地理知识 | 大运河工程的功臣

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维护和保障京杭大运河的贯通

一直是河工的首要职责

由于水源短缺和黄河泛滥

大运河的生命一直都很脆弱

维护和保障与开凿一样都是浩繁的工程

古人如何解决京杭运河工程的难题？

今天给大家介绍三个片段

”

郭守敬发现白浮泉

元代北京水系及通惠河闸位示意图

元代郭守敬发现白浮泉并主持开凿了通惠河。通惠河的通航意味着京杭运河首次实现全线贯通，是运河水利工程史上重要的里程碑。郭守敬在治理运河的同时，也为元大都解决了供水问题，这些设施奠定了今天北京水利的基础。

1262年，郭守敬被荐举给正被漕运之事烦扰的元世祖忽必烈，提出了“兴修华北水利六事”，迅速受到了赞赏和重用。30年后，郭守敬发现白浮泉时，已是62岁须发皆白的老人，官至河工的最高级别——都水监。30年间，郭守敬提出了以海平面为零点的海拔标准概念——这早于德国大数学家高斯560余年；他还通过数百次测量，结合历史资料，推算出一年的长度约为365.2425天——它的精确程度与理论值只差23秒！

郭守敬是如何找到白浮泉的，又如何设计出白浮瓮山河引水路线的，均缺乏具体记载。但对他选择的引水路线，侯仁之先生有过评价，“郭守敬经始其事，开渠引水，顺自然地势，西折南转，绕过沙、清二河之河谷低地，经今昆明湖之前身瓮山泊，流注大都城内积水潭。于是南来漕船可以直泊城中。今日新开京密引水渠，自白浮泉而下直至昆明湖，仍循元时故道，仅小有调整，足证当初地形勘测之精确”。

白英“引汶济运、南旺分水”

大运河在3000余里行程中，一波三折，并不在一个水平面上，直至20世纪二三十年代，才有了根据实际测量数据制作的剖面图。当时，水利专家汪胡桢先生雄心勃勃，作出了《整理运河计划》。运河纵剖面图首次出现在该书第八编，并沿用至今。从这张图，可以清楚看到京杭运河沿途的地势三起三伏，最高处正是山东境内会通河段的南旺镇。

1411年，“会通河道450余里，淤塞1/3”，刚迁都北京的明永乐帝朱棣委派工部尚书宋礼南巡视察。宋礼调查后认为应疏竣。但25万的疏竣队伍劳作几个月，也未见成效。愁眉不展的宋礼微服私访，遇到了白英。在《明史》和《漕河图志》中，白英的身份都是“汶上老人”。关于白英的记载只有83个字的“白英策”：引汶济运，挖引山泉，修建水柜⋯⋯修建戴村坝，遏汶至南旺，分水济运⋯⋯

宋礼按白英的建议，凿了引水渠——小汶河，“遏汶至南旺”，在南旺设闸分流，“三分朝天子，七分下江南”，大大地改善了会通河的漕运能力，有统计数据说，“10倍于元代”。南旺分水的设施和都江堰的鱼嘴相似，在小汶河与运河的交汇处，设300米长的石坝，石坝的中间是梭形的鱼嘴石。1504年，南旺分水完全取代了济宁的天井闸分水，而后成功地运行了近500年。

潘季驯“束水攻沙”、“蓄清刷黄”

大运河连接了5大水系，与黄河的相遇最为尴尬。针对黄河，元明清三代先后采取了“借黄行运”、“避黄行运”等多种措施。“借黄行运”时，从徐州至淮安清口的500里黄河，就是运河的一部分。旱季，黄河泥沙常使河道淤积；至汛期，船只被黄河的急流吞噬；在严冬，河道又可能结冰；黄河还经常改道，以致航路突然中断。后来为“避黄行运”，开了河，又开了南阳新河，工程不断，堤防岁修⋯⋯为了解决黄运关系，朝廷花费的人力、物力之大，无法统计。

1577年，明代水利传奇人物潘季驯迁升刑部右侍郎时，“黄河决崔镇，黄水北流，清河口淤淀，全淮南徙。高堰湖堤大坏，淮、扬、高邮、宝应间皆为巨浸”。次年，潘季驯前往清口考察，提出了“束水攻沙”、“蓄清刷黄”的黄、运兼治方略。

潘季驯曾生动地把“蓄清刷黄”比喻为“以汤沃血”，即把蓄积的清水用于冲刷黄河泥沙。“束水攻沙”的解释更多，“以堤束水，以水攻沙，水不奔溢于两旁，则必直刷乎河底”，“水分则势缓，势缓则沙停，沙停则河饱”，“水合则势猛，势猛则沙刷，沙刷则河深”。在这种理论的指导下，潘主持了淮安至徐州黄河两岸堤防的修筑，同时他赋予了河堤在防洪之外的新功能：治河。500里堤防和洪泽湖高家堰大坝加高工程告成后，“流连数年，河道无大患”，漕运得以维系。

内容来自

《中国国家地理》2006年05月

撰文/子今 摄影/侯贺良 供图/李学通

实习编辑/孟志军

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