香港远足径盘点——战地遗迹径
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香港现存的军事建筑只有少数获得活化，例如鲤鱼门军营和鲤鱼门炮台先后改为度假村和海防博物馆、威菲路军营和域多利军营先后成为九龙公园和香港公园一部分，金钟军火库近年则建成亚洲协会香港中心。不过尚有许多位于郊野的战地遗址仍然长年弃置，破落失修。
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二○○五年古谘会成立专家小组就全港一千四百四十四幢建筑物进行评级，当中包括一些军事遗址，可说是踏出保育的第一步，确认了它们具有一定特色。下一步应向市民推介，推动他们前往参观，认识历史。
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▼1、狮子山-马鞍山战地遗迹径
简介：
这条别具特色的路线位于麦理浩径第五段，原属二次世界大战时醉酒湾防线的一部分，展现富于历史价值的遗迹，堪称为香港野外的军事历史宝库。
图片来自：渔农自然护理署
该径介绍17个历史遗迹，包括军事座标、机枪堡、战壕及地洞，大多是二次大战爆发前（1930年代后期）由英军建成，目的是防御敌人从北面进攻香港，部分军事设施于香港保卫战期间用于抵御日军。
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另一些则是日据时期日军为抵抗盟军而建的。此径沿路设有传意牌，让游人在郊游之余，了解香港在大战时期的情况。
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线路里程：9公里
完成时间：3小时
难度：★★☆☆
起点：大老山近基维尔营
终点：笔架山
交通信息：
去程：乘搭巴士在清水湾道的「安达臣道」巴士站下车，沿飞鹅山道步行约1.5小时便到达在大老山近基维尔营的入口。
返程：可沿麦理浩径第五段步行至大埔道，在石梨贝水塘巴士站乘车离去。
▼2、松林废堡历史径
简介：
早自1898年，英国军备委员会已建议在港岛西北的一座海拔1,009英呎山上，即后来松林炮台所在地，兴建一座炮台，以增强海港西部的防卫能力。炮台其后于1901年动工，4年后完成。炮台位处海拔307米的高地上，以地势来说，实为全港炮台之冠。
图片来自：渔农自然护理署
第一次世界大战后，随着空军崛起，松林炮台被改装为空防炮台。军方在炮台附近兴建多座掩蔽体及营房。1941年12月，日军侵港期间，松林炮台多次受空袭和炮轰，守军最后受命撤离炮台。战后松林炮台一直荒废。
图片来自：渔农自然护理署
今天的松林炮台，已开闢作郊游区，其原来的炮床、指挥台及多座的掩蔽体仍相当完整。松林废堡历史径沿途有解说牌，让郊游人士了解炮台的历史。
图片来自：渔农自然护理署
线路里程：0.4公里
完成时间：0.3小时
难度：★☆☆☆
起点：龙虎山郊野公园克顿道的郊游区1号场入口
交通信息：
可乘坐新巴13、15及专线小巴1到山顶或半山区，亦可乘坐山顶缆车至太平山山顶。
图片来自：地政总署测绘处
▼3、城门战地遗迹径
简介：
这条别具特色的路线位于城门及金山郊野公园的孖指径山坡，原属二次世界大战时醉酒湾防线的一部分，此径展现富于历史价值的遗迹，堪称为香港野外的军事历史宝库。
图片来自：渔农自然护理署
该径介绍历史遗迹，包括军事座标、机枪堡、城门碉堡阵地、以及部分连接碉堡的坑道的出口，大多是二次大战爆发前（1937-1938年）由英军建成，目的是防御敌人从北面进攻香港，部分军事设施于香港保卫战期间用于抵御日军。
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线路里程：0.25公里
完成时间：0.5小时
难度：★☆☆☆
起点：位于5号烧烤场的麦理浩径第六段的牌坊
终点：位于砲兵观察所。可沿路返回城门或沿麦理浩径第六段前往金山。
图片来自：渔农自然护理署
交通信息：
可乘坐专线小巴82（荃湾兆和街 - 城门水塘菠萝坝小巴总站）。
