这些全国首次从山西“起飞”！最新《转型进行时》特别节目来了

获批示范省

山西通航借势腾飞

开启新航道

抓强项补短板

比较优势如何变为竞争优势

《转型进行时》为您讲述

本期嘉宾：

中国工程院院士

C919大型客机总设计师吴光辉

山西航空产业集团总经理陈阳

【主持人】：大家看我刚才的这套飞行动作完成得怎么样？这其实是一个飞行驾照的培训，也是我最近特别迷恋的一个事。因为我和很多人一样，都有一个梦想，那就是开着飞机去上班，堵车什么的，那都不是事了。也许听起来有点天方夜谭，但其实距离我们并不遥远。那今天的转型故事，我们就带大家走进通用航空领域，来实现我们的空中飞行梦。 

【短片】尧城飞行大会上演空中版“速度与激情”

（特技表演）

解说：在观众的欢呼声与螺旋桨的轰鸣声中，特技飞行队员们驾驶飞机凌空而来，飞机时而盘旋上升，时而低空俯冲，时而集合成队，时而扇形散开，在蓝天上纵笔绘画，在彩云间舞蹈芭蕾，为观众献上了一场优美的视觉盛宴。

同期：中国航空运动协会飞行表演队队员 周俊

很漂亮的跑道，很漂亮的机场，在这个绵绵细雨比较富有诗意的天气下去飞行，也是非常棒的。

山河飞行表演队队员 李维玉：南有珠海，北有尧城，配套得特别到位，感觉山西打造这个通航示范强省还是大有可为的。

解说：三天71场精彩震撼的飞行表演让山西人一饱眼福。除了“燃爆”天空的特技飞行，飞行大会设置的航空论坛、通航赛事、公益互动等六大版块13项主题活动，汇聚了来自全国的30多家飞机制造厂商，展出各类航空器80多架，突显了山西和国内航空运动蓬勃发展的成果。

同期：观众

今年不管从规模还是从人数，包括就是咱们参展商确实挺多新的这种发展方向，还有包括产品的。

中国航空国际建设投资有限公司 李辉：山西整个对于通航产业发展的决心是非常大的，发展的速度和势头都是非常惊人的。

解说：围绕实现“南有珠海、北有尧城”的航展格局，立足“国家级、国际级、专业化”方向，飞行大会搭建了交流合作的平台，展示了一个正在奋力打造通航强省的山西。 

【主持人】：好，今天做客我们演播室的两位嘉宾是中国工程院院士、C919大型客机总设计师吴光辉，山西航空产业集团总经理陈阳，欢迎二位。

刚才我们又一次回顾了飞行大会上特技飞行的这种速度与激情。可以说今年的这个飞行大会是亮点纷呈，通过去年今年，这两届飞行大会对我们山西发展通用航空，它会起到一个什么样的作用呢？

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：我个人认为总结两个，叫做举大旗、立标杆。这个实际上感受是，作为我们虽然有辉煌的历史，但怎么能够重新拾起全国对于山西发展通航的这种决心跟认知，我想这是两届飞行大会特别重要的一个点，也正是这样的两届飞行大会彰显了我们省委发展通航产业的决心，也可以吸引来更多的企业相关的企业落户于我们的山西来发展，我们的通用航空，最终达到推动我们山西建设通航强省的战略目标。

【主持人】：我们的前沿技术还有哪些，在这次飞行大会上？

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：第一个就是长航时的无人机，这也是全球领先的一个领域，在民用里会有很大的发展。第二个方面是通航的管理上面，这次展出了很多这方面的平台、工具、软件，因为我们强调通航要飞起来，将来上万架飞机全部在天空，我们既要保证飞机能飞起来，又要保证飞机的安全，同时还要保证地面的安全。我们要规划好空中的航路，包括飞行的规则，这也是我们国家将来在通航管理里面一个重点领域。

【主持人】：其实这些年来，我们一直都在讲通航说发展，但是很多人都有一个疑问，通航究竟是什么呢？

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：通航这么说吧，我们在航空里面分为几大类，一个就是军用航空，这我们知道，保家卫国战斗机；第二个就是商用航空，就包括我们的民航、我们的航班，这是两大类。其实除了这两类以外，我们都把它称之为通用航空，比如说飞行员的培训，比如说这种小型的货运、旅游观光、小型的载人飞行甚至救护，我们都把它称之为通航。

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：拿大家都熟知的汽车做个比喻，我们所说的这个运输航空就相当于我们的公交车、长途巴士，但是我们说的通用航空就类似于我们的出租车、网约车、私家车这样一类更加快捷、灵活，提供不同用途的航空类的小型飞行器。

主持人：对，飞行大会不仅让我们山西人实现了在家门口就能与国际前沿技术接轨的愿望，更是提升了尧城机场的知名度，对标南珠海，打造北尧城，那为什么要把这种国际级、专业级的飞行大会放在尧城机场来举办呢？接下来我们就一起@转型现场。

