出大事了，又一家快递网点跑路！
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顺丰和菜鸟掐架终于和好，众多淘宝卖家松了口气，不过，又有一家快递出事了！
这一次是天天快递。
快递丢件这种事我们经常可以听到，但是快递员明目张胆地扣下所有快递，这就很少见了。
多家媒体称天天快递上海浦东建业网点老板跑路了，不仅欠下员工10多万元的薪酬，还带走了电脑等重要资料，快递员已经无心派件。
据该网点员工透露，天天快递总部曾想先拉走积压快件，让其他网点员工先行派送，但因欠薪问题还没解决，遭到他们的反对。
很多人上门想要自己拿走快递，但是看守包裹的员工以安全问题拒绝。
对此，天天快递上海相关工作人员回应称，天天快递上海浦东建业网点确实是处于停业状态，公司目前正积极处理当中，积压快件由附近直营的天天快递浦东六部帮助派送。
而网点员工被欠薪问题，该工作人员则没有明确回复会如何处理，只是说公司法务已经介入，加盟商有押金都有押金在公司，到时欠薪问题会解决。
快递老板跑路倒闭这事不是第一次发生了，今年春节假期后，“圆通倒闭风波”迅速发酵，当时有网友爆料北京圆通快递一网点倒闭，积压数万件快递没人派送，引发行业以及众多媒体关注，甚至还有“圆通倒闭”说法。北京圆通快递不得不紧急辟谣，加派人手紧急派件。
随后网上又流传出一份“圆通异常网点”名单，包括北京、天津、上海、深圳、广东、河北、湖北、河南等多个省市地区的部分网点无人派件或直接退回。这不经让人怀疑圆通经营上是否出现问题。
圆通方面回应称，公司运营一切正常，因为春节放假，整个快递行业都存在节后集中发货和节后员工返岗问题，各家快递历年都面临节后人手严重不足但有大批积压的快件待发的现实情况。
无论是圆通北京市海淀区花园桥站点，还是天天快递上海浦东建业网点，这些老板跑路、倒闭、快递积压的网点，无一不是加盟模式。
1993年，聂腾飞和詹际盛创办申通快递，通过坐火车往返于沪杭两地，做起了帮人跑腿送货的生意，这就是通达系老大哥申通的雏形。此后，短短几年时间，聂、詹二人及其家人、朋友迅速在桐庐市创办了天天快递、韵达快递、圆通快递和中通快递。
同样是起于桐庐的“三通一达”，在经营模式上非常相似，他们都是通过加盟店模式，将业务范围迅速扩大，所有的加盟商是自负盈亏，快递员的工资由网点支出。
不过近年来发生了多次网点快递无人派送、老板跑路，影响整个行业的运行和服务质量，也暴露出快递加盟模式的隐患。也许是时候对这一快递模式进行一场行业大反思了。
电商的快速发展让快递也迅速发展，初期利润很丰厚，后期同质化严重，价格战导致毛利率下降，盈利能力逐渐减弱，自负盈亏的加盟网点已难以支出巨额的人工、场地等费用，这是各大网点老板跑路的重要原因。
如果你不接受低价的话，就只能接受出局的命运，于是，三通一达一步步地出让自己的利润。据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。
以圆通为例，快件发往江浙沪地区，一斤以内是7元，超出一斤加3块；而协议客户则更低，平摊下来每件只收费4元~4.5元。
据加盟商反应，他们的收入非常单一，主要靠赚派件费和收件费的差价。以前一个快件大概能挣1元~1.5元，而现在降到了3毛~5毛，全年整体营收大约下降了30%，利润下滑严重。如果网点出现派件延误、丢件问题，总部还会对加盟商罚款。
有圆通快递加盟商表示，现在成本越来越高，除了每年缴纳5~6万元的加盟费之外，房租也在不断上涨，站点、办公室、宿舍楼加起来一个月租金就得花掉近13万元。她感叹：“这个压力实在太大了，而且快递公司要求提高服务质量，这就必须加大人手，那样的话在人力、住宿、饮食等方面的成本将进一步提升。”
另外，也有许多快递员都对于自己的工作付出与收入不成正比表示不满，低工资让他们养家糊口很困难，工资低、强度大，这是快递员罢工甚至转行的原因之一。
据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，中国一线快递员有118万，其中五成以上收入在2000~4000元，近八成工作时长在8小时以上，促销旺季要达12个小时。
很多快递员的工资是按派送件来提成，“（提成）不多，而且工作强度很大。”德邦物流的一名快递员说，自己一月收入大概四五千元，每天从早上八点干到晚上六七点，有时候会更晚。 而一名百世快递的快递员则抱怨，他去年收入最高的时期是在双十一前后，当时发了4500元，而平时在4200元左右，最低的时候甚至只有3800元。对此，他的感受是：“工资太低”，而且全年无假（春节除外），虽说平时可以调休，但却要扣钱，一年干下来，去掉在上海的生活开销，基本没有余下什么钱，“但我没有其他手艺，岁数也不小了，不想干快递又不知道能去干别的什么。”
快递加盟网点接连出事，是快递行业矛盾的一个缩影，快递公司、加盟商和快递员三者之间的利益应该如何平衡，关系到整个快递行业的长远发展。
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作者：麦麦
来源：电商报（ID：kandianshang）
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