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▼4、摩星岭炮台遗址晨运径
简介：
摩星岭炮台是战事遗址之一。位于摩星岭山顶及山腰一带，即港岛西陲，面对东博寮海峡与硫磺海峡，当时极具军事战略价值，附近山头及岸边均建有多座炮台。
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早在1900年，军部已建议在摩星岭兴建炮台，镇守香港西面海域，工程于1909年开始，至1911年完成。 途中远眺青马大桥，欣赏迷人维港景色及观览多处的「战事遗址」。
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温馨提示：
初段路径上斜且有梯级、较为费力。 同时常有车辆（的士）行驶，游人要小心。 欲观览较完整的「战事遗址」，在「休憩亭」的「左」望的小径进入 (草丛中要小心、并注意个人安全)。 游完「炮台」后，沿车路落山回到终点，在巴士总站处、小心地过对面车路，便可顺访相连的景点「日落观澜亭」。
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交通信息：
行友可乘坐第5、M47号巴士或于中环渡轮码头乘54号专线小巴均可到直达，到「摩星岭巴士总站」下车。从巴士站折回约100米，沿摩星岭径步行上山。
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▼5、魔鬼山歌赋炮台
简介：
位于油塘炮台山又名魔鬼山的 (歌赋炮台)，是现仅有保留三十年代英军所筑成的堡垒 (一、二次战事遗留的炮台)，该处四周地势险峻、行友们要特别注意个人安全，并须在「围栏」内活动、切勿试图攀越栏外免生意外。
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从高处望下，可饱览九龙半岛之景色。登上「炮台」之路大部份路段都是沿山脊上而，多空旷无树荫，但景观辽阔，路段较陡斜且吃力，需极为小心及量力而为勿呈个人之勇。游罢了「炮台」原路落山、重返回晨运径向著「蓝田」方向进发，并以「碧云道」为「终点」，走毕全程约需时2小时。
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交通信息：
前往的交通工具，请乘坐港铁至「油塘站」落车，沿「A2」出口往上，接入茶果岭道、走到「高超道」交汇处，靠走「右」边的行行路、跟著接上漫长而陡斜的将军澳坟场通道，切入「卫奕信径」第三段，走向蓝田的方向、然后畅步登上主峰上之炮台
图片来自：磨房用户·Echo86
▼6、西湾炮台晨运径
简介：
西湾炮台是香港昔日一个海陆两军专用之军营，位于香港岛东区的筲箕湾鲤鱼门及柴湾山上，主要分为三个部分，其中央兵房区域现已改建为鲤鱼门公园及度假村，高地/低地炮台亦改建为香港海防博物馆、水务设施及发射站等用途。
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高地炮台之西湾炮台，现今仍然屹立西湾山上。西湾碉堡及炮台毗邻之鲤鱼门军营、西湾军营，现统称鲤鱼门军营、俗称鲤鱼门炮台，正确位置是于港岛柴湾背后197山头的西面山麓，这座军营是建于1845年，其后再增建，提供给驻守于西湾炮台及对岸魔鬼山各炮台各守军的住宿。
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这座军营的建筑群历史价值甚高，部分建筑物已被评为一、二及三级历史建筑物。全「段」路面平坦易行(上/落均等)，约2小时30分便可走毕往/返全程。
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温馨提示：
此处乃军营旧址、莫乱闯、若发现可疑「物体」，切勿任意「移动」，需立即报警，以策安全！昔日通往山顶炮台的军路，现已树林荫蔽，路旁竖立牌警告游人不要进入路旁禁区或拾起可疑物品，因树林内或仍有未清除的爆炸品。
