临汾河西未来发展不可估量 ! 一起来听听政府怎么说！

临汾市河西新城控制性详细规划

临汾河西

河西新城位于临汾市西部，东部为临汾的母亲河——汾河，随着临汾市对汾河的整治，使得汾河成为提升河西新城的重要契机；西侧有大运高速公路和大西客运铁路，北侧有309国道，区域性对外交通联系优势明显；外围有刘村镇、河西工业区、土门镇、金殿镇等功能组团，河西新城将为这些外围组团提供全面的公共服务，因此，河西新城将成为临汾市联系区域、辐射河西重要的新兴城区。

二、功能定位

根据《临汾市城市总体规划（2009-2020）》的要求，结合河西新城现状发展条件与区域发展需求，通过大西客运专线的辐射与带动力，依托汾河景观带的吸引力，将河西新城建设成为服务于“晋陕豫黄河金三角”国家区域协调发展综合实验区，集商业、商务、医疗、教育为一体的，承接老城区人口转移、尧都区西地区人口向城市集中的综合性新城。

区域商贸基地：依托大西客运专线，积极调整升级现有的产业结构，吸引高技术含量、高附加值及研发创新型企业的进驻。

商业物流基地：利用大运高速公路的物流运输能力，结合老城区的商业市场等功能的外迁，强化商贸、信息技术交流、物资储存及流通，建设临汾市商业物流市场。

和谐宜居新区：妥善安置拆迁的农村居民，整治老镇区的环境、完善公共与基础设施的配套， 形成功能完善、配套齐全、环境优美的现代化、高品质的宜居之地。

三、总体结构与功能布局

结合临汾市城市的总体发展思路、河西新城所处的区位、交通条件，规划形成“西山为势、汾河聚形，两带五轴、两核八心”的功能结构。

1、“两带”——城市公建服务带和片区公共服务带

城市公建服务带：依托滨河西路，在滨河西路的两侧布置市级医院、中学、博物馆、文化馆等为临汾全市服务的公共服务设施，从而形成临汾市级的公建服务带。

片区公共服务带：依托规划三街，在其两侧建设中小学、医疗、体育、公园等为河西新城内部服务的公共服务设施，从而形成河西新城内部纵贯南北的片区及公共服务带。

2、“五轴”——两条交通轴、三条生态轴

交通发展轴：分别为依托高铁站场轴线和迎宾路（即高速公路引线），形成河西新城的发展轴，其中高铁交通发展轴既是高铁站场地区联系临汾市的重要交通轴线，同时也通过控制周边用地，赋予这些用地以商业、办公、配套服务、居住、产业开发等的多重功能，最终形成具有交通联系、生产性服务业等多种功能复合的功能轴；迎宾路交通发展轴将利用高速公路，形成交通物流的功能轴线。

生态景观轴：分别为依托规划四路、规划七路、规划十路两侧的线性绿地，形成的自西向东贯穿河西新城，联通河西新城西侧的生态农田和东侧的汾河景观带，使河西新城的居民可以通过这些生态景观轴，方便的到达汾河景观带。

3、“两核”——高铁核心商贸区、迎宾路核心商业区

高铁核心商贸区：包括由站前路、滨河西路、规划八路和规划一街围合而成的地区，依托高铁交通发展轴，沿全层布置与高铁的交通职能和区域服务职能相适宜的各项设施：首先在高铁站场半径500米内布置各项公共交通系统和停车系统；其次，在1000米半径内布置餐饮、酒店等直接服务于高铁站场的公共服务设施；第三，在高铁核心商贸区内布置办公、商贸设施，以提升临汾市的城市功能，起到服务市区、辐射市域及周边地区的作用。

迎宾路核心商业区：位于迎宾路两侧，包括规划十二路、滨河西路、规划十三路和规划一街等围合而成的地区，迎宾路核心商业区主要依托迎宾路（大运高速）的交通服务职能，将临汾市中心城内的商业批发市场变迁至商业区内，形成面向临汾市的商业批发及物流基地。

4、“八中心”：包括公建、交通、景观等八个中心

高铁站场：位于河西新城的西侧，是临汾市融入区域协调发展的核心，规划形成具有地标性的建筑，并通过中央轴线与汾河景观带形成对景。

高铁商务区中心：位于站前路、规划八路和规划三街交汇的区域，在该区域布置高铁商务区的管理机构、核心商务办公区，形成服务区域的商务中心。

教育中心：位于河西新城北侧、汾河景观带的延长线上，由临汾市第一中学为主体构成，将成为临汾市基础教育的中心。

医疗中心：位于滨河西路和规划九路的交汇处，以临汾市第一人民医院为主体，形成体现临汾市医疗服务水平的综合性医疗中心。

迎宾路商业服务中心：围绕迎宾路和规划四街的交叉口，形成包括商业、金融为主的商业服务中心。

北部片区服务中心：在规划三街和规划七路交汇处，按居住社区配套要求，设置中学、小学、幼儿园、社区管理中心、社区健康服务中心等社区服务设施，服务于河西新城的北部地区。

中部片区服务中心：在规划三街和规划九路交汇处，按居住社区配套要求，设置中学、小学、幼儿园、社区管理中心、社区健康服务中心等社区服务设施，服务于河西新城的中部地区。