【短片】尧城机场：省内通航枢纽 国家级产业示范

解说：这里是太原尧城机场，新建成的通用航空机库。作为山西最大的通航机库，它的面积约1.2万平米，相当于30个篮球场的总和。这座投资1.2亿元，仅用四个月就建造竣工的多功能机库，不仅实现了保养、维修、停放等基本功能，还将拓展通航保险、租赁服务等业务，被称为是山西通航领域最大的4S店。

在太原航校运动机场基础上，建立起来的尧城机场承东启西，沟通南北，不仅占据交通节点区位，而且项目全、设施齐、装备科技含量高，连续两届成为国际通航大会的举办地。

同期：山西通航集团副总经理 赵亮：尧城机场现在是目前山西省内唯一的A类的通用机场，经过我们一年多的运营，已经成为了国内通航短途运输旅客增速最快的这么一个通用机场。

解说：以尧城机场为中心，打造的集航空基础制造、物流升级、文旅休闲为一体的清徐通航产业园，再加上北部的大同通航产业园、南部的长治通航产业园，我省正在着手打造南中北贯通的通航产业园布局，发挥产业园区的带动作用，对接国内外通航产业优质资源和先进技术，打造山西特色通用航空产业链。 

【主持人】：刚才在短片当中提到了我们要建成贯通南北中三大通航产业园，这三个园区分别是建在了大同、长治和太原。

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：我非常赞成在这三个地方做通航的产业园。首先，这三个地方都有一个很好的机场，在中国有这么大的机场的省份还不太多，尤其是专门的通航机场，大于一千米跑道的。围绕这三个通航机场，我们建立比如说包括飞机制造、培训、服务整个的全产业链的通航，非常有意义。

我们山西是地处在中国的中部，应该是连接东西。如果这三个产业园把这三个机场，把它用好，可以使得中国很多通航的飞机，南来北往的在这里停下来加油、休息，甚至进行一些维修，就像我们高速公路上面有休息站、服务区一样，三个通航机场围绕的通航产业，可以使得我们山西在通航领域走在全国的前列。

【主持人】：就像刚才吴院士所说的，要发展通用航空其实我们最首要的一个条件就是要把机场给建起来。山西距离我们规划的这种网络化的机场分布格局，其实还是有一定距离的，陈总。

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：对，应该来说，就像你说的，通航机场是通航产业的基石，按照我省2018年编制的山西通用机场布局规划，提出到2020年要实现地级城市拥有通航机场或有兼顾通航功能的运输机场，这个目标我们要基本实现。

到2030年要实现所有的县级城市的通航服务全覆盖，那么这个里面我们现在还是有很大的缺口，未来还是要形成以运输机场互为补充、层次分明、布局合理、协调发展的通用机场的体系。而芮城机场现在已经正在开工建设的过程中，阳高、原平、乡宁、永和已经取得选址意见，其中万荣的选址意见都得到了确认。等我们按照布局规划都基本实现这个目标的时候，我们山西省一定会成为这个在通用机场单位国土面积密度最高的省份之一。

【主持人】：刚才也提到山西的通用航空其实有着非常悠久的历史，今天我们的记者也从一位名叫张广法的老先生的手里拿到了一组非常珍贵的资料。（照片一）这是1956年山西通航首次作业时拍摄的一张照片，当时的情况是为了进行航空物探放射性磁测飞行作业。它也是我省通用航空业的开端。（照片二、三）这照片是1966年拍摄的，这一年对于山西省的通用航空发展是至关重要的一年，这一年中国民航第二飞行总队落户山西，山西省成为了中国通用航空最重要的基地，（照片四）而这个照片非常有意思，拍摄于1992年，这是通航首次使用运-5飞机为中国交通银行在太原市上空发布空中广告，从那个时候开始通航的服务领域和应用领域开始逐步拓展。

【短片】

动画：2019年1月山西获批国家通用航空业发展示范省，成为继重庆之后，全国第二个通用航空业示范省。2019年4月30日，山西通用航空首飞，全省域四条短途运输航线和三个低空旅游项目同步开飞，在全国尚属首次。2019年10月，首届尧城太原国际通用航空飞行大会成功举行。2019年12月，我省首家航空航天学院、航空航天研究院落户太原理工大学，成为地区通用航空产业及政策发展的智库。截至目前，全省共开辟八条短途运输航线，尧城机场成为全国旅客吞吐量增速最快的通用机场。

山西省通用航空业发展规划，2018到2030年清晰勾勒出我省通航产业发展三个阶段的宏伟蓝图，到2020年通用航空业经济规模达百亿元以上，带动经济产值实现翻番，通航业成为我省转型综改新的经济增长点。到2030年通用航空业直接产值达到200亿元，带动总产值达到400亿元，培育两到三家产值超50亿元的通用航空企业，同时培养两到三家通航上市企业，到2035年通用航空业直接产值达到500亿元，带动总产值达1200亿元。 

