虎门大桥需要科学止“晃”！桥稳，过桥人的心才能稳
5月5日14时许，广东东莞虎门大桥桥面发生起伏晃动，振幅较为明显。之后，大桥双向车道全封闭。广东省交通厅、省交通集团连夜组织12位国内桥梁专家召开专题视频会议进行研判。专家组初步判断，造成虎门大桥悬索桥振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
虎门大桥振动，舆论也跟着振动。到底是什么原因导致，振动后的大桥是否安全，一系列公众关切的问题亟待回答。相关部门第一时间组织专家研判，交通运输部也派专家组赶往，这些举措都展现了认真负责的工作态度。在今晚7点的答疑会上，专家回应称，此次涡振并未影响虎门大桥的整体结构。（相关报道：桥梁专家回应虎门大桥涡振：与车流量无关，6日中午基本平息）
根据专家初步判定，大桥晃动原因为涡振，涡振则由水马护栏诱导形成。涡振虽然是一种常见的空气动力现象，但对公众来说，还是相对陌生。让不少网友疑惑的是，能扛台风历经暴雨的大桥，怎么会被一排水马“晃动”起来了？在昨日拆除水马后，今天上午虎门大桥再次出现振动，振动幅度肉眼可见，专家称或受风力和惯性影响。这无疑又加剧了公众的困惑，专家的判断到底是来自经验和推测，还是有科学数据支撑？作为20年前代表中国桥梁建设最高成就的大桥，按照设计和施工方案，一定考虑到各种复杂的风力条件，建成通车20年来始终安然无恙，说明质量是过硬的。为何在桥面设置水马的时候，就会改变钢箱梁的气动外形，以至引发大桥振动？水马护栏也非当天才摆放，在什么样的风力情形下，可能引发这样的涡振现象？亟待专家组现场实地检测，以科学严谨的态度，用科学权威的理论，用详实可靠的数据，形成有说服力的科学报告，向公众阐明事实，彻底打消公众疑虑。
找到“大桥为何动起来”的真正原因，只是第一步；拿出可靠可行的办法让大桥彻底“稳”下来，才是重中之重。虽然目前虎门大桥桥面已基本恢复常态，也许很快恢复通行，但毕竟每天车来车往，谁也不敢悬着一颗心过桥。越是原因复杂，越是公众揪心，越需要桥梁专家秉承科学精神，找到问题症结，提出解决办法，避免晃动现象再次发生。
桥稳，过桥人的心才能稳。虎门大桥不仅是一条不可或缺的交通大动脉，也是一座具有标杆意义的大桥，尽快消除晃动隐忧，制定科学防范方案，不仅可以确保大桥今后安全通行，对国内其他大桥梁的运行和维护，也可以提供有益的借鉴。
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