美国真改了，但有条件

美东时间5日早上，美国交通部发出即日生效的新命令，允许中国的航空公司每周总共经营两趟往返美国的定期客运航班，以作为对中国民航局4日最新决定的回应。

此前每周有四个中美直飞航班，由国航、东航、南航、厦航每周执行一次。其中，国航运营的是北京首都-洛杉矶航线、东航运营的是上海浦东-纽约肯尼迪航线、南航运营的是广州-洛杉矶航线、厦航运营的是厦门-洛杉矶航线。

环球网援引CNBC的消息报道称，美国交通部这项新规仍对中国航空公司飞美航班加以限制，将每周4班削减为每周只能有2个飞往美国的航班。美国交通部称，这是“为了恢复中美航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”所必需的。

美国交通部网站6月5日发布的命令截图

据观察者网，这份声明还“大开价”声称，如果中国民航局调整政策，为美国航空公司带来必要的情况改善，该部门已做好充分准备，再次修订其于6月1日发布的命令以及现有的命令。

有观点认为，美方做出的最新调整依然给中国航司设定了限制，实际上是“狮子大开口”——我不是禁止航班，就是“对等”让你们不好受，直到我满意。

此前，当地时间6月3日，美国交通部发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称，因为中方未批准美国航司复飞中国，命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”，中国政府允许美方运营多少定期客运航班，中国航司就可以运营多少。

美国交通部网站6月3日发布的命令截图

4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，其中包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。

双管齐下的奖励与熔断机制可以让航空公司认真对待飞往中国航线的检疫工作，从源头上对登机旅客进行把控、严格检疫，也可以间接降低国内的防输入型病例压力。符合标准就给飞，不符合标准就不飞，飞了后不负责任带来大量输入型病例就熔断停飞。任何国家的航司均一视同仁。

外交部发言人赵立坚在4日例行记者会上表示，此前，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持密切沟通，本来双方已经取得了一些安排进展，现在中方也已宣布有关政策调整，希望美方不要为双方解决问题制造障碍。

北京日报（ID：Beijing_Daily）综合@人民日报、观察者网、澎湃新闻

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监制：曹斌

编辑：张力

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