【主持人】：其实发展通用航空我们山西还是有一定优势的，比如说我们有辉煌的历史，还有我们的自然条件比较优越，我们的区位优势、政策、技术、人才培养等方面都是非常有优势的，那现在的问题是怎么样把我们的这些既有的优势转化为竞争优势呢？

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：我想这么说，就是我们现在的既有优势实际上也是我们的一种竞争优势，对不对？可以这么说，那我想我们有哪些既有优势，首先第一个，我觉得我们省委省政府的高度重视。第二个，我们刚才也提到了我们制定了2018到2035年的整个通航的发展规划，就是政策优势。另外我们也提到了在学校成立了航空航天学院和航空航天研究院，这样我们就有了人才培养的优势。然后我们还有相应的三大产业园，我们有飞机制造、通航飞机的制造，还有以及围绕着飞机制造的一些材料的产业。我们的这些优势，比如说太钢，比如说煤化所的碳纤维等等我们有一些产业的发展的优势。加上我们又有航校，可以培养飞行员，以及我们现在进行的通航的短途运输的航班、定期航班，这都是我们的优势。

那么我们还有一个地理优势，区位优势，就是承东启西，连接南北，加上我们山西又是一个多山的省份，这样发展通航对于我们这种山地来讲非常有优势，我们可以直接跨过崇山峻岭到达目的地，都是我们的一些优势。

那说实在的，我们要把它变成竞争优势，就是我们要把这些政策落到实处，把这些我们人才，把产业，我们要积极地发展起来，把它形成规模，我们就有很好的竞争优势。在未来的一段时间内，我相信我们山西能够走在全国的前列，也是我们示范省所要谈到的。我们不光有既有优势，有竞争优势，我们还要给全国梳理出一条，或者我们要走出一条可复制、可借鉴的一个通航发展的道路。

【主持人】：对，但是衡量通航发展水平，它是有一些重要的标志的，比如说通航机场、飞行器的数量，还有飞行小时数等等。   

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：第一个就是通航运营的规模太小。第二点是通航保障能力不足。我们怎么把我们的优势变为实实在在的竞争优势，实际上需要是说我们要在2016年38号文，以及我们省里这个通用机场布局和通用产业发展规划的基础上，去研究怎么去更新、更细，以及包括更有针对性的落地性的政策和措施，只有这样才能去保障我们通航产业的发展。

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：这些制约因素不仅仅是我们山西遇到这个问题，我们全国都遇到这个问题，甚至有些国外的、国际上的也会遇到一些相应的问题，所以我们被列为通航示范省，就是要通过我们示范省对这些制约因素，对这些瓶颈把它打破，形成一种制度、一种规则，甚至一种经验，这样就是能够使得我们通航发展，我觉得这也是我们通航示范省所要做的一件事情。

【主持人】：示范的意义就出来了。

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：对，机制体制各方面都能拿出一个真正能称之为标杆的东西，那么我们来说，这是我们示范省最大的意义。 

【主持人】：刚才二位从发展路径方面给我们提出了很多发展通用航空产业的举措，那国际领域的通航专家，他们对于中国通用航空的发展有什么样的建议呢？接下来我们就来连线前美国联邦航空管理局的苏珊（音）女士。

【苏珊】：The challenges that we ran into though is infrastructure.But if you don't have the infrastructure.It's difficult to grow that economy and that growth. So I think growing that infrastructure is key.

我认为我们遇到的最大挑战是基础设施建设。你可以把一架飞机放在那儿, 如果没有通航机场的基础设施，就很难实现经济增长，所以我认为发展基础设施是关键。

【主持人】：好的，谢谢。通用航空业是战略性新兴产业，通用航空产业的逐步壮大，建设通航强省，对于我们山西弯道超车来实现高质量转型发展，二位有什么样的建议呢？

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：首先我觉得航空让我们成为工业皇冠，它是有很高的难度，要有很好的基础。从基础比如说材料，从人才的培养，到制造、运行、服务，一个全产业链的发展，才能使得我们通航能够成为强省，所以发展通航对于我们省里面作为转型发展，对我们工业的发展实现弯道超车是一个很好的切入点。

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：重点我觉得在于一个“新”字，通用航空会带来，无论是新技术的研发，新兴装备制造业、新兴材料服务业，还有新兴服务业，都会成为我省这种转型发展过程中的新这个点的一个重要的有力推手。这也是就像我们吴院士说的，全产业链里面会带来各个不同的点，会有新的几个增长点，也会成为一个新动能的增长点。

【主持人】：对，最终我们还是要实现从无到有，有中求新。

【中国工程院院士 C919大型客机总设计师 吴光辉】：强大。

【山西航空产业集团总经理 陈阳】：新中求强。

【主持人结束语】：通用航空作为国家战略性新兴产业体系，作为我省14个标志性引领性的新兴产业集群之一，是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域，我省的通航产业正强势起步，那发展通航产业到底能带给我们什么样的新体验呢，请明晚同一时间继续关注我们的节目。

完整视频： 

来源：黄河客户端

图文制作：山西广电融媒体

推荐阅读