纵贯南北！这条超快地铁线分段开通，将让5号线喘口气儿【线路图】
记者昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，贯通南北的大动脉、地铁5号线的“平行线”——17号线全线绝大部分车站标段已经进场施工。
全长49.7公里的17号线将分段开通，根据初步计划倒排工期，2020年开通望京西站及以北线路、十里河站及以南线路；2021年实现全线贯通。
市轨道交通建设管理公司相关负责人给记者出示了一份规划示意图。
17号线北起昌平未来科技城，南到亦庄新城，途经昌平、朝阳、东城、通州四区，全长49.7公里，共设20座车站。
其中，望京西站将建设交通枢纽，实现与13号线、15号线的换乘的同时，还有多路公交在此汇聚。
此外，17号线与5号线平行，南北贯通，目的就是为了缓解5号线的压力，同时还将对13号线、10号线的乘客起到分流作用。
据介绍，地铁17号线将在未来科技城北区站、未来科技城南区站、太阳宫站、广渠门外站和“两站一街”一体化开发。一般的地铁站只有200多米长，而地铁17号线未来科技城南站的地铁站长度已经超过500米。未来地铁站上方还将“托”起两栋超过150米高的摩天大楼，地铁出入口直通周边建筑。
17号线全线49.7公里，共设置了20座车站，有10座换乘车站，采用“大站快车”。
其中，有6座“双线换乘”车站、3座“三线换乘”车站、1座“四线换乘”。
值得注意的是，永安里站将成为北京地铁版图上很少见的“四线换乘”车站。除了现在既有的地铁1号线外，这里还将建设R1线和另一条规划线路。
2016年7月，正在安装屏蔽门的永安里站。新华社
此外，17号线未来乘客换乘的便捷度和舒适度也有所提升。据悉，通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等4项技术措施，17号线在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，提高了换乘效率。
乘客在17号线与其他线路换乘，不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
据了解，目前17号线除太阳宫站外均已经实现进场施工，太阳宫站也正在积极推进中。
市轨道交通建设管理公司相关负责人说，地铁17号线由于城区内主要是暗挖段，地面建筑众多、地下管线复杂，施工困难极大。
这也就意味着，这条贯通南北近50公里的地铁大动脉，将在2021年实现贯通。17号线设计时速为100公里／小时，平均旅行速度52公里／小时，比普通地铁线路快六成左右，预计一小时左右跑完全程。
在未来科技城南区工地上，北京地铁最强阵容集约化钢筋加工厂近日也建成投产。这个加工厂占地面积约2200平方米，相当于5个半标准篮球场的大小。
如此大规模的一个加工厂，正在给北京5个站、10个区间标段的地铁工地供应钢筋。
加工厂集中加工地铁建设过程中大量使用的钢格栅、小导管等钢筋产品，通过高效规范的流水作业线和集约化生产设计，能够满足多个地铁项目的钢筋需求。
程功摄
撰文｜曹政
编辑｜曾佳佳 张杨
图：视觉中国 新华社
新媒体制作人员：张杨曾佳佳