【記者手記】外賣不應一「快」了之

前兩天坐在公交車上，沉醉在歌聲里，突然一個急剎車，我的額頭與前面的座椅打了個招呼，心想着又是哪個沒素質的加塞，揉着額頭看向窗外，外賣小哥瀟洒的騎着電動車在馬路上左右穿行，遇車超車，遇人擠人。

隨着外賣服務的興起與成熟，送餐時間成為外賣公司之間競爭的最關鍵指標。「快」成為衡量一家外賣服務質量好壞的第一要求，顧客對外賣的滿意度逐漸由餐品質量、服務態度等多方面評價轉向送餐時間的單一評價，這迫使外賣小哥為爭取時間不得不在送餐路上作出一些危險的事情。

加塞、超車、逆行、闖紅燈等等，也隨之成為外賣的另一種標配，為了趕時間，外賣小哥違章行為讓人膽寒。南京市公安局交管局提供的信息顯示，今年上半年，南京共發生涉外賣送餐電動單車交通事故3242起，導致3人死亡、2473人受傷，南京平均每天發生與外賣送餐電動車有關的交通事故18起。其中，94%的交通事故中，外賣送餐員存在不同程度的交通違法情形。

我之前寫過一篇電動車不文明行為的手記，表達了電動車駕駛急需整治的觀點。外賣小哥在給顧客帶去方便的同時，給社會帶來了不少的麻煩。走在人行道上，時不時的一輛外賣電動車呼嘯而過，遇到人多的地方，還不停的按着喇叭，行人紛紛避讓，甚至還有外賣小哥逆行，搶佔人行道；經過某個小巷的時候，冷不丁的躥出一輛電動車；某個路口，一輛送外賣的電動車迎着紅燈呼嘯而過，留下了一臉驚恐、猛踩剎車的汽車司機......外賣小哥已成為新一代「馬路殺手」。

外賣本是一件利民的服務，卻因為企業一味追求「快」，而使服務蒙上了一層危害社會的陰影。外賣服務更應看重的是服務質量、食品健康、服務態度等一系列標準，外賣小哥在上崗時還應做好培訓工作，以更好的狀態服務顧客。

目前，多個城市出台了限制外賣服務的條例，規範外賣服務在送餐路上的行為。9月20日，南京交管局推出《加強外賣送餐電動單車管理的若干措施》，對外賣小哥的交通行為進行規範，並對平台方提出要求及建議。文件共分十條，從准入門檻、監管、獎懲、安檢、保障等方面，對平台及外賣送餐員作出要求。其中提出，企業要「主動調整現行的配送自由搶單模式，制定更加科學的任務分配機制。」此外，企業可「限制一天任務搶單總量或在一個時間段內限制任務搶單量，給予送餐員工合理的完成送餐時間，最大限度避免因工單多、時間緊產生違反交通法規，引發交通事故的問題」。

外賣便利了我們的生活，希望大家在點外賣的同時，考慮一下外賣小哥的送餐環境，不要一味的要求快，給外賣一個良好的提升空間，更好的服務外賣的生活。