据央视新闻10月10消息：
日本第三大钢铁企业，神户制钢所，日前在调查之下，承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。分析人士指出，“神户制钢所丑闻”，可能给长年来号称以质取胜的日本制造业信誉一次带来巨大打击。
10月10日《新闻联播》截图
据悉，此次日本钢铁企业“造假事件”中，截止到事发之前，共计不少于2.15万吨不合格铜、铝制品流入市场，具体数额目前尚无法查证！
造假事件最终波及日本丰田汽车、三菱重工、日本旅客铁道公司等不低于200家大型制造企业！不合格铜铝制品，使用范围，涵盖了汽车制造、船舶运输、航空航天等全方位制造领域！
目前已经确认使用了不合格的日本铜铝制品的工业产品包括：
丰田、马自达汽车
新干线高铁
斯巴鲁生产的日本自卫队教练机
美国波音787中型客机中央机翼
MRJ支线客机、HRA运载火箭
..............
美国最新一代的波音787，号称为“梦幻客机”
可以毫不夸张的说，相比较于日本前两天的高田气囊安全门，甚至前两年，使得日本丰田集团董事长，丰田章男泪洒美国国会的“丰田刹车门”，这一次的“玩笑”，可以说开的确实比较大了！
当然，相比较于“玩笑”的说法，或许用“犯罪”，显得更加贴切！
丰田章男在美国国会的听证会上哭
据事发之后，日本神钢管理层“谢罪”时交待：
在之前的生产中，无论是一线生产者还是公司领导层，实际上对于产品质量没有达标这一事实都心知肚明，但是为了应付相关部门的检查，在长达十年的时间里，质检部门都对出厂产品的检查报告，进行了响应的数据篡改！
这，难道就是曾经那个自我标榜“工匠精神”，被部分中国人捧到了天上去的“日本制造”？
国内盛传的标榜日本“工匠精神”的内容
事实上，在这起丑闻中，暴露出来的不仅仅是日本神户制钢所“毫无企业责任”的龌蹉行为，除此以外，在长达十年的时间里，日本政府相关的质监部门，竟然都没有发现问题所在，这不得不让我们怀疑，这个向来以“管理严谨”自诩的国家系统，到底藏污纳垢几何？
是不能发现，还是不想发现？背后的真相确实值得深思！
当然，不仅仅如此，当事发之后，众多的日本涉事企业，不仅没有在第一时间站出来承认问题，寻找解决策略，竟然还无耻的进行推脱辩解：
承认问题产品“可能引发安全问题，我们也请客户进行检查。现阶段，尚未发现可能因此引发的安全隐患”。
这是个什么态度？
“可能引发安全问题”？也就是说，要找我很简单，等到你出事之后再说吧！
“恶劣态度”之下的“日本式”谢罪
众所周知，日系工业制成品，向来以“成本极力压缩”为固有特色，换句话说，就是两块钱能够解决的事，日本制造企业，一定会想方设法将成本压缩到一块八！
如此一来，至少在价格上，他已经赢得了相当的优势。
因此，这也是为何我们在对比市面上的同类进口产品时，日本工业制成品的纸面数据上，性价比总是会更加高的缘故！
向来以“单薄”著称的日本轿车
但是这样的话，问题就出来了！
要知道，虽然日本企业在“成本压缩”上，确实有着类似于“丰田模式”这样的向管理要效益的经典范例，但是在更多的时候，他们的企业选择的还是在生产原材料的节省上下功夫！
能省0.5mm，绝对不多用0.1mm
正是在这样一种思想的影响下，今天大多数的日本工业制成品，都存在着生产“用料”极度贴近设计红线，设计指标几乎就等同于安全使用红线的“极效”现象！
即使在“丰田模式”中，也处处强调节约大于质量
当然，对于这种看上去“精准高端”的生产行为，众多日本人自豪的宣称为“高效精准”管理下的“科学合理”生产！
甚至在部分作为消费者的中国人眼中，他们也对此艳羡不已，口口声声大声呼喊：这是极度的工业自信才能做出的精准生产行为，中国就......
诚然，在部分的金属加工和冶金工业上，中国相距日本确实有着不小的差距
前段时间火爆中国互联网，被认为日本金属加工神话的“金属无缝切割”
不过至少在中国，我相信没有哪个正规的大型钢铁联合企业，敢于“虚报”钢材性能指标，做出类似于日本“神钢丑闻”这种事。要知道，钢铁作为社会工业生产的基础材料之一，一个不慎，那可就是“弥天大祸”！
于是，问题出现了....