南部片区服务中心：在规划三街、规划十三路和规划十五路围合而成的地区，按居住社区配套要求，设置中学、小学、幼儿园、社区管理中心、社区健康服务中心等社区服务设施，服务于河西新城的南部地区。

四、土地使用规划

1、居住用地规划

河西新城内的居住用地主要为二类居住用地、居住区公共服务设施用地和商住混合用地为501.11公顷，占总用地面积的42.77%。其中二类居住用地分布在河西新城的大部分地区，面积为401.19公顷；居住区公共服务设施用地主要包括独立占地的中小学，按照服务半径分布在居住区的中心，用地面积为74.33公顷；商住混合用地主要分布在沿滨河西路一侧，面积为25.59公顷。

2、公共服务设施用地规划

河西新城内的公共服务设施用地主要包括行政办公用地、商业金融用地、文化娱乐用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研设计用地和其它公共设施用地，面积为196.57公顷，占总面积的16.78%。具体情况如下：

3、道路广场用地规划

河西新城内的道路广场用地主要包括道路用地、广场用地和社会停车场用地用地，面积为307.48公顷，占总面积的26.24%。

4、对外交通设施用地规划

河西新城内的对外交通设施用地主要包括铁路用地和公路用地，面积为17.967公顷，占总面积的1.53%。具体情况如下：

5、市政公用设施用地规划

市政公用设施用地包括供应设施用地、交通设施用地、邮电设施用地和其它市政公用设施用地，面积为7.17公顷，占总面积的0.61%。

6、绿地规划

规划绿地包括公园和街头绿地两类，分别沿规划一街、规划三街、滨河西路、规划四路、规划六路、规划七路、规划八路、规划九路、规划十路、迎宾大道布局，总占地面积约141.45公顷。

五、住房建设规划

根据干道分隔、生态廊道设置、人口分布和开发时序等诸多因素，将河西新城的居住用地划分为高铁居住区、铁北一居住区、铁北二居住区、铁南一居住区、铁南二居住区、铁南三居住区等6个居住区。

1、高铁居住区

位于规划七路与规划九路之间，以二类居住用地为主，约可容纳4.8万人。高铁居住区被高铁站前公共服务轴分为南北两个部分，区内设中学两所、小学两所，其它公共服务设施就近利用高铁站前市级公共服务中心提供。

2、铁北一居住区

位于规划六路与规划七路之间，以二类居住用地为主，约可容纳5.9万人。区内沿规划七北路和规划四街设居住区级公共服务设施。设小学两所，利用高铁居住区和铁北二居住区中学提供服务。

3、铁北二居住区

位于规划三路与规划六路之间，以二类居住用地为主，约可容纳3万人。区内沿滨河西路设居住区级公共服务设施。设小学一所，中学两所。

4、铁南一居住区

位于规划九路与规划十路之间，以二类居住用地为主，约可容纳5.8万人。区内沿规划十一路和规划四街设居住区级公共服务设施。设小学一所，利用高铁居住区和铁南二居住区中学提供服务。

5、铁南二居住区

位于规划十路与迎宾大道之间，以二类居住用地为主，约可容纳4.8万人。区内沿滨河西路设居住区级公共服务设施。设小学两所，中学一所。

6、铁南三居住区

位于迎宾大道和滨河西路之间，以二类居住用地为主，约可容纳4.1万人。区内在规划十四路和规划三街交叉口周边设居住区级公共服务设施。设小学一所，中学一所。

六、公共服务设施规划

1、公共设施布局

河西新城公共设施在空间布局上形成1个主中心、3个次中心、3条公共服务带、1个市场区的公共服务体系。

主中心：指高铁站前公共服中心，未来依靠西端高铁站和东端汾河景观带带动发展起来，形成包括行政办公、商业服务、文化娱乐、体育休闲、医疗服务等多种功能集聚的综合服务中心，该中心为市级公共服务中心，一方面为城市提供服务，另一方面也为河西居民提供公共服务。

次中心：规划范围内的次级中心一共有3个，分别为位于规划七北路和规划四街交叉口附近，规划十二路和规划三街交叉口附近，规划十四路和规划三街交叉口附近，三个次级中心都是居住区级中心，为居民提供商业、文化、体育等方面服务，属于综合服务中心。

公共服务带：3条公共服务带分别为依托规划七北路形成的商业服务带，依规划十一路形成的商业服务带，依托规划四街形成的商业服务带。

市场物流区：是以现状沿迎宾大道两侧钢材市场、货运、仓储等功能形成的建材市场物流区，该区主要为临汾市服务。

七、道路交通规划

道路规划基本呈棋盘状，分主干道、次干道、支路三级。

主干道设计为“五横四纵”，“五横”自北向南分别是规划六路、站北二路、规划九路、规划十路、迎宾路；“四纵”自东向西分别是滨河西路、规划四街、规划三街和规划一街。主干道宽度控制在40-65米之间。

次干道设计呈“十二横四纵”，“十二横”自北向南分别是规划三、四、五、七、八路和站北路、站南路，以及规划十一、十二、十三、十四、十五路；四纵自东向西分别是滨河二街、场中街、规划二街、站前街。次干道宽度控制在30-40米之间。

支路主要包括其它小于等于30米的道路。

来源：临汾老乡俱乐部

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