全国并列第二大！！郑州高铁南站规划敲定！就建在这儿↓
郑州南站从一出生
就吸引了无数人的关注
它与郑州东站媲美
将并列为全国第二大高铁场站
将服务260万人！！！
10月25日，从郑州市城乡规划局召开的新闻通气会上获悉，备受关注的郑州南站的规模、位置以及站台方案已基本敲定啦！
选址确定！
将服务260万人
郑州南站的位置确定于郑州市东南的航空港试验区境内，距新郑机场5公里，距主城区30公里，距许昌市50公里，区位条件十分优越。
按照《郑州航空港经济综合试验区总体规划》，郑州南站将作为城市副中心，服务人口260万人。
郑州南站定位为郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流的集散和中转换乘，包括郑州南站及配套的公路客运站、公交枢纽站和轨道交通换乘站。
郑州南站规划接入高铁、城际，轨道交通线路，成为融合高铁物流、动车修造、空铁联运等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。
和郑州东站并列
全国第二大高铁站
郑州南站的总规模为16台32线，和郑州东站一样。
32条到发线，在全国来说也数得上号了。看一座火车站的作用大不大，最关键的是看它有没有“肚量”，能容得下多少车、多少人，而到发线的多少最能直接体现一个车站的真正肚量！
32条线
这也明确，郑州南站将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统。
除了肚皮大，郑州南站的另一特点是配套全。
配套
候车室在站台上方
直达进站口无须挤天桥地道
从效果图看，站房采用的是高架方案，分为高架、站台、地面三个层次，在高架层设置候车室，在地面出站，旅客进出站采取“上进下出”的流线。
这样的设计和郑州东站类似，候车室建在站台上方，旅客检票后可以直接进站，不用走天桥或者地下通道，有助于客流快速通过，以免在大量列车进站时造成拥堵。
不过郑州市城乡规划局相关负责人介绍，南站场站的规划还没有敲定，也就是说还有变化的可能性。
郑州南站、航空港区、新郑机场一起构成航空港区核心。
三个地方交通十分便利，郑州南站片区与新郑机场航空港区之间通过四条道路进行联系，分别是迎宾大道、S102、万三公路、航城大道相连接，四条道路均为快速路，规划为双向8车道。
如果要乘坐公共交通也很方便，郑州南站片区与新郑机场、航空港区通过轨道交通9号线和轨道交通13号线两条轨道交通线连接。
郑州南站具有非常大的区位优势，其双核驱动的空铁物流，航空、高铁、公路、轨道交通多种便捷的交通方式，合理布局的产业有机生长，将汇集全国乃至全球的人流、物流、资金流、信息流，成为郑州市乃至河南省经济增长的发动机。
郑州南站是郑州第三客运站，
它和其他两个车站枢纽有何区别？
郑州东站是高铁枢纽为主
城际铁路枢纽为辅
南站正好相反
城际铁路为主
高铁为辅
郑州火车站则是普速列车的客运枢纽
郑州站既有基本站台1座，中间站台6座，客车到发线13条，总建筑面积78434平方米，配套郑州（五里堡）动车所2线检查库，3条存车线，无扩建条件。
郑州东站包括京广场、城际场、徐兰场，三场并列布置，总规模16台32线，配套郑州东动车所12线检查库，62条存车线。
郑州南站规模与东站类似，包括郑万场、城际场、郑阜场，三场并列布置，总规模为16台32线。
根据规划，郑州站、郑州东站、郑州南站间通过联络线的合理设置，实现三站之间的有机连通。枢纽内运输径路灵活，通道顺畅。
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编辑：咕噜
来源：印象网、猛犸新闻