金龙鱼前后矛盾，搬起石头砸了自己的脚，反而坐实了行业真相

金龙鱼再次对自媒体发布报道中货车轨迹一事作出回应。7月10日，益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司表示，涉武汉工厂行程为该车注册后第一次运输，即装运时为新车状态......

大家注意这句话，金龙鱼刻意强调“新车状态”，也就是其实在他们骨子里觉得，新车是最安全不出问题的。运输过其他煤制油或者硫磺、硫酸、烧碱、乙醇、丙烯、煤油、沥青等的罐车，即使再清洗，也不可能达到新车的安全状态。

所以，金龙鱼想用一个“新车状态”，来强调他们的油的绝对安全。

但是没有事情是绝对的，而互联网也是有记忆的。因为这是他们近期的第二次回应罐车混运事件。第一次他们说的是不会使用别家的罐车。

再说，这个新车，也不是新车啊

在当前的技术背景下，大数据给出的轨迹，是不会有误的。

博主@高剑犁通过分析货车平台的开源轨迹信息发现，新京报记者跟踪的车牌号为“冀E5476W”的罐车近几个月内曾在金龙鱼位于湖北武汉和陕西咸阳的工厂卸货。

6月1日，涉事车辆在中纺粮油(东莞)有限公司装车，6月4日在陕西咸阳咸兴路的金龙鱼工厂卸货。

该车辆还在3月24日到达过益海嘉里（武汉）粮油工业有限公司。这辆车3月份已经运输了，所以，这并不是一辆新车。

金龙鱼回应，冀E5476W在金龙鱼武汉工厂是该车注册后第一次运输，由此推断，该车今年3月22日首次运输 。那么此后几个月的多次运输和达到金龙鱼其他工厂，是坐实了。

而且，金龙鱼这么一玩梗，还把全体同行都得罪了——

感情到你这是第一次，是安全的，其他厂家那就是第二次和第三次甚至无数次了？就是不安全的了？

后续运输的油脂厂家都是混运了？！！这一下，把整个行业都坐实了！

别的厂家想再辨亦无言了！

 而现在，货车定位系统不能查询了！

更担心的是我们的粮油有没有安全

说几个关于金龙鱼的冷知识

1、金龙鱼的母公司为“益海嘉里”，这是一家新加坡独资企业。

2、益海嘉里的大股东是丰益国际，持股99.99%，丰益国际的最大单一股东，是美国的粮食巨头阿丹米ADM集团，占股约为25%。

3、2006年，丰益国际并购嘉里粮油，把中国的粮油业务全部打包到一个集团体系里了。（简单说：金龙鱼的创办者嘉里粮油，得到美国阿丹米扶持组建的丰益国际，收购了嘉里粮油，完成了郭氏家族的内部整合。）

4、“金龙鱼”、“胡姬花”、“福临门”、“鲁花”四大中国食用油品牌，背后都与金龙鱼有着重大股权联系。

其中“金龙鱼”、“胡姬花”是益海嘉里外资独资品牌，“鲁花”、“福临门”是益海嘉里、中粮集团中外联营的合资品牌。

这四个品牌的食用油占据了中国食用油绝大部分市场（或者说，外资垄断了中国食用油市场）。

5、益海嘉里在中国设立了食用油粗炼厂、精炼厂24家，特殊油脂厂5家，罐装油厂20家，大米厂2家，面粉厂5家。其食用油工厂遍布全国，就连新疆的南疆、北疆，也被覆盖了。

6、益海嘉里还深入到了化工领域，在天津港承包了7个化工存储罐，总容量超过1.35万立方米。

7、益海嘉里还切入了散装化工液体的仓储、运输领域，主要运输硫磺、硫酸、烧碱、乙醇、丙烯、煤油、沥青等，年营业额超过1个亿。

金龙鱼、鲁花声称的所谓“自建食用油运输车队”其实也没说错，只不过它们都是一个体系。

根本没有专用罐车，没有专门车队，安全何来？

金龙鱼的澄清公告里，有个基本的事实，就是金龙鱼对于公司有没有专用的食用油运输车队、有没有专门成立自己的食用油运输公司，没有明确信息。

既然如此，我们可以认为，真实的情况是没有。

事实上，据业内人士透露，目前国内没有专用的食用油运输车，没有一家汽车厂商生产专门的食用油运输车辆，也没有一家食用油厂家拥有自己独立的食用油专门运输车队。

一篇刊载于2019年6月15日《大众日报》，题目《鲁花集团何以没有一辆运输车》的文章揭示，鲁花集团将生产物流全部外包给了莱阳交通物流中心。

鲁花集团从2002年开始，逐步卖掉了企业全部车辆，与莱阳交通物流中心结成了紧密的合作伙伴。

所以，即便如金龙鱼公告里说的那样，认真清洗了又能如何？

清洗并不能彻底解决食用油的安全问题，必须用专用的食用油油罐运输车。您说呢？

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