“十八弯”的盲道，直了！
近日内蒙古赤峰一盲道
被设计成“十八弯”引发关注
记者注意到
在媒体曝光后
相关盲道于28日开始整改
31日便已改成直线
#内蒙古十八弯盲道已改成直线#
当天冲上了热搜
26日
赤峰市松山大街一处新修路段上
长150米的盲道
为避开新移植的树木
被铺设成直角多弯
有网友说
“这铺得比不铺还难受”
“应该多考虑盲人的感受”
当地残联也表示
无障碍设施的建设和改造
应符合残疾人的实际需求
“施工方应建成
方便残疾人行走的盲道”
此事在网上引起热议
松山区住建局工作人员回应称
之前是管线把绿化位置改了
盲道刚绿化完
目前正在整改
绿化、道路施工单位将对接
制定方案并交叉作业
“相信很快会处理完”
到了8月31日
盲道基本整改完成
与数天前相比
“弯道”已经变成直道
对此
许多网友点赞“效率高”
也有网友提醒
“盲道上自行车和
其他杂物也要清除”
还有人指出
“弯曲的盲道是常见的
正常规范的盲道才是少见的”
事实上
类似的“不能走的盲道”并不鲜见
此前在山西就有一处
“史上最曲折”盲道
百米内有35处“Z”字转弯
湖北一处不足50米的盲道
呈“S”形，23个转弯
另一处50米长弧形盲道有29个转弯
……
不久前在天津
一位小男孩小心翼翼
学走盲道的视频传开了
因视力障碍
小男孩看不见
妈妈带他到街上教他走盲道
孩子走着走着
一辆红色轿车竟停靠在盲道中央
挡住了他的去路
这一幕让很多网友揪心
百米盲道十八弯？莫让残障人士处处遇障
盲道乱弯何其荒谬，但稍加留心就能发现，类似现象遍布各个城市各个角落。有的盲道走着走着就断头，有的盲道通往下水道、电线杆，还有的盲道被汽车和小摊挤占……这些对于健全人士来说，稍加注意即可，但对于盲人来说，则可能会伤人夺命。
以更大视野来看，盲道不畅还只是残障人士出行阻碍的一个缩影。公交车拒载导盲犬，公共场所台阶处没有缓坡，残障通道比轮椅还窄，这样那样的问题正变相剥夺着残障人士的出行权益。
早在世纪之交，相关规定就明确提出，“盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物”。2012年，中国第一部关于无障碍设施的行政法规《无障碍环境建设条例》正式施行。然而，这么多年过去，为什么很多堵点断点仍明晃晃存在？即便在一线城市，无障碍建设解决了“有”的问题，为何迟迟达不到“好”的程度？
一个重要原因恐怕在于规划建设中缺少“用户思维”。总认为那些设施是“我们”建给“他们”用的，本身在重视程度上就不足，规划建设中又容易“拍脑门”，即便建好了，后续的监管和维护也往往跟不上。
实际上，发现问题并不难。只要把眼睛蒙上走一走，或是坐上轮椅转一转，就能体会到残障人士的烦恼。平心而论，不论是疏通盲道，还是设置台阶缓坡，都不是什么难事。让城市出行无障碍，非不能也，实不为也。
目前，中国各类残障人士总数近1个亿。庞大的人群数量决定了无障碍城市建设不是“面子工程”，不是“虚功”，而是必须保质保量的基础建设。有些残障人士可能就是我们的亲友，所有人也都可能因一时受伤而腿脚不便。这个意义上，关爱残障人士的出行，其实就是关爱我们自己。
曾有一篇流传网络的问答：“中国人民生活的便捷程度是不是世界第一？”点赞量最多的回答这样写道：如果你是个四肢健全、耳聪目明的年轻人，并且生活在城市里，那中国确实很方便——火车票可以在网上买，用手机可以随处叫车，去哪付费都可以微信支付宝支付。但如果你是有点跟不上时代的老人，是一位残疾人，那就不一定了。
诚如斯言，一座城市乃至一个国家的发展水平和文明程度，不是最光鲜那一面决定的，而是取决于那块短板。抓紧补齐无障碍设施建设的欠账，同时积极利用当今的“黑科技”，让我们的城市智慧又畅通。当残障人士不再“望路兴叹”，幸福城市、宜居城市的成色也必将更足。
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