁徙路线中的其中一条上，鸟类迁徙季节的时候，我们太原机场正好是鸟类停留觅食的一个区域，给我们的工作带来一定的挑战。

为了阻拦低空横穿跑道的鸟类，机场都会采取各种措施。而设立拦鸟网也是最有效的一种。但看似简单的一张网，操作起来却挺费劲儿。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 蔡秀敏

架设一张鸟网需要将竹竿放倒，固定鸟网以后再竖起加固，更换一张鸟网需要6至8人，费时费力。

在太原国际机场跑道两侧，这样的拦鸟网有6000多米，一个星期就要更换一次，这绝对是一个庞大的工程。如何解决这个难题，成为班组14个年轻人的头等大事。大家聚在一起分析讨论，实验改进，终于想到了一个巧办法。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 蔡秀敏

像升国旗一样更换鸟网，你看我们现在的拦鸟网，一到两个人就能完成。架设（一张网）的时间也从原来的30分钟，变为现在的3分钟，省时省力。

原来，大家的巧办法就是在鸟杆两端安装定滑轮，在不移动杆子的情况下就可以直接对鸟网进行更换。班组给它起了个洋气的名字“拦鸟网升降滑轮技术”。

这个“微创新”不仅节省了近10万元的费用，最重要的是网与网之间自然连成一体，形成一堵“透明”的墙，拦鸟效果大大提升。今年他们还对这项技术进行了升级。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 蔡秀敏

在架设第一张鸟网鸟类飞行的路线上架设了第二张网和不规则鸟网，进一步干扰了鸟类的飞行路线。

“微创新”带来大效能。用升旗的办法更换拦鸟网不仅成为全国民航首例，更是让同行争相借鉴经验，在去年，这项技术还获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。如今，大家把省下来更换鸟网的时间更多地投入到研发驱鸟设备和鉴别鸟类活动规律上，让鸟儿和飞机共享蓝天也是班组最大的心愿。

太原国际机场飞行区管理部场务队驱鸟班组长 蔡秀敏

看着一架架航空器安全起降，我们觉得一切的付出都是值得的。

山西台报道

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