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离年底通车更近一步！这两条地铁线列车最新靓照来了（多图）
地铁8号线全长61.4千米，途径胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区，全线设18座车站，串联起胶州北站、胶东机场站、红岛火车站、青岛北站等重要交通枢纽，规划与多条地铁线路换乘，是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路，也是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，为跨海地铁线路。
北段长48.3千米，目前已实现洞通、轨通、通信通和电通。
这也太美了吧！
8号线列车在隔音隔热、密封性能、防火安全等方面严格设计标准，车辆采用先进材料和结构，多项安全标准领先国内水平。
列车车身侧墙采用国际先进的激光焊工艺，整体承载效果和侧墙结构的稳定性、可靠性大大提高。车身采用高强度不锈钢材料，结合薄壁、筒形的整体承载结构，达到高强度、轻量化的最优效果，整车压缩强度满足1200 千牛，整车拉伸强度提高到960 千牛，可以满足运营过程中的各种动载荷、静载荷和冲击载荷的承载需求。
防火标准领先国内水平，其中司机室后端墙系统的结构防火可隔断火焰达30分钟，进一步提高防火安全系数，满足车辆防火性能的要求，并在火灾意外发生后，提供对乘车人员的最佳保护以及逃生措施，确保乘客在列车上的安全。
布局、温度、光线……8号线列车充分考虑乘坐的舒适性，车内设计处处体现人性化。车内设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组保证温度舒适性的同时，还针对青岛地区湿度大的特点，加入了除湿功能。特别值得一提的是车内的灯光设计，通过了“国家工程实验室”的视觉试验验证，能够有效提升车厢内环境品质，减轻乘车的疲劳感。
1号线列车也是高颜值！
1号线全长约60千米，同为跨海地铁线路，起于西海岸新区峨眉山路站，终至城阳区东郭庄站，共设车站41座，均为地下车站，是青岛近期线网中唯一过海连接西海岸新区与中心城区的轨道交通线路。该项目下穿胶州湾，为连接西海岸中心区、青岛中心区和城阳城区的南北向骨干线路，沿线连接西海岸汽车东站、铁路青岛站和青岛北站、汽车北站、流亭国际机场等重要交通枢纽，全程有多个换乘站，实现了线网的互联互通和资源共享。
北段长约21千米，南起青岛北站，终点至东郭庄站，目前机电完成约91%，区间机电、站台门全部完成，供电工程正有序推进。
1号线列车处处体现智慧！
青岛地铁1号线全线采用的标准B型车辆，总长118米，最大载客量1800余人。运行速度等级达100千米/小时。
1号线北段车辆共24列，列车既可采用自动驾驶，也可采用人工手动驾驶。车辆注重安全、环保、节能和轻量化设计，采用的非金属材料均满足国际最高防火标准BS6853及EN45545。
1号线车辆采用多项全新技术，处处体现智慧运维和智慧地铁建设的意义。车辆各子系统的状态信息，包括列车的故障信息可由车载数据中心单元通过车载PIS通道实时传输到地面数据平台，在地面平台提醒显示，为运营人员判断故障提供技术和平台支持。
1号线的跨线路调车作业在青岛地铁属首次尝试。由于1号线、3号线合址共用安顺车辆段，1号线车辆需在3号线卸车平台卸车后，再通过库尾牵出线折返进1号线库区。
1号线动车调试计划分三个阶段进行，7月14号开始第三阶段的调试，并有望在8月份完成全部的正线试验，动车调试后1号线北段将正式进入试运行阶段。
地铁1号线北段、8号线北段
通车的日子越来越近了，
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记者 | 周建亮 编辑 | 桃子
来源 | 青岛日报（qddaily）综合自青岛日报客户端“青岛观”，转载摘编须注明来源。
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