全国首台！“初心号”中心螺机式土压/TBM双模盾构在深圳地铁14号线完成洞内模式转换
广东深圳消息 5月6日上午，全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构——“初心号”在深圳地铁14号线布吉站-石芽岭中间风井区间303环位置处完成TBM/EPB的模式转换后开始掘进，这是国内该类型盾构机首次成功完成洞内模式转换，标志着深圳地铁14号线建设再提速。
布-石区间左线全长约2129米，地质情况复杂，区间隧道施工具有水文地质条件复杂，开挖面大，穿越地层岩石抗压强度高、埋深大、需掘进长等重难点。特别是石芽岭公园段为全断面微风化角岩，岩层完整且强度高，单一模式的盾构机无法满足该区间的施工需求。
“软硬兼施”的“初心号”双模盾构机是国内首台具备中心螺机式出碴的土压(EPB)和TBM两种功能模式的盾构机，开挖直径为6.99米，整机长度106米，总重约650吨。与传统盾构机相比，“初心号”既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求；与传统的皮带机出碴方式相比，该型双模盾构机具备转换时间短、施工风险小、施工文明度高、设备故障少、设备成本低等优点，可为隧道安全、高效、可靠施工提供强大支撑。
为确保此次“初心号”模式转换过程万无一失，项目高度重视，周密筹划：一是组织召开《双模盾构机模式转换施工方案》论证会，对相关操作人员进行技术交底培训、模拟模式转换操作教学等基础教育；二是组织参建各方召开专项条件验收，并梳理转换过程中可能会存在的各类施工风险及技术难点，提出相应预案和解决方法；三是结合以往经验，选择在既定软硬交接面停机并开始模式转换，转变模式后在掘进过程中维持掌子面的土体稳定并防止地下水涌出，确保盾构施工作业的安全高效进行；四是面对转换过程中可操作空间极其狭小等阻碍，采取焊工定时轮班替换，鼓风机、二次风机全程不间断进行土仓内外空气交换，时刻监测仓内气体含量等措施确保了本次转换顺利完成。
在历经360小时，整整15个昼夜不间断操作后，“初心号”盾构机正式由TBM模式转换为EPB模式，该掘进模式的转换将极大节省地铁建设过程中的人力、物力，确保盾构隧道施工更加高效进行，并为后续“使命号”的模式转换积累宝贵经验，标志着深圳地铁建设在盾构施工技术和经验方面再上新高度，为大湾区轨道交通建设再添新动力。
（项目部）
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