南昌地铁3号线最大深基坑开挖任务胜利完成
江西南昌消息 10月7日上午8时，随着最后一台挖掘机从基坑内安全吊出，南昌地铁3号线五标绳金塔站及两端区间明挖段深基坑土方开挖任务胜利完成。
∆南昌地铁3号线绳金塔车站
由二处承建的南昌地铁3号线五标绳金塔站位于南昌市西湖区，地处老城区核心地段。车站及两端明挖区间“一字”相连构成了一个全长488m、最深28m、宽度25m-56m、总开挖方量40万方的大跨度异形深浅基坑，相当于半个“水立方”的体积，是全线体量最大、风险最高的深基坑工程。整个开挖区域管线密集，地下人防和各类拆迁房屋遗留桩基等障碍物错综复杂，周边建、构筑物老旧，最近的8层民宅距离基坑只有1.8m，基坑处于高水压高渗透性富水砂层，一旦发生涌水涌砂等险情后果不堪设想。此外由于工程前期受6处文物保护建筑迁移等外部条件制约，工期严重滞后24个月，车站及十绳明挖区间段围护结构于2018年11月底才具备施工条件，基坑开挖于2019年2月22日全面启动。因本工程风险高、施工难度大、工期紧、任务重，被南昌轨道交通集团定为只有创造“奇迹”才能按期完成的全线控制性工程。
∆南昌地铁3号线绳金塔站至十字街站明挖区间
为确保本次开挖任务安全高效推进，项目部迎难而上、科学组织，整个开挖过程严格采用“上查下探、先撑后挖、分区施工、优化配置”的原则进行：一是开挖前做好围护结构施工缺陷分析，对地连墙可能存在的隐患问题进行重点关注，每天对墙缝定时巡视，发现湿渍渗水立即处理，不留一处安全隐患；二是做好支撑架设和开挖放坡，确保支撑架设及时、开挖有序跟进，整个开挖期间未出现一起基坑预警；三是针对施工过程中异形段设计为4层砼支撑，施工组织难度大的特点，采取合理分区开挖、分区支撑、保证了土方开挖与砼支撑施工同步进行；四是为提高开挖速度，采用常规的反铲挖掘机接力，同时增加多台装载机进行坑内水平运输，码头吊确保基坑清底，极大地提高了效率。此外项目根据车站周边道路狭窄、路段拥堵、高架限行等不利因素，积极与周边居民及政府管理部门进行沟通，获得支持，最大限度减少道路对运输车辆的影响，为土方外运保驾护航，最终历时7个月完成土石方的开挖外运任务。
至此，作为全线的控制性工程，南昌地铁3号线五标深基坑开挖工程全部安全顺利完成，主体结构施工正在如火如荼地进行。项目部将统筹规划、合理组织，确保在年底完成绳金塔车站及小里程明挖段主体结构封顶的目标，将业内同行认为不可能完成的任务逐步变成可能。
（安斌）