李彬：从“铁裁缝”到“智造师”

从手持焊枪到操作四台机器人焊接手，人称多面手的他都不在话下。从单一的铆工“铁裁缝”到玩转各种机车焊接的“智造师”，他见证了中国装备制造新时代的变迁。他就是今年全国五一劳动奖章获得者，中车大同电力机车有限公司车体车间机焊组组长李彬。

初见李彬，工作现场的他并不像我们以往见到的焊工，手持操作板计算参数，聚精会神观察焊缝成了他的新状态。

机器人焊接看起来轻松流畅，但背后要下的笨功夫更多。角度、强度，移动方向和速度，全都要提前反复编程设计。而每台焊接机器人都有自己的小脾气，存在不同的误差。就算是老焊工，经验不够也玩不转。

中车大同公司一共十台焊接机器人，李彬一个人就同时操作了四台，工作量是常人的五倍。由于订单忽急忽缓，他也随时会遇到需要挑战的高峰。几年前，李彬刚接到了3个月生产132台新型机车的订单，又承担了为白俄罗斯试制新型机车的任务。

中车大同电力机车有限公司车体车间机焊组组长 李彬 

平时的工作量是一天两节也就是一台（机车）的情况下 现在改为两天三台的情况下，任务相当的大。

出口白俄罗斯的车型要经受高纬度、高寒气候的考验，三个月就要向国外客户交货。面对两项不容拖延的重大生产任务，焊接怎样提高效率又能保证质量，李彬冥思苦想，决定调整设备，从工序准备上找突破口。

 李彬：设计工件以后工艺要配合它设计一个工装胎，相当麻烦。而且工装胎制造的成本又高，工期又长，往往影响进度。

您看到的这个设备叫工装胎，相当于固定焊接件的底座，有了它，焊接机器人才能精准定位。李彬的想法是做一个万能工装胎，能适应所有的工件，大幅减少换装等待时间。

 李彬：可以说任何工件到这个变位工装胎上都可以使用/减少换胎的等待时间 使焊枪在各种情况下都能顺畅的完成。工作效率提高了20%—30%。

李彬独创的这种柔性化机械手工装胎，在本厂推广后就节省成本近百万元。在试制出口车型的时候，由于焊件尺寸过大，李彬又独创了新的工装程序，推广到各种电力机车生产当中，推动中国高端铁路装备第一次出口欧洲。

中车大同电力机车有限公司车体车间支部书记 杨军

我觉得他最大的优点是善于总结和提炼一些东西，从一些自己的工装、工具、或者从编程上怎么想办法，让他更有效更快速的能把这个工作质量最好的去把这个工作完成。

45岁的李彬25年前从技校毕业入厂。从最初的铆工到焊工，再到一名机器人操作工，李彬一路走来全凭着学习、钻研。

2006年厂里引进机器人焊接技术，他以优异成绩竞聘成为第一批机械手操作工。操作、编程，甚至焊接机器人的后期维护维修他都要亲自上手。

2014年，李彬获得山西省机冶建工会“十大金牌工人”称号和山西省特级劳动模范；2018年获全国五一劳动奖章。

2017年6月李彬劳模工作室成立，不到一年时间就征集各种立项攻关28项，五小成果8项，直接经济效益60多万元，间接效益300多万元。

李彬新时代有了新的面貌，机器人焊接伴随着轨道交通的发展迎来了新的机遇。需要我们和后辈人、年轻人不断的创新，更加努力学习知识。在自己的工作岗位上做出更大的贡献。 

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