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独家还原“特斯拉事件”全过程：用户于官网自主下单订购，未涉嫌转卖代售
编辑：电商君
整起事件一度存在多重疑点。消费者购车是否为正常行为？购车过程中是否违反特斯拉相关规定？拼多多及平台商家宜买车在整起交易中扮演着什么角色？
我们独家采访了事件当事人H先生（应受访者要求化名），对方提供了全部聊天记录及订单截图显示，H先生自主在特斯拉官网为自己订车，并通过特斯拉客服提供的支付信息完成了支付，从交易环节上看，消费者并不存在任何“转卖”“代售”嫌疑。
而拼多多及宜买车，在整起事件中仅在支付环节，为消费者提供补贴，因此作为代付方替消费者完成了支付。
种种迹象显示，这是特斯拉在官方直营体系遭遇第三方促销行为后采取的应激性保护措施，但这一强制取消订单的行为，却违背了特斯拉自己的规则，也涉嫌违反了消费者权益保护法。
7月22日，拼多多上线特斯拉秒杀万人团活动。活动页面显示，拼多多平台与宜买车合作，为消费者提供了2万元的现金补贴，官方渠道售价271550元（已减去国家新能源补贴）的特斯拉Model 3 标准续航版只需要251550元。
这一价格也创造了特斯拉入华后的历史最低价。
H先生正是在微信群里得知了这一消息，在活动当天，他定好闹钟，第一时间支付定金，成为了幸运儿之一。
H先生是湖北地区的特斯拉爱好者之一，很早就加入了湖北区域的一些特斯拉车友群，经常在群里浏览相关信息，“这次看到拼多多补贴，我咬咬牙，凑了点钱，决定也要入手一台，蹲守了半天，让我一下抢上了”。
入华之后，特斯拉在各地都有了不少铁杆粉丝，成立了粉丝会，H先生正是其中之一。但他表示，因为特斯拉的直营门店有限，且价格相对昂贵，使得自己一方面购车不方便，另一方面，也缺少一个“剁手”的理由。
在抢到补贴资格后，宜买车方迅速与其取得了联系，据H先生回忆，工作人员核实了他的身份及买车用途，并表示为防止“转卖”补贴资格，需要明确说明，只有本人购车，平台才会提供补贴。
数日后，上述工作人员再度与其取得联系，告知其按照特斯拉的规定，必须通过特斯拉官网下单并支付定金，因此，H先生本人操作支付了官网订金1000元，留下了相关的购车信息。
H先生提供的聊天记录显示，支付完订金后，有一名特斯拉武汉店的客服人员与其取得联系，发来了订单和支付信息。
在交流中，H先生主动告知，会由拼多多代为完成付款。
据了解，拼多多与宜买车为确保消费者的补贴真实用于自我购车，与消费者约定，将在消费者提车的支付环节代为付款，支付271550元。
行业人士表示，这样的代付设置，一般是为了保障平台补贴消费者购买行为的真实性，而代付款的行为，本质上相当于消费者与第三方达成了一个临时性的“垫付协议”，属于消费者与第三方的协议，与特斯拉方无关。
在得知代付款方为拼多多后，该客服人员再度与其确认了实际购车人和上牌人的信息，H先生对客服表示，“我只是委托他帮我交钱”。
随后，该客服人员将上述情况汇报给了特斯拉公司，聊天截图显示，该客服将上述问题反馈给了公司客服人员。
与此同时，H先生按照此前购车时的订单约定，委托拼多多及宜买车完成了支付，将车款全额转入了特斯拉提供的官方账户。
行业律师表示，消费者本人与公司签订了购买协议，协议中并未规定不得由第三方代付，因此，按照合同规定，只要消费者真实履约完成支付，特斯拉就理应履行约定，交付汽车。
但H先生没想到的是，正是这一句“拼多多付款”，却为他惹来了麻烦，“拼多多帮我代付，我的理解就是有个人帮我付个款，和我借钱买车一样，这也有错吗？”
在得到客服人员拒绝交付车辆的消息后，H先生得到了疑似特斯拉法务部门的解释：
