追根溯源/铭记历史/不忘初心/继往开来
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决战8.25，梦回军都山
有一段历史我们从未忘却！
有一座隧道如丰碑般矗立！
有一种精神至今仍在传承！
34年前，中铁隧道局集团二处有限公司的前辈们进驻北京市延庆县，以敢为人先的精神，勇挑重担的气魄，克服千难万阻，历经1800个日日夜夜艰苦奋斗，终于在1988年8月25日建成了世人瞩目的大秦铁路军都山隧道。
该工程于1991年荣获国家金质奖、中国建筑工程“鲁班奖”。军都山隧道的胜利建成，既为中铁隧道局跻身北京地铁市场、实施浅埋暗挖法施工奠定了坚实的基础，也为我们树立起了一座历史丰碑，更为我们留下了宝贵的财富。在那时，隧道局二处也应运而生，我们正是从那里走来……
时光倒回34载，我们一起重返军都山
大事记-1983、1984
一、筹建工作
1983年12月31日，二处筹备组先遣人员在韩培根、叶翼先带领下先后从广东乐昌、坪石、河南洛阳等地赶赴北京市延庆县投入大秦铁路军都山隧道筹建工作。
二、组织机构
1984年1月6日，经隧道局党委常委会研究决定，建立军都山筹备组临时党委会，韩培根任书记，顾永清任副书记。
▲军都山隧道入口
三、开工目标
1984年7月1日，军都山隧道进、出口，一、二、三号斜井经过建队、搬迁、施工准备后，实现了铁道部大秦铁路指挥部要求“七•一”破土开工的目标。
四、创优措施
1984年11月15日，军都山隧道创部优、争国优规划出台并实施。
▲军都山隧道出口
大事记-1985
▲1985年2月7日，铁道部副部长孙永福视察军都山隧道出口、黄土段、三号斜井施工后，向全处干部职工作了“实施安全优质高效，创一流生产水平”的讲话。
▲1985年7月29日，铁道部大秦铁路安全现场会一行47人，在铁道部副部长孙永福的带领下，参观检查了军都山隧道进口及1号斜井施工，听取了安全汇报。
▲1985年11月5日，铁道部副部长尚志功，基建总局副局长毛文礼到军都山隧道进口、一号斜井视察。
大事记-1986
▲1986年1月1日，铁道部部长丁关根，副部长孙永福到军都山隧道工地视察，与职工共度元旦。
▲1986年4月9日，国务院副总理李鹏在部长丁关根、副部长孙永福的陪同下到军都山隧道视察，李鹏同志题词“开拓前进”。
▲1986年4月25日，军都山隧道出口创造了单口独面月成洞238.72米的全国纪录；1986年4月27日，军都山隧道召开庆功会，铁道部发来贺电，基建总局颁发了锦旗。
▲1986年4月30日，国务委员、国家计委主任宋平到军都山隧道视察；1986年9月5日，澳大利亚外宾参观考察军都山隧道施工。
▲1986年7月4日，国务院大秦铁路建设办公室主任、铁道部副部长李轩，大秦办副主任刘文一行五人视察军都山隧道工地。
1986年8月7日，为便于军都山隧道二、三号斜井施工，经基建总局、局、处现场办公会决定，第二工程队分为二、四工程队。
▲1986年8月18日，中央电视台记者采访军都山隧道黄土段管棚法施工、二队斜井施工、三队两条机械化作业线。
▲1986年8月27日，中央新闻电影制片厂一行三人到军都山隧道进、出口和2、3号斜井拍摄新闻纪录片。
1986年9月10日，新华社、中央电视台、中央人民广播电台、《经济日报》13家新闻媒体采访军都山隧道。
▲1986年10月22日，铁道部副部长尚志功视察军都山隧道。
大事记-1987
▲1987年2月9日，八一电影制片厂5人到军都山远景拍摄《山魂》。
▲1987年3月6日，大秦铁路军都山隧道出口发生泥石流，涌出量达3300多立方米，涌水量每昼夜为1100-1200立方，冲出长度共218米。经过四个多月的顽强奋战，制服了泥石流，取得了循环注浆开挖的胜利。
▲1987年4月1日，《人民铁道》报刊登了“大秦英雄谱”，三队开挖分队获得大秦铁路建设十面红旗之一，二队队长周世祥荣获十名先进个人标兵之一。
▲1987年12月26日，军都山隧道胜利贯通。
大事记-1988
▲1988年3月21日，二处在第三工程队召开“决战军都山，确保8•25铺轨”现场动员誓师大会。
▲1988年4月28日，中华全国铁路总工会副主席张建华到二处机关颁发全国“五一”劳动奖章、证书， “优秀铁路建设者”奖章。
1988年7月15日，原铁道部副部长孙永福、基建工程兵副政委黎光视察军都山隧道出口工地。1988年7月30日，铁道部部长李森茂、副部长孙永福到军都山隧道视察。李部长题写了“大秦线关键工程军都山隧道通车指日可待，希望继续努力，在确保质量的前提下，保证八月二十五日通车”。
▲1988年8月25日，凌晨3点07分，军都山隧道拱墙衬砌完毕，实现了“8•25”目标。
荣誉
军都山隧道建设过程中，隧道局二处多次获得隧道局、大秦铁路办公室、铁道部基建总局等嘉奖，彰显了隧道局二处的综合实力和赫赫战功。
获奖
机械设备
本着先进、高效、实用的原则，选用引进一批大型设备，完善系列配套。以单臂每分钟钻进1.5～2米的全液压二臂、三臂和四臂凿岩台车钻爆开挖；用1.4～5立方米大斗装载机，配20吨自卸汽车及6～8立方米矿车、棱式矿车等出碴；全断面或半断面掘进，正洞用无轨运输，斜井用有轨运输；用机械手进行喷射混凝土初期支护；二次衬砌，是在洞外工厂拌合混凝土以后，用6立方米混凝土输送车运至施工面，再用混凝土泵泵进12米全液压模板衬砌台车内，使隧道边墙、拱部一次成型。以上设备的高效率配套，组成开挖、运输、衬砌的三条机械化流水作业线。
会议活动
印象·绵绵隧月情
隧贯山河，道通天下，是中铁隧道人攻坚克险、励精图治的豪情；眼望高山，胸怀大海，是二处人勇于担当，勇挑重担的气魄。
三十多年来，一代代二处人用自己的鲜血、汗水和智慧在祖国20余个省市的铁路公路、市政地铁、水利工程等地下工程领域破难关、克艰险，为社会主义现代化建设做出了巨大的历史贡献！
谨以此文献给为公司建设发展奉献青春芳华的每一位二处人！
送清凉，鼓干劲，战高温，保履约
雁过无痕，隧月留声——京沈十三标举办拜师仪式与演讲比赛
泰国交通部考察团到中铁隧道局崇礼铁路项目参观考察