石太客运专线：技术人才“引”进来 风光形象“送”出去

【坐着火车看山西】

石太客运专线:

技术人才“引”进来

风光形象“送”出去

国庆中秋期间，乘坐高铁游览三晋，享受生活，感受发展。今天，我们走进石太客运专线。

　　因工作需要，张太星几乎每周都要坐石太高铁往返太原北京，刷身份证、进站、上车总共15分钟，这样的效率在10年前是不可想象的。

　　某企业高管 张太星：

以前去北京需要坐十几个小时的车，有时候为了赶时间往往是坐夜车，到了北京，舟车劳顿，还要赶时间（去工作），现在就像出门儿一样，一天时间就回来了，而且是事情也办完了。

　　两小时通达首都北京，商务交流当日往返，交通便捷往来自然更多，一进一出间，人才和技术也打破地域壁垒。

　　某企业高管 张太星：

缩短了跟北京、天津的距离后，大家来这儿很方便，很多人才也愿意落户到咱们山西太原，在山西设立分部、分公司、办厂都非常多了。

　　太原到石家庄相距240公里，1907年正太铁路建成通车，三晋大地驶进了第一列代表工业文明和速度的火车，山西告别没有铁路的历史。同样的起始点，2009年4月1日，我省第一条高铁客运专线通车，源源不断的人才、信息、技术乘着高铁穿越古老的娘子关，把新时代的山西与世界高速连接，省外人才技术乘着高铁专线来到山西，山西丰富的历史文化资源也借助高铁专线走向世界。阳泉北站是石太客运专线向东出省前的唯一中转站，距离盂县县城只有4公里，这座高铁站的设立使得游客游览沿线的藏山、娘子关等景区更加便利，周边群众也吃上了旅游饭。

　　农家乐老板 赵霞：

像往年河北、北京、天津，外宾我们也接待过，（像）菲律宾的、法国的，我接待过好几次。

　　她叫赵霞，原本是藏山脚下的一位普通农户。2013年，依托藏山景区旅游资源，在自家小院儿办起了农家乐。为迎接国庆旅游高峰，赵霞最近又多雇了几个人，小小的农家乐员工已有12人。

　　农家乐老板 赵霞：

一年下来能有（接待）万数人吧，刨过开销，一年能落个十七八万吧。

记者：

那生意挺不错的。

　　农家乐老板 赵霞：

还可以，咱们回头客挺多的。

　　高铁促产业转型，发展绿色经济，盂县是个生动的例子。10年前，盂县的产业结构是典型的一煤独大，年游客接待量只有十几万。如今依托4处3A级以上景区，9处国家级、省级休闲农业和乡村旅游示范点，盂县大力发展全域旅游，全线年游客接待量已经超过110万人次，旅游收入逐年上涨。

　　太原南站客运车间副主任 李静：

太原南站石太方向开行列车32趟，其中23趟是始发车，去往秦皇岛、沈阳、天津、北京、长沙等方向的都要途经石太方向。

　　高铁时代，就是这样一列列高速来回的车穿越巍巍太行，把人才、技术加速引了进来，把我们的文化资源、生态资源送了出去，人来人往中，带着沿线的人民走向幸福的好日子。

图文制作：山西广电融媒体

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