【记忆】摇啊摇，摇到外白渡桥……
摇啊摇，摇啊摇，摇到外婆桥……在上海你可能找不到外婆桥，但有一座桥老上海人一定知道。TA影响着几代上海人的生活出行，TA是上海的标志建筑之一，TA见证了老上海的车水马龙和繁荣兴盛，TA就是“外白渡桥”。
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外白渡桥在上海人记忆中占有非常重要的地位。外白渡桥在苏州河汇入黄浦江口附近，是中国第一座全钢结构铆接的桥，也是当今中国唯一留存的不等高桁架结构式桥。
关于桥名由来存在着许多的争论，最早的一种说法是上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。那么为何不叫“内白渡”，一定要叫“外白渡”呢？因为河流的上游称为“里”，下游称为“外”。桥是处在下游的。
外白渡桥最早是由外国人建造的，因此中国人过桥要被收取过桥税，引起了老百姓抗议，外国人没办法，只好让中国人免费过桥，逐渐称为了“白”渡桥。
消失的“头摆渡”
说起白渡桥还必须要提一提“头摆渡”。在近代以前，苏州河上并没有渡桥，需以摆渡过河，所以河边逐渐形成了固定的渡口。当初苏州河北岸只有“虹口港”和“引翔港”，所以当时最早的渡口就在苏州河东面黄浦江入口处，也就是今天的乍浦路桥东面。
后来在头摆渡的两面又出现了第二个摆渡口，大概位于如今的江西路河南路。渡口被叫做“二摆渡”或“里摆渡”，那么这些摆渡口后来怎么没有了呢？道理很简单，苏州河上面造桥了，渡口自然没了。
虽然现在摆渡口没了，但虹口地区仍有一条叫做“头坝路”的小路。就是原来头摆渡的地方。
头坝路
从木头桥到钢筋桥
我们现在看到的外白渡桥其实已经是第三代桥了，那第一代桥是什么时候造的呢？在1856年，名为“韦尔斯桥”，这是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人韦尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人集资成立的“苏州河桥梁公司”建造的。当时还有吊桥，船开过还要把桥吊起来。
19世纪50年代建成的威尔斯桥
1875年，工部局强行收购接管了出现倾塌险情的威尔斯桥，并出资重建了一座木桥，该桥因为靠近当时的外滩公园，故被称为“公园桥”，这就是第二代外白渡桥。
19世纪70年代建成的公园桥
1907年，为了能够让有轨电车通过这座桥，工部局决定将苏州河的木质结构外白渡桥拆去，建造一座钢筋结构的桥，也就是如今我们所看见的第三代外白渡桥。
1906年正在架设中的外白渡桥
2008年3月，已近“百岁高龄”的外白渡桥正式封闭交通。同年4月，送往上海船厂进行大修，本着修旧如旧的原则，大桥受损部件被更换，剥落的油漆被除锈，并涂刷与原本色彩没有偏差的防水油漆。2009年3月，大桥以原貌回到原地，桥的寿命将再延长50年以上。
如今的外白渡桥
资料：上海音像资料馆官方微信
编辑：刘丹、余文斌