家长关心小升初，省政府开会研究了“小升规”！还有旅游公路、通航机场等大事儿……
每年六、七月份，家长关心的事儿是高考中考小升初，不用说都是家里的大事儿。而每月都要召开的省政府常务会研究的是咱山西的大事儿！
7月6日上午，省长楼阳生主持召开省政府第8次常务会议，传达学习贯彻国务院全体会议精神，研究工业互联网发展、工业企业“小升规”、旅游公路建设和通用航空业发展等事项。
会议要求，全省政府系统要认真贯彻落实国务院全体会议精神，按照李克强总理提出的6项重点任务，结合实际逐项细化实化举措化，着力在促进经济持续健康发展、深化改革开放、加快新旧动能转换、保障和改善民生、强化风险防控、加强政府自身建设等方面取得新突破。要全面对照政府工作报告部署的各项目标任务，深入分析研判，查找差距不足，采取有力举措，高质量做好政府工作，着力巩固“两转”态势，奋力实现“两个持久”。
会议强调，发展工业互联网，对于促进“两化”融合、培育数字经济、发展智能制造意义重大。要加强综合基础设施能力建设，加快构建工业互联网平台体系、标准体系、安全保障体系，推动企业“上云”和云化改造，深化“互联网+先进制造业”，打造工业互联网示范园区，促进互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合发展。
会议指出，推动小微工业企业上规模，是我省激发市场主体活力、夯实转型发展基础的重要举措。要建立完善“小升规”企业基础信息库和重点培育库，加大财政、税费、金融、用地等支持力度，加强指导帮扶，减轻企业负担，为小微企业健康发育、茁壮成长提供充足的土壤、阳光和水分，力争用三年左右时间，新培育2000家“小升规”企业。
会议通过我省黄河、长城、太行三大板块旅游公路规划纲要（2018年-2027年），要求树立现代旅游交通理念，分期分步建设一批旅游公路示范工程，构建贯通山西全域的旅游公路网络，为锻造三大旅游新品牌、建设国家全域旅游示范区提供有力支撑。将旅游公路与“四好农村路”建设相结合，坚持民生为本、效益优先，突出专用性、安全性、智慧性和环境友好型，创新投融资模式，运用市场化机制，最大限度整合利用现有资源，根据轻重缓急有序推进项目建设，以旅游公路建设助推旅游产业发展、助力脱贫攻坚。
会议通过我省通用航空业发展规划（2018-2035年），强调抢抓通航产业发展的重要战略机遇期，深化低空空域管理体制改革，有序推进通用机场等基础设施建设，培育通航龙头企业和通航人才，发展通用航空全产业链，着力打造通航强省。
会议原则通过坚决打赢全省脱贫攻坚战三年行动实施意见和开发区综合发展水平考核评价办法，决定提交省委审定。
会议还研究了省级政务云平台建设等事项。
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延伸阅读：山西机场最新布局，2030年将拥有69个机场
到2030年
山西省提供通用航空服务的机场
可达69个(未含直升机场和起降场)
万平方公里拥有
具备通用航空功能的机场4个；
机场密度和低空旅游、航空应急救援等
通航服务能力均高于全国平均水平。
听到这个消息，
小伙伴们是不是非常开心？
先别激动，
通用机场和大家所想象的“机场”不一样。
日前，
山西省政府办公厅下发
山西省通用机场布局规划（2018—2030年）通知，
将新建大同灵丘(军民合用)、忻州繁峙、忻州代县、
临汾侯马、临汾乡宁、运城绛县、
运城芮城、晋城阳城等通用机场。
都是机场，
咋不一样？
据悉，
此次规划的通用机场，
主要承载1000米以下的专业飞行，
是专门承担除个人飞行、旅客运输
和货物运输以外的其他飞行任务，
比如公务出差、空中旅游、空中表演、
空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。
相较于全国其他地区，山西通用机场的基础比较扎实，既有三晋通航、成功通航、神飞公务机以及大同云之翼航空俱乐部等通用航空企业及部分筹建通用航空企业，还有太原航空运动学校、长治航空运动学校、大同航空运动学校等3所航空运动学校。设施和人才均处于飞速发展期。
