还记得2014年，Peter Thiel曾感叹道："We wanted flying cars, instead we got 140 characters"（硅谷承诺给我们会飞的汽车，可产出的却只是 140 个字）。
而在2016 CES上，亿航全球首发自动驾驶的载人飞行器，“会飞的汽车”已经来到。
2016年1月7日，中国智能无人机公司亿航，于拉斯维加斯2016 CES国际消费类电子产品展览会上，全球首发全电力低空自动驾驶载人飞行器——“亿航184”。在发布会上，亿航创始人胡华智讲述了他研发载人飞行器的初衷。人物介绍：胡华智，亿航创始人及CEO，负责亿航的日常管理与产品研发，Ghost智能空中机器人创始人、首席架构师。
2014年，亿航获得来自真格基金、乐博资本以及投资机构PreAngel数百万人民币的天使投资。2015年亿航完成B轮融资，累积融资金额4200万美元。我98年开始玩专业航模，99年之后就陆续认识了很多航模和航空圈的朋友，其中一个就是我的伙伴季承，他创始了北京航空航天模型博物馆，我成了合伙人。我一直有个梦想，想自己造飞机把自己飞上天，05年就跟馆里的另外一个伙伴孙勋造了一架共轴双桨直升机——黑风，并试飞成功。这是当时中国民间最早制造成功的载人机。我是学计算机专业的，一直把IT作为自己的主业，开发了很多大型系统，为北京2008奥运会上海世博会广州亚运会提供了指挥调度系统，并沿用至今。但就在那期间我的好朋友好伙伴季承和我的贝尔206直升机教练都在飞行事故中相继去世，所以我决定不能再等了。12年年底，我放下了一切，开始了我专职造飞机的生涯，直到这时，我才发现这是我最热爱的职业。第一点，我首先想到的就是安全。从一开始设计我就加入了IT的理念，做一架全备份的飞机，让飞机任何地方都有备份。以往传统的飞机，都是提高制造水平，保证安全维护标准，让飞机在空中不允许出关键故障，但我看来那永远无法保障绝对安全，要让飞机在空中允许出现故障也不会掉下来才能真正保障安全。我们包括动力系统和传感器在内的所有关键部件都有多套备份，使得飞机出现故障后仍然具备完全的飞行能力，但要求一旦出现故障就近降落，以此确保人员安全。第二点，自动驾驶。我学习过现有固定翼飞机和直升机的驾驶，我知道这对每个人来说都是有门槛的，而且空中和地面相比交通条件极好，非常适合自动控制，自动驾驶可以让每个人都没有门槛的使用。第三点，要集中控制同步行驶。其实地面的车辆都应该用一个总指挥中心来同步调度，自动保持距离和位置，这样就会减少事故的发生，在天空同样如此。我们正在建立一个大型的指挥调度中心为亿航的全线产品服务，让飞机不能随便到处乱飞，即便有交叉航线也自动错层而不会相撞。最后一点，我们会一直坚持做最环保的飞机，纯电力驱动，节能环保。我们不要总是把地底下的石油翻到地面上来烧掉而排放到空气中，还给人类一个永远蔚蓝的天空。让人类真正征服天空，让飞行变得前所未有得安全、便捷，是我毕生追求的梦想。今天，我很激动，因为我正在实现着我的梦想，今后我们就是要让这架飞机成为每个人都能用到的交通工具。亿航天使投资人徐小平、王强在 EHANG 184 发布会现场
亿航184意寓：1位乘客，8支螺旋桨，4支机臂。这是继GHOSTDRONE系列消费级无人机之后，亿航全力推出的又一款颠覆性、革命性、中国创造的的科技产品，为个人中短途交通出行工具开启了一种全新的思路。
亿航184自动驾驶载人飞行器的出现，第一次实现了人类的全自动驾驶飞行：在设定飞行计划后，乘客只需在机载应用中指定目的地，一键下达“起飞”指令，凭借亿航低空服务指挥调度中心的实时在线服务，亿航184即可完成自动驾驶，轻松抵达指定目的地。在正式商用后，作为一款安全、环保、智能的自动驾驶低空飞行器，亿航184将为人类提供中短途日常交通运输解决方案。这不仅将给交通行业带来划时代的重大变革，还将深远影响旅游，物流、医疗、零售等相关行业的传统商业模式与格局。“ 让人类真正征服天空，让飞行变得前所未有得安全、便捷，是我毕生追求的梦想。亿航184自动驾驶载人飞行器针对中短途交通运输行业面临的诸多挑战提供了一种安全、节能的可行方案。我深信亿航将不仅仅创造一种全新的个人出行方式，更将给全球范围内的众多行业带来深远影响。亿航184实现了我们一直以来的飞行梦想，正将从根本上彻底改变未来人类的交通及运输方式。对亿航的投资，是真格基金最美妙的价值观的体现，相信人才，相信未来，相信科技。 哪怕这个故事一开始听起来无比的不靠谱，也愿意投入。
还记得1903年莱特兄弟发明了人类历史上第一架飞机——飞行者一号，第一次试飞在空中飞行了12秒共36.5米，第二次用59秒飞行了260米。一百年后的今天，飞机早已经成为最普及、便捷的交通工具。
我们有理由相信，终有一天，会像亿航slogan所说的，“飞行不再是少数人的专利”。也许就在不久的将来，这一天会很快到来。
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