港铁，我问你7个问题，你敢回答吗？
以下文章来源于补壹刀 ，作者补刀客
开专列护送黑衣暴徒
“出轨”的港铁引发了众怒
昨日晚间
针对8月21日发生在
西铁线元朗站的事件
港铁发表了一份声明
但却只字未提
为何要开“暴徒专列”
面对这份苍白的“声明”
网友纷纷喊话港铁：
“请正面回应！”
据港媒报道，8月21日晚7时许，近2000名黑衣人，非法占据港铁西铁线元朗站大堂“静坐”。在元朗站内，黑衣暴徒打砸地铁设施设路障、喷灭火剂、用镭射激光照射警察……无所不用其极。
经过1小时的疯狂肆虐，元朗站一片狼藉。晚11时左右，黑衣暴徒登上地铁呼啸而去，空留一片凌乱不堪的车站大堂。
港铁此举引发了“众怒”，在昨天的《主播说联播》栏目中，主持人欧阳夏丹也给港铁送上了忠告。
欧阳夏丹：
对我们来说，做任何事情都不能脚踩西瓜皮往下溜，因为一旦这样，溜向哪里、摔成啥样那就真的很难说了。
像是港铁，居然为暴徒加开地铁，甚至免费送他们回家。网友都说，港铁你“出轨了”。下一步怎么走可得三思，弄不好脱轨滑向深渊也不是不可能。
对此，不少网友奉劝港铁“长点心”，赶紧乖乖回到正轨上来！
据环球时报报道，港铁公司昨夜发表了一份情况说明，称对8月21日晚西铁线元朗站公众活动期间，有车站设施被人恶意破坏予以强烈谴责，并已报警处理。
全文如下
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港铁公司一直致力为乘客提供安全可靠的铁路服务。公司对昨晚(八月二十 一日)西铁线元朗站公众活动期间，有车站设施被人恶意破坏予以强烈谴责，并已报警处理。
事实上，在近月多次公众活动期间，港铁车务团队密切留意有关情况，作出车务调动及人手调配，员工亦克尽己任，尽力将有关活动对乘客旅程的影响减至最低。
公司曾因应警方在个别铁路车站附近进行驱散行动时，在顾及乘客和员工的大前提下，作出相应特别列车服务安排，包括：
(一) 已载客列车不停该等车站，希望避免乘客进入受影响车站，以保障他们的安全；
(二) 同时，考虑到车站内有其他乘客，会因列车不停站而滞留在该等车站，他们可能希望尽快离开，因此公司会安排没有载客的列车，直接到该等车站接载乘客离开。
上述措施是以乘客的利益为大前提，公司事前一直与运输署及警方等相关政府部门保持沟通。
不过，最近多次有人故意破坏车站内设施(包括元朗站昨晚的情况)，影响车务正常运作，对其他乘客构成危险；有部份人士更在太古及葵芳站持续以粗言秽语辱骂车站职员，不让他们离开，甚至威胁他们人身安全。这些行为完全不能接受，因此公司会在车务安排方面，因应情况作出新的应对，以保障员工及乘客的安全。
在作出特别列车服务安排时，港铁公司将会继续在安全情况下尽可能提供列车接载滞留乘客。然而，如站内发生打斗、破坏、及其他暴力事件，港铁在紧急情况下，有可能会在没有预先通知的情况下，即时停止有关车站的运作及列车服务，甚至关闭车站。公司亦明白警方在有需要时，会进入车站执法。
若此等情况出现而引起乘客不便，港铁公司希望大众谅解。公司有必要因应有关情况作出适当应对，以保障员工和乘客的安全。
但是不少看过声明的网友却纷纷表示：太苍白无力了，只字未提为啥要给暴徒免费开专列？并喊话港铁：请正面回应。
昨日，补壹刀微信公众号也发表文章称：有七个问题实在想问问港铁……
壹
问港铁，为何有法不依，知法不执法？
据前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。
刀妹对照了一下《香港铁路附例》，
第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；
第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；
第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；
第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；
第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；
第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；
第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；
第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。
所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。
《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。
贰
问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？
21日晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。
从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。
港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。
叁
问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？
肆
问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？
应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，20日晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。
香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？
伍
问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？
港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。
据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。
如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。
陆
问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？
虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。
港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。
这笔账，希望港铁能早点算明白。
柒
问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？
港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4,434,552,207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。
暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。
作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？
上述七问，请港铁给个说法！
北京日报（ID：Beijing_Daily）综合：补壹刀（作者：鸽子叨）、央视新闻、网友评论 、新华网、环球时报
监制：童曙泉
编辑：姜晶晶
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