一万公里到底有多长？2020年 云南高速公路告诉你！
千百年来
云南各族人民
逢山开路、遇水架桥
努力实现与外界的交融通达
未来3年，云南高速建设将迎来大发展
云南人出行将更加方便快捷
看完这些
一起为云南高速疯狂打call
2013年5月
云南启动了综合交通基础设施建设3年攻坚战
2015年1月
云南掀起了路网、航空网等“五网”建设五年大会战
2017年6月21日
省委、省政府再次加码高速公路建设
2017年6月21日召开的
全省加快高速公路建设推进会提出
坚决打赢县域高速公路“能通全通”攻坚战，除生态环境不宜修高速公路的贡山、福贡、德钦、维西4个县之外，用3年时间实现其他125个县（市、区）县县通高速；
“十三五”开工建设高速公路项目82个7186公里，建成6000公里。
到2020年，全省高速公路通车里程达到10000公里。
可以说，未来三年
将是云南高速公路建设“大暴发”的三年
一起来看看！
投资居全国前列
今年1至8月，全省公路水路固定资产完成投资1056亿元，居全国前列，完成年度目标1300亿元的81.2%。
对子孙负责 建百年工程
按照省委、省政府要求，全省高速公路建设注重科学合理规划，精心做好设计，本着对历史负责、对子孙负责的态度，立足高标准、追求高品质，建设百年工程、传世之作。
为保护生态 4个县放弃高速
为保护生态，德钦、维西、福贡、贡山4个生态脆弱的县，放弃修建高速公路。因地制宜地修建泸水至福贡、贡山的美丽公路，在修建二级公路的同时，配套建设旅游“慢行系统”，实现自行车骑行、游玩、跑步等旅游功能，投资额度由原来的50多亿元增至80多亿元。
简化审批 强化监督
为加强和规范前期工作，省交通运输厅制定了《关于加快高速公路前期工作的实施意见》，设立招标代理库、勘察设计库等5个前期工作库，简化项目审批程序，提高前期工作效率。
为加强质量、安全和资金管理，制定了《关于加强高速公路建设工程质量和安全管理的若干意见》，不断强化造价监督审查和跟踪审计，积极构建质量、安全和资金监管体系。
如何解决资金不足？
为了解决资金不足问题，积极贯彻“央企入滇”，引进中交建、中电建、中铁建、中铁工、山东高速等有实力、有信誉的大企业参与云南高速公路建设。大力推广政府与社会资本合作（PPP模式），支持鼓励企业以BOT（建设—经营—转让）等多种模式参与我省高速公路投资建设运营。
如何确保资金落实？
为确保交通产业基金的落实，成立了省交通投资公司，制定了《云南省交通产业基金实施方案》《云南省交通产业基金管理办法》，与9家金融机构签订了《基金合伙协议》，募集到位基金103.4亿元。
1990年12月29日，全长120公里的石林至安宁一、二级公路建成通车，刷新了云南无高等级公路的记录。
1996年10月25日，昆明至嵩明高速公路通车，云南高速公路实现了零的突破。
回顾云南高速公路建设足迹
我们会对未来更加期待
▲1996年10月25日，通车的第一条高速公路—昆明至嵩明段长全45公里为高速公路。昆嵩高速公路是昆明通往四川和贵州通道的首段，它拉开了云南高速公路建设的序幕。图为昆嵩高速公路起始路段。
▲2003年12月28日，元磨高速公路通车。全长147.23公里，比原213线缩短里程66.92公里，新路老路可谓天壤之别。
▲2006年4月6日通车的思小高速公路是中国目前惟一一条穿越热带雨林的高速公路。
▲2007年10月24日，罗富高速公路通车，滇桂间实现高速公路相连。罗村口至富宁的行车时间由3个半小时缩短为1个小时
▲2008年4月27日，全长141公里的富宁-砚山高速公路通车。张孝坤 摄
▲昆安高速公路
▲昆石高速公路石林立交桥
▲安楚高速公路
▲保龙高速公路
▲楚大高速公路
▲大理-保山高速公路白庙水库大桥与320国道的度人桥
▲富宁—砚山高速公路
▲红河岸边-新河高速公路，左边五道河特大桥及昆河公路右边是越南的边境公路
▲昆河线起点
▲昆明至安宁高速公路碧鸡立交区
▲罗富高速公路新剥隘镇
▲小勐养-磨憨高速公路森林公园大桥
▲新街-河口高速公路
▲2003年1月18日砚山——平远街高速公路建成通车。张孝坤 摄
▲ 昆明高海高速公路观音山大桥
▲玉元高速公路
▲水麻高速公路穿越豆沙关
▲昭待高速公路
▲2015年12月建成通车的麻昭高速，因为修建异常艰巨而被誉为乌蒙天路
▲大丽高速
▲2016年5月建成通车的保腾高速公路龙江特大桥，成为亚洲最大的钢箱梁悬索桥
▲2017年6月建成通车的武易高速
▲2017年9月28日，小勐养至磨憨高速公路正式通车试运营
▲曲靖东过境公路起点大龙潭立交
▲昭通大山包一级公路
还有正在加快推进的
保泸、丽香、墨临、华丽等项目
也将续写新的传奇
（原谅小编未一一列举）
秋天的彩云之南
四处涌动着丰收的金黄
云南公路交通热潮正旺
将迎来一个收获丰厚的年景
为云南高速建设点赞！
为云南高速发展点赞！
云南网整合云南日报、交通部科学研究院
编辑：陈创业