我司有证据合理认定此订单为拼多多或其商家以您名义下单，实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，亦属于未越转售我司车辆，该行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款。
查阅特斯拉官网，可发现特斯拉对这一条款的解释。H先生认为，这一条款极其不清晰，可以说认定标准为特斯拉拥有全部解释权。
但从交易过程来看，这笔订单很显然并不符合任何意义上的“转卖”“转售”。
首先，消费者系本人真实下单，并由本人真实支付了订金，且由本人完成最终提车、上牌操作，而转卖的定义，是拍下汽车后，由第三方人士前往进行提车。特斯拉此项规定，旨在限制黄牛党的存在，而很显然，H先生并非转卖的消费者。
其次，此次购车全部发生于特斯拉制定的官方渠道，由官网下单、支付订金、通过特斯拉的官方账户完成支付，在这一过程中，自始至终是消费者通过特斯拉官网完成了合同。从法律角度看，该购车合同真实有效。
行业人士表示，拼多多及宜买车在此次购车过程中，扮演的是代付款角色，相当于购车人私下与第三方借钱来完成购买，并由第三方购买。类比来看，相当于消费者自己在外面找了第三方来融资，由第三方代为付款，这笔合同与特斯拉无任何直接关联，因此，也不存在“代售”的问题。
H先生对于特斯拉的回应也无法认同，“如果我找我女朋友来代付，是不是也涉嫌违规？”
事实上，特斯拉的这种解释并未获得网友认可。有网友提出疑问，如果我私人拿出几万块钱奖励给别人，要求他们自己下单买特斯拉，买来之后我就把钱给他，那这算不算我代售特斯拉？
在这一事件中，特斯拉关于“强制取消订单”的规定引发了强烈质疑。在上述规定中，特斯拉表示，“任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方面解除协议”。
“任何我司认为”以及“非善意目的”两个表述在网友看来属于典型的“霸王条款”，上述律师表示，“任何我司认为”的表述太过模糊，从规则角度来看，相当于把所有权力都收归了企业，而“非善意目的”则属于无法界定的表述。
因此，单纯从这条规则来看，其潜台词相当于，“任何我不想卖的订单，我都有权取消”。从交易合同的角度来看，这样的合同是有明显问题的，也侵犯了消费者的正常权益，违反了中国消费者权益保护法中关于“权益平等”的基本精神。
一位行业人士表示，特斯拉一开始之所以会设定这样的奇葩条款，主要是为了防止有人恶意刷单抢名额，但这样一则明显违反中国法律的规则长期存在，也暴露出特斯拉在消费者权益保护方面和尊重本地规则方面还有不少欠缺。
而在网络上，有网友贴出了特斯拉在美国区的规则原文：
特斯拉在中国和美国关于订单取消的定金规定有着明显不同。
网友发现，特斯拉美国区相关规则的解释，比中国区的解释更清晰，且明确规定，如果特斯拉认为客户有恶意而取消订单，则需要将定金返回给消费者。而在中国区的相关解释中，只要消费者有任何希望维权、要求退款的行为，特斯拉就可以以“怀疑有其他非善意目的”等理由拒绝向车主交付新车，且不退定金。
网友认为，这说明特斯拉至少在规则上并没有重视与消费者的权益，“凭什么区别对待？中国人买车被你们取消订单，就不退钱了？”
不论如何，拼多多的补贴在特斯拉看来是破坏自己的价格体系，这才是特斯拉不惜侵犯消费者权益引发众怒，也要强制取消订单的真实原因。
“其实，拼多多的补贴对特斯拉应该是好事，有人免费补贴让更多消费者来购买特斯拉，从商业上看，特斯拉不仅获得了新用户，也没有损失，一些暂时性的补贴也不会破坏特斯拉的整体定价体系”，上述行业人士分析，“其实，这些愤怒背后，隐藏的还是一些国际企业因循守旧，面对消费者和市场缺乏敬畏，与其因为有人补贴就生气，不如好好想想，为什么拼多多的一次补贴，就能引来这么多消费者关注，是不是自己的定价体系出现了问题，有一些不适应中国市场的情况？”