献礼党代会丨南昌地铁3号线十字街站至绳金塔站明挖区间主体结构提前封顶
江西南昌消息 1月9日，南昌地铁3号线五标十字街站至绳金塔站明挖区间主体结构比计划工期提前13天实现封顶，成为2020年全线首个提前完成的关键节点，实现了新年开门红。
十字街站至绳金塔站明挖区间位于南昌西湖区十字街口与会堂东路交叉口处，南端以“Y”字形延伸，分别与地铁3号线、4号线区间隧道相连；北端将3、4号线叠加平行后与绳金塔车站呈“一”字型接驳。隧道区间长度为120m，宽度25-56m，深度为26-28m，形似一个巨大的喇叭口，是地铁3号线施工风险最高、难度最大的结构工程。
由于是异型基坑，支撑体系密集复杂，上下三层共计支撑101根，仅砼支撑就设置了46根，其中最大长度为48m，施工中砼支撑的切割吊装风险极大。基坑西侧120m均与8层居民楼“贴面”相邻，最近距离只有1.8m，造成施工只能单边施工。且基坑处于高水压、高渗透性富水砂层，一旦发生涌水涌砂等险情后果不堪设想。加之区间位于核心老城区腹地，区域内管线密集，地下人防和各类拆迁房屋遗留桩基等障碍物错综复杂，周边建、构筑物老旧。施工受房屋拆迁、人防处理、交通疏解、管线迁改等制约影响巨大，工期滞后26个月，于2018年11月底才进行围护施工。2019年入冬以来，南昌天气绵雨不断，受环保整治的影响商砼不能保供、年关劳动力紧张等不利因素更是给施工又造成了巨大困难。
为满足2020年南昌地铁3号线年底运营的总工期要求，全力确保3号线五标剩余工程各项关键节点任务目标的完成，项目部不等不靠、迅速行动，通过倒排工期、加大资源投入，在确保安全质量的情况下科学组织、精心部署。同时，项目以向公司第五次党代会献礼活动为契机，充分发挥“铁军先锋”的示范作用，有力地促进了施工生产的顺利进行。
在施工中，全体参建员工迎难而上、顽强拼搏，党员干部靠前指挥、超前服务、科学组织，实现了支撑拆除、钢筋绑扎、模板制作、混凝土浇筑等各施工工序的高效对接。项目党员干部和后勤员工冒雨组织突击支援一线施工，为施工赢得了宝贵的时间，确保了十字街站至绳金塔站明挖区间提前封顶，再次创造了南昌地铁建设的“奇迹”。在为公司党代会的胜利召开营造了良好氛围的同时，也极大地鼓舞了项目员工和现场作业工人的士气，为推进2020年后续施工任务的完成起了良好的开端。
（刘鹏、安斌）
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