反转！关键证据曝光，台铁嫁祸司机不成被打脸，局长去职

台铁6432次普悠玛列车

出轨翻覆事件又生反转！

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一份台媒曝光的通联记录显示

在出事前的43分钟里

列车司机一直在向外求救

而调度员在明确知晓了

ATP（列车自动防护系统）被关闭的情况下

依然坚持要求司机继续行驶

这与此前台铁所公布的事故原因截然不同！

台湾铁路局将普悠玛列车出轨事故肇因指向司机未报备关闭ATP（列车自动防护系统）且超速，研判属司机的人员疏失；

但通联记录显示司机曾告知调度员ATP关闭。

台铁隐瞒通联记录嫁祸司机的卸责行为，遭到台湾各界痛批，台铁局长已请辞并获准。

据新华社26日报道，台铁6432次普悠玛列车21日在宜兰新马车站附近出轨翻覆，造成18人死亡、190人受伤送医。

台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆瞬间

8节车厢全部脱轨，5节严重翻覆，事故现场，死伤者众多

救援现场

台铁24日召开记者会，指事故本身是因司机员自行关闭ATP，且台铁调阅无线电通联记录发现，司机员没有报备给调度员，加上又在新马车站超速，所以台铁研判这起事故属于人为疏失所致。

2018年10月24日，台铁局相关负责人在记者会上向社会大众鞠躬致歉。东方IC图

但是，台行政管理机构普悠玛事故调查小组和媒体获得的通联记录均显示，列车司机员曾告知调度员ATP关闭。

长达43分钟的通联记录显示，事故发生前，司机员一路求援，不断向调度员报告列车动力异常。

根据这份通联记录，出事当天16：05，司机向调度员回报“列车动力会自动消失”——

2分钟后，司机又回报“主风泵停止运转”、“电门拉不起来”——

由于还有其他列车紧跟在后，调度员要求司机继续开，“溜到龟山站内”——

之后，故障依然没有排除，16:26，检查员要司机探头出去，查看车侧灯——

司机表示“太危险”，无法探头出去查看——

在宜兰站停车期间，司机向调度员反映列车故障仍未排除，“时有时无”；

但调度员下指令让司机继续行驶，并挂掉了司机的电话——

16：46，司机回报称已将列车自动防护系统ATP关闭，调度员表示知晓；

司机一边开一边排除故障，直至几分钟后列车出轨翻覆……

虽然调度员、检查员持续协助帮忙厘清，却无法解决，直到最后一刻，双方仍在通话试图解决动力问题。

记录还显示，列车行驶至宜兰车站前已确认无法行驶至最终目的地（台东），而必须在中途车站（花莲）更换列车继续行驶，但通联记录只有看到请列车驾驶继续行驶的记录，并未要求列车降低车速。

通联记录披露后，媒体、民意代表、专家等一致痛批台铁局“撒谎”“嫁祸司机”，要求全面检查普悠玛列车安全性及整顿台铁运行机制等问题，并追究相关人员责任。有的事故遇难者家属愤怒不已，痛斥在司机已经发出求救信号的情况下被要求继续行驶，台铁的行为“等同蓄意谋杀”。

台交通事务主管部门25日称，短期而言，28日前将完成对台铁路线安全检查、强化相关防护措施，并全面完成普悠玛列车特检作业、全面执行列车ATP使用随乘考核及教育训练；中长期部分，将检讨ATP系统共同管理机制，研议推动“台铁轨道结构安全提升计划”。

侦办普悠玛重大死伤事故的宜兰地检署检察官25日表示，侦办此案一个原则就是跟着证据走，证据到哪里就会处理到哪里。

综合：新华社、澎湃新闻

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监制：王祎

编辑：张力

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