你遇到过这样的路口吗？左转道和直行道分离，究竟是缓堵还是添堵？

先来问开车的老司机们一个问题

在路口左拐时

左转道和直行道是合并在一起好？

还是剥离开来，各行其道效率更高呢？

最近西安市不少路口的车道有了一些变化，原本最左侧车道既可以左转又可以直行，但因为西安公安交警支队秩序处工程队在进行多相位红绿灯的改造，所以左转道和直行道剥离，最左侧车道只能左转。

根据老司机们的反映，第一新闻记者这几天接连查看了西安市几处这样的路口，果然发现不少问题。

太白南路和科技路十字路口

记者在西安太白南路和科技路的十字路口看到，太白南路上共有四个车道，原本最左侧车道既可以左转又能直行，现在只能左转，所有左转道上的直行车辆必须在路口前完成变道。而太白南路车流量较大，直行车辆要想完成变道，比较困难。

路面标志显示只能左转

计时试验

记者在车上进行了简单的计时，在左转道上行驶，地面上的标识指示一直都是既能左转又能直行，临近路口时，标识才变为仅能左转。因为车流量大，记者尝试了三次都没能变道成功，而秒表的时间已经超过了30秒。也就是说即使成功变道，驾驶员也要花费额外30秒的时间，如果在早晚高峰，这个时间还会增加。

光华路和太白南路十字路口

在光华路和太白南路的路口记者注意到，不少车辆都在临近路口时变道，但因为车流量大，变道总要花费很长时间。

除此之外，因为左转车辆较少，但最左侧车道又只能左转，所有直行车辆都压在了其它三条车道上。记者在一个灯时内都没有发现一辆左转的车辆，最左侧车道空着，直行车辆却不能行驶，通行效率大大降低。

电子二路和永松路交叉口

记者在电子二路和永松路的交叉口看到，四个方向都是三车道，在将最左侧车道改成了只能左拐后，这里的左转道都比较“冷清”，基本一整个灯时都看不见一辆左转车辆，而直行车辆又只能在直行车道“排队”，即使不是高峰期，也会造成压车。

芙蓉东路和北池头二路交叉口

芙蓉东路和北池头二路的交叉口，东西走向的两条路最左侧车道未作修改，依然既能左转又能直行；而南北走向的两条路，南侧为四车道，北侧为两车道，都将最左侧车道的直行功能去掉，改为了仅能左转。

记者连续观察了三个灯时发现，作出修改的两条道路上，左转车辆都非常少，三个灯时一共只通行了27辆车，最左侧车道常常是“闲置”状态，只有零星的几辆车通行。而对于直行车辆来说，少了一条车道，通行压力变大，即使不是高峰期，压车也较为严重。

然而，未作修改的两条道路也出现了车辆“打架”的情况。记者同样观察了三个灯时，这两条路上的左转车辆共有98辆，但不是每辆车都能顺利左转，因为会被对向络绎不绝的直行车辆挡住，多数左转车辆只能见缝插针，基本要等上两个灯时，才能左转成功。如此一来，这两条未作修改道路的左转车道上，压车也较为严重。

雁翔路和杜陵邑南路交叉路口

还有第一新闻粉丝反应，西安市雁翔路和杜陵邑南路的交叉路口最近安装了几个左转信号灯，每天早晚高峰期就变得非常的拥堵。平常车辆轻松通过的路口，经常要堵5个灯时才能顺利通行。

左转道和直行道剥离，本意应该是为了缓堵保畅。但就目前记者观察到的几处情况来看，因为车道重新划分的职能不太合理，导致交通压力越来越大，反而更加“添堵”。

你开车出门

有没有遇到过这样的情况呢？

把你身边的“添堵”路段告诉小编

第一新闻记者会去实地观察

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