无论是设计还是生产上，都几乎没留有多少余地的日系工业制成品，一旦赖以存在的材料再出一点点纰漏的话，或许在其他国家的工业设计方案中是可以接受的波动区间，可一旦放到他日本人这，那就是一个“致命问题”！
谁叫他们做事，从来都机关算尽，不留半点余地？
铝合金支撑框架出现“脆断”现象，系设计标准过低，原材料不合格
当然，这不是刻意的“贬低”日货，虽然相比较于大多数的国产工业制成品来说，日本的工业制成品确实有着自己的独到之处，不过按照目前的趋势来看，在可以预见的未来，中国工业制品全面赶超日本，已经是一个不可逆转的必然！
日本工业为何必然被中国赶超？
撇开中国工业制造及市场，在自身大体量所带来的虹吸效应下而引发的“质变”以外，其实更重要的一点，还是两个国家在做事的“态度”上，有着根本的区别！
日本的传统手工生产，到了中国就成为了“工匠精神”
或许看到这里，很多读者会开始笑了，虽说咱们不怎么待见小本子，但是在做事态度上，日本人确实要优于咱们大多数的中国人啊！
没错，至少目前就工业制造这一块来说，无论是操作的规范性，还是严谨性，日本的制造企业确实要大幅度优于中国的制造领域，不过在铺天盖地的宣传中，有一点却被刻意忽略：
在世界的工业金字塔分工中，日本处于仅次于美国，与欧洲并列的第二阶层中，而中国，目前仅仅相当于第三层向第二层的过渡阶段。
说到这里，咱就不得不提中国相比较于日本的另一个优势：
鲜为人知，即使到了中国大力拥抱世界的今天，就目前而言，中国的工业制造体系，依旧没有选择融入以美国为首的世界工业分工金字塔，或许会有交集，但是从总体上来讲，可以被称之为“另立门户”。
在没有了头顶的压制和脚下的威胁之后，从理论上来讲，中国的工业发展道路是可以无限增长的。
中国大型喷气式客机，C919的问世，表明了中国工业体系高度完善性和独立性
当然，也完全可以避免如同今日美国、欧洲等传统工业国，在高度工业化之后，反而丧失“基础工业”的尴尬境地，
无他，中国选择的是一条“完全靠自己”的工业化道路，虽然这条路相比较其他国家而言显得十分艰难，但是套用中国的一句老话可以这样形容：显得十分踏实！
高中低全面搭配的中国工业化道路
扯远了，言归正传，因此，就工业化程度及分工而言，目前的中国事实上应当属于日本工业生产的“下游供应”位置，这一点，从目前的中国每年廉价出口大量“粗钢”到日本，再高价进口少量的“特种钢”这一简单的商业往来中，就可以窥见端倪。
中国每年需要进口价值不菲的日本特种钢材
因此，作为上游的工业生产组织者，其产品生产的天然要求，就注定了他们需要更加细致的态度和完善的问责制度，这一切的作用下，就形成了“严谨”的作风。
不过，这些再正常不过的事情，在一些人刻意的联想下,日本那样一个完全有别于中国，社会阶层早已“板结”，工作角色转换困难的社会，竟然就成为了我们口中“工匠精神”的代表？
管理操作规则详细的日本工厂
确实，在日本一个人可以从学校毕业接替自己父亲的职位开始，一生都待在一个企业中，兢兢业业的工作直到退休，不过换一个角度看，除了呆在这里，他还能去哪儿？在严厉健全的管理体系下，除了兢兢业业，他还能怎么办？
因此，对于那些夸赞日本“优良民族性”的各种日吹传言，大家看看就好，当不得真！
经济持续的萎靡中，日本好的工作选择机会，正在变得越来越少
倘若不信，大可好好了解一下中国航天工业中的众多手工“匠师”，相比较于日本人面对难以抗拒的命运，在无可选择的情况下而做出的“妥协”，他们为“国”奉献终身的精神，或许更加应该被称之为“工匠精神”！
当然，除此以外，中国众多的高精尖仪器设备生产机构中，在制度保障下所产生的严谨组织性及生产精确性，也丝毫不亚于所谓的“工匠精神”武装下的日本人！
中国的“上游高端制造业”中，同样不缺乏工匠精神
田忌赛马，谁不会呢？
那些以中日工业生产职能划分而衍生出的不同工作标准为依据，粗暴的进行比较，为了吹捧而吹捧的诸多诛心流言，当休矣！
因此，在看待目前的中日工业制造差距时，我们也不必动辄就妄自菲薄“民族性缺陷”云云，至于膝盖发软，跪拜神化“日本制造”的行为，更是可怜可悲！
岂不闻上世纪六七十年代的日本制造，不也是“粗制滥造”的代名词吗？
60年代的日本制造被西方贬斥为“垃圾”
日本人不是神！相反，在错误面前，这个民族相比较于世界大多数国家，显得更加的没有“担当”！
此次的“神钢造假”事件如此，历史上的“污点丑闻”也是如此！
诚然，日本人在工作中确实具有相当的“责任”感，但是那种所谓的责任，却不能被称之为“担当”！
至今仍旧不肯承认二战历史的日本民众
正如当今所谓的日本“高素质”一般，这种所谓尽职尽责的行为，不过是日本人迫于被强者制定的规则，所管理的“循规蹈矩”罢了！
当困难出现在“规则”以外，或者受害对象不够“强大”的时候，就是日本人逃避、展露自身毫无担当怯懦的时候！
高素质的“日本人”，最爱随地大小便
据悉，此次神钢造假钢材的众多工业制成品，主要的销售地区集中于亚洲等落后地区........
倘若换了欧美发达地区，日本人敢这样说吗？
尚未发现可能因此引发的安全隐患”。
如果说曾经的丰田“刹车门”，更多的是让我们切身感受了一次日本的“双重标准”的话，那么今天的神钢“造假门”，则让我们更加深切的感知到了这个日渐破落的民族，那如何也抑制不住的毫无担当的“怯懦”！
丰田章男在美国国会道歉
我不知道如今的日本到底还能够走多远，但是我可以肯定的是，一个骨子里就怯懦而毫无担当的民族，或许在偶然的投机下，会一时小人得志，不过到真正的命运裁决时，迎接他们的，只能是失败！
历史，一次次的证实了这个道理！曾经如此，未来同样如此....
FOX（小狐）.10.11日，感