云南又一高速公路通车！还有多个在建项目→
近日
四川宜宾至云南威信高速公路
（以下简称宜威高速）
正式通车试运行
云南再添一条
出滇入川大通道
据了解，宜宾至威信高速公路（四川境）是四川宜宾至云南威信连接贵州毕节（以下简称“宜毕高速”）的重要干线，位于川、滇两省结合部的宜宾市长宁县、高县、珙县境内，路线起于宜宾绕城高速公路双河枢纽互通，经长宁双河、珙县底洞、上罗、罗渡、洛表、洛亥，止于斑竹湾（川滇界），接云南境宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段。路线全长106.4公里，总投资130.5亿元，全线按双向四车道高速公路标准建设，整体式路基标准断面宽为25.5米，设计速度80公里/小时。
宜威高速
宜威高速公路全线建成通车，与宜叙高速、内宜高速、乐宜高速、纳黔高速、宜渝高速、宜彝高速、宜毕高速等连接成网，构建形成整个川南地区的区域高速公路网，提升了整体路网效益，进一步完善了威信综合交通网络，加快了威信融入成渝地区双城经济圈和长江经济带及经济社会高质量跨越发展的步伐。
宜毕高速于2019年11月开工建设。2020年12月，宜毕高速威信至镇雄（含叙永支线），主线起点三桃至马鞍山段通车，宜毕高速威信至镇雄段全线通车；2021年12月，宜威高速来复枢纽至珙县互通段全线通车；2022年12月，珙县互通至竹海枢纽互通段全线通车；本次开通段为剩余55.18公里，这也意味着宜威高速通车后，宜毕高速全线通车。
此外
云岭大地多个在建项目
也迎来新进展
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永金高速马龙河大桥箱梁架设完成
10月28日，永金高速马龙河大桥箱梁架设完成，标志着永金高速五标段桥梁梁板全部架设完成。29日，永金高速公路项目达哈枢纽立交主线1号桥T梁顺利架设完成，为永金高速（戛元段）完成建成通车目标奠定了坚实基础。
牟元高速公路5号梁场首片T梁顺利浇筑完成
近日，随着最后一罐混凝土的灌注，牟元高速公路5号梁场首片T梁顺利浇筑完成，标志着项目承建段桥梁上部结构施工正式拉开序幕。
此次浇筑的T梁长40米，顶板宽1.8米，底板宽0.6米，高2.5米，重120吨，设计使用混凝土约49立方米。
瑞孟高速路面项目部沥青上面层试验段顺利完成铺筑
10月28日，瑞孟高速公路第三施工总承包部路面第一项目部沥青上面层试验段顺利完成铺筑，标志着路面施工进入全面攻坚阶段。
本次试验段位于瑞孟路面右幅K359+500-K360+100处，采用SMA-13沥青混凝土摊铺，长度600米，设计厚度4厘米，宽11米。
宣会高速公路鲍家村隧道左幅顺利贯通
10月30日，由宣会高速公路第二施工总承包部第四项目部组织施工的鲍家村隧道左幅实现安全顺利贯通，为项目后续工程加快施工创造了有利条件。
鲍家村隧道为分离式隧道，设计为双向四车道，路基宽度25.5米，分离式半幅路基宽12.75米，设计路面标高1922.355米，采用进出口双向掘进，三台阶预留核心土法施工。其中，隧道左幅长1118米，Ⅴ级围岩长度423米，占38%；隧道右幅长1148米，右幅Ⅴ级围岩长度448米，占39%，连续长度300米。
永金高速老方田2号大桥T梁架设完成
10月31日，永金高速（戛元段）老方田2号大桥圆满完成T梁架设任务，标志着永金高速全线施工进入到冲刺阶段。
老方田2号大桥为上跨地方道路及山谷而设，左右幅长均为580.08米，共14跨，104颗桩基，30棵圆柱墩，11棵空心墩，140片预制T梁，最高墩为55.5米。
师丘高速公路建设有序推进
10月31日，由师丘高速公路第一总承包部第三项目部组织施工的龙庆隧道左幅顺利进洞、白石岩3号大桥首棵桥梁桩基成功浇筑。
龙庆隧道为分离式小净距隧道，设计为双向四车道，隧道净空11米，路面宽度为7.75米，设计路面标高1715.585米，采用进口单向掘进，V级围岩采用三台阶预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用环形开挖预留核心土法施工。其中，隧道左幅长317.96米，Ⅴ级围岩长度167.96米，占53%，Ⅳ级围岩长度150米，占47%。
白石岩3号大桥桥址位于曲靖市师宗县龙庆乡集镇东南侧，大桥全长180米，上部构造采用标准跨径30米，预应力混凝土小箱梁。首棵桥梁桩基为大桥3#墩3-2#桩基，因地质复杂，经多方现场勘探，采集芯样留存，反复计算后，最后确定桩长为25米，工程采用了钻孔灌注桩施工工艺，大大提高了施工效率。
渝昆高铁牛栏江特大桥5#主墩承台完成浇筑
近日，渝昆高铁江底牛栏江特大桥5#主墩承台完成浇筑，施工取得了重要进展，为下一步墩身施工奠定了良好基础。
由中铁二局渝昆高铁三标二分部承建的江底牛栏江特大桥，位于贵州省威宁彝族回族苗族自治县与云南省会泽县交界处，是本标段控制性工程之一，总长568.8米，主跨160米，主墩高122.5米，设计桩基102根，全桥设计7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上游国家II级水源保护区，施工区域地势陡峭、地质松散，施工难度大、环保要求高。
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