目前，山西省现有太原武宿国际机场、运城张孝机场、长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大武机场、忻州五台山机场、临汾乔李机场等7个运输机场，均能提供通用航空服务保障；规划建设2个运输机场，即朔州机场和晋城机场。不过，需要注意的是，目前仅仅有太原尧城机场、大同东王庄机场、长治沙庄机场等3个通用机场在使用。此外，筹建中的通用机场有大同东王庄(迁建)、灵丘(军民合用)、阳高，忻州繁峙，运城绛县、芮城，晋城阳城，临汾侯马、乡宁等十余个机场。
发展通用机场，不仅能增强经济效益，还能丰富人民群众生活。 山西省矿产资源丰富，能源重化工产业发达，特色农产品众多，而通用机场投用后，就能在农林喷洒、航空植保、国土和森林资源普查、地质勘察、电力巡线、环境监测等工农林业领域发挥重要作用，充分发挥通用航空的经济效益。
值得一提的是，山西省旅游资源丰富，随着人们旅游消费需求的升级，特别是“三大旅游板块”的顺利推进，飞行体验、空中观光、高端旅游以及空中跳伞等方面的通航需求将快速增长，这也意味着，通用机场的完善，将愈加丰富老百姓的精神生活。
受地形因素影响，山西省沟壑纵横，部分地面交通的通达性较差。在省内交通不便地区、偏远地区开展通用航空短途运输，有利于完善山西省综合交通运输体系，缩短地区之间的通达时间，改善革命老区、贫困地区的基本航空运输服务条件，提升均等化航空服务能力。
根据山西省通用航空的发展需求，综合考虑全省地域面积、人口、经济及交通等因素，结合地方建设需求及全省民用运输机场布局情况，构建至2030年的全省通用机场布局：9个开展通用航空服务的运输机场，38个A2级及以上通用机场，22个满足固定翼飞机起降的A3级通用机场，若干个直升机场及起降场。
结合“民航强国战略”及山西省促进通用航空业发展的政策措施，通用航空服务实现“县县通”的布局目标，综合考虑全省应急救援需要，近期按航空应急救援30分钟到达考虑，远期按航空应急救援15分钟到达考虑，全省拟布局22个满足固定翼飞机起降的A3级通用机场，在满足基本技术规范要求的基础上，配备必要的保障设施。
为保障省内抢险救灾、消防救援、应急救护、电力巡线、警务飞行、农林作业、旅游观光及临时性飞行任务等通航服务，重点考虑在交通不便地区、旅游景区、大型矿区、重点林区、城市广场、大型体育场、高速公路及普通国省干线公路服务区、三甲医院、新增大型高层建筑物楼顶等地点布局直升机场或起降场。
到2030年，全省提供通用航空服务的机场可达69个(未含直升机场和起降场)，通用航空服务基本覆盖全省所有县(市、区)。按照全省国土面积15.67万平方公里测算，平均约0.23万平方公里分布1个通用机场。
按照规划整体要求，2018年到2020年为建设起步期，预计总投资100亿元。
其中，太原武宿国际机场主要发展公务机业务，成为中高端公务机的主要服务保障基地。通过增加机场公务机专用机坪、新建公务机航站楼、完善公务机服务设施等，为公务、商务包机提供专业化、系统化、高品质的保障服务，满足公务、商务飞行差异化发展的需求。长治王村、大同云冈、运城张孝、吕梁大武、忻州五台山、临汾乔李等支线机场规划建设通用航空服务保障功能区。通过机场改扩建或建设改造，加强通航基础设施建设，完善通用飞机专用机坪及通航公司基地、机库、维修区等通航基础保障设施，满足通航作业、短途运输、低空旅游、应急救援等通用航空发展需求。
“十三五”时期，加快太原老城机场配套完善、大同东王庄机场迁建、长治沙庄机场改扩建，开展列入布局规划通用机场的筹建，优先推进已启动地区的通用机场建设工作。新建大同灵丘(军民合用)、忻州繁峙、忻州代县、临汾侯马、临汾乡宁、运城绛县、运城芮城、晋城阳城等通用机场。
2021到2030年为发展优化期，主要同步完成新建运输机场的通航设施建设，继续改善现有运输机场通航设施；新建满足固定翼飞机起降的通用机场约28个，新建直升机场及起降场若干个，同步规划建设通用航空服务飞行保障体系，预计总投资90亿元。
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