交通信息：
此处邻近市区、交通十分方便，可从港岛线的筲箕湾站(MTR) 步行至「起步点」，或乘搭：8、81、82、106、118、606、682、780等相关路线的巴士前往。
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▼7、黄泥涌峡军事文物径
简介：
黄泥涌峡是香港保卫战中最惨烈的战场，它位于港岛中央的黄泥涌峡是南北道路的交汇处，连接黄泥涌峡道，蓝塘道、深水湾道、浅水湾道和大潭水塘道。一九四一年十二月日军攻打香港时，称之为“五叉路”，占领此地等于截断守军的交通。香港保卫战中最惨烈的一场战役，就在黄泥涌峡发生。
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今天的黄泥涌峡青山依旧，部分军事遗蹟仍然留存，包括西旅指挥部、机枪堡、弹药库、高射炮台等。二○○五年旅游事务署应加拿大方面要求，在此设立一条军事文物径，标出十处地方，让游人按图索骥。身处现场环境，想像当年两军互攻，彷彿仍可嗅到硝烟味道。
图片来自：网易博客·老賴
黄泥涌峡径以英军当年在渣甸山一侧的工事遗址作站点，配以站牌标示。站牌图文俱全，还可以看到当年战事的黑白照片。很有特色。驻足站牌前，既可找到下一站方向，还可稍加休息上一堂军事历史课再走。
交通信息：
到黄泥涌峡，可搭乘城巴6号、41号、76号。
图片来自：网易博客·老賴
▼8、分流炮台
简介：
分流炮台（英语：Fan Lau Fort，史籍中又名鸡翼角炮台、大屿山炮台或石笋炮台）位于香港新界大屿山西南端分流半岛的70米高地上，面积约966平方米。它是香港最早建成的炮台，港英政府于1981年宣布分流炮台为法定古迹。
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隶属于驻扎大屿山北面的大鹏协水师右营的分流炮台相传起初布有兵房二十所，大炮共八门。1820年时守兵共48人，由一名千总统领，但其后驻兵减至30人。随着新界被租予英国，分流炮台被清廷废弃。分流炮台长约64米，阔约21米，以花岗石及青砖叠砌而成。
图片来自：磨房用户·章达华
交通信息：
去分流通常有两条行山经，一是“石壁－分流－二澳－大澳”，可从东涌乘巴士到石壁水塘主坝下车起步，终点到香港“威尼斯”――大澳渔村。也可以从大澳出发，从相反方向行山到达分流。
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▼9、舂坎角炮台
简介：
春坎角位于香港岛南区，可远望赤柱湾海景。上世纪初，英军为加强香港岛的防力，在岛上多处增建炮台，其中南区的春坎角就有两个炮，装有两门六吋大炮，其中二号炮更设有半球形保护罩。
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今天上址已变身为春坎角公园（在春坎角沙滩旁），但仍然可以见当年的保护罩及探照灯座，想看看历史遗吗？这地点也曾经是多部电影的场景。
图片来自：磨房用户·Patrick.
交通信息：
乘坐地铁从落马洲地铁站到柴湾地铁站，后转乘16M小巴 (柴湾地铁站 - 春坎角沙滩)即可到达春坎角沙滩。
图片来自：磨房用户·Patrick.
▼参观战时遗迹守则
1、部分地点已存在超过半个世纪，不要进入隧道及断壁残垣。下雨后更切勿内进。
2、若遗迹已锁上或已张贴不许进入的告示，不要强行进入，以免进一步破坏遗迹或发生意外。
3、尊重眼前所见的遗迹，部分地点可能是一些将士阵亡之处。
4、不要涂鸦或损毁遗迹。
5、不要取走任何物件。
▼温馨提示
* 在香港进行户外活动请遵守香港法律法规。
* 本文素材来自“香港渔农自然护理署（www.afcd.gov.hk）”官网，部分文字、图像及相片来自©香港渔农自然护理署，地图来自©香港地政总署测绘处。由“磨房·磨小编”整理，转载请注